qba

8 godzin temu, Magik napisał:

SLS potwierdzam, używam na codzień. Bardzo dobry. Mam już kilka i póki co bez problemów

a w czym ich używasz?

co tu taka cisza

Witamy na forum

Witamy

Hey, zapraszam do regulaminu raz jeszcze

Jak wygląda to wiem bo spędziłem kilkadziesiąt godzin przy takiej firmowej "szkiełkarce", ciekawi mnie jakie macie rozwiązania u siebie. 50 litrów to chyba nie starcza na dużo pracy? 

Jakie macie kabiny oraz sprężarki? Dajcie jakieś zdjęcia, bo nie ukrywam że jest to rzecz której się musze kiedyś dorobić. 

Hey, to jest dział do powitania się na forum

I pewnie chodzi o dział giełda? 

Tak samo mogą wystawać śruby m6, i tak masz zawsze oczko na przewodach w motocyklu   nie mnie bardzo dobra robota!

BTW

Polecam serię: 

Jest trochę bajdurzenia ale jest też piękna robota blacharska, można śmiało do kawy wciągnąć

Marek, klemy z dwóch śrub m6 z nierdzewki,

Błażej, ale jak zaczniesz go lepić to daj znać, bo mnie temat ciekawi

Miałem kiedyś mvvs 1,5 cmm diesel i oddałem go do modelarni, a teraz żałuje, bardzo ładny silniczek, może kiedyś go znajdę najlepiej w wersji żarowej

Dlatego w fabrycznym motocyklu jak zauważył Marek sensu wielkiego to nie ma  

Ten najmniejszy kręci głownie 2t enduro/cross, tam nie trzeba dużo siły a motocykl i tak odpala od pstryczka, a w razie W ma kopniak. 

Gabaryt jest dużo bo w środku jest sporo powietrza Ogólnie każdy aku jest zamiennikiem jakiegoś kwasiaka, o tych samych wymiarach, mniejszej pojemności, dużo mniejszej wadze i podobnym prądzie rozruchowym. W sprawnym motocyklu nie ma potrzeby wozić kilku Ah skoro i tak odpala od strzała, jednak kwaśiak musi mieć dużą pojemność by móc dać odpowiedni prąd. 

Te akumulatory JMT które podsyłałem są od dobrych kilku lat montowane fabrycznie w KTM, huskach, husabergach, gasgasach itpe więc pierwsze z głowy

Waga - tak ma znaczenie, u mnie akumulator jest w niefabrycznym miejscu, nie pogrzebana mi duża pojemność a zależy mi na małych wymiarach oraz małej wadze, kolejna sprawa to że mogę ten akumulator zamontować w dowolnym położeniu. 

Trwałość - ten mały JMT mam już z  5 lat, kosztował 150 pln, żaden kwasiak mi tyle nie wytrzymał a kosztuje podobne pieniądze. Ale ogólnie cena/pojemność jest wyższa tu racja. 

Ja piszę o rozwiązaniach nie fabrycznych w motocyklach nie fabrycznych, i nikogo nie namawiam do zmiany akumulatora

32 minuty temu, Granacik napisał:

imho parametry rozruchu z kosmosu. Zupełnie jak z mocą RMS w wypadku wzmacniaczy.

No i przy tej pojemności strasznie drogo wychodzi.

Wychodzi dwa razy drożej niż zróba, ale mamy fabryczny akumulator z gwarancją! Co do parametrów to nie ma co patrzeć, bardziej istotne w jakich motocyklach to jeździ i jakie silniki musi kręcic, a skoro fabrycznie dają rade w singlach powyżej 500 to i u mnie da rade, tym bardziej że ten o połowę mniejszy prawie daje rade. 

Zalety: 

waga

trwałość

wielkość 

U mnie pewnie wyląduje ten akumualtor: https://allegro.pl/oferta/akumulator-litowo-jonowy-ytx9-bs-bmw-s-1000-rr-xr-10202271689 A że jest wysoko pod boczkiem to miła jest jego waga. 

Taki akumulatorek tylko na lijonach z małym bms (chińskie 20A) mam jako przekładaniec w starych motocyklach wraz z tym małym JMT z poprzedniego linku. Kolejna sprawa lubię kombinować może kiedyś najdzie mnie ochota do zbudowania jakiegoś CR a wtedy taki akumulator DIY można upchnąć w jakieś bardzo dziwne miejsce. 

Masz racje, szkoda zachodu. Widziałem te depapkiety, u mnie pasowało by 4s2p, poczekam na Twoje testy. 

Zawsze byli i zawszę będą, teraz dzięki internetowi po prostu lepiej ich widać. 

W dniu 5.02.2021 o 20:47, rah66 napisał:

 

W razie gdybyś lubił sie bawić w czeste odpalanie i gaszenie motocykla to taki pakiet może nie starczyc, bo ma pojemnosc okolo 2,5Ah, zamiast tyle ile ma statystycznie akumulator czyli 7Ah. Mi osobiscie taki pakiet nie sprawia żadnych problemów, po za tym że ma same zalety. Do tradycyjnych akumulatorów czyli kwasiaków pewnie nie wróce. Możesz też kupić gotowy akumulator LFP które są składane z ogniw lifepo4 - ale te najtańsze krecą podobnie jak kwasiaki, a powersystems-y są najmocniejsze w stosunku moc do objętości.

Testowo do 600 singla wrzuciłem to - https://allegro.pl/oferta/akumulator-litowo-jonowy-jmt-hjtx4l-fp-ktm-exc-f-8951332231 i niestety brakuje troszeczkę wydajności, na ciepłym silniku pali od pstryka ale na zimny troszeczkę dla niego za dużo. Dlatego z ciekawości też będę chciał zrobić pakiet na A123

Błażej jaki bms kupiłeś? Na dobrą sprawę to można kupić bms 10A i przez niego puścić ładowanie, a sam rozrusznik podłączyć bezpośrednio do akumulatora pomijając elektronikę. 

Witaj Hubercie na forum!

21 wiek w pigułce, a raczej w tubce

A nagrzanie dobrze łożyska i uderzenie wałem w deskę? Ewentualnie mały odklejacz do łożysk bo trochę miejsca tam jest. Przy okazji zapytam, wrzucając nowe łożyska do silnika które fabrycznie są kryte, należy wszystkie osłony zdjąć czy np tą od strony piasty zostawić? Z łożyska bliżej komory korbowej zdejmować oba? 

Witamy na forum