ToMarkov

2 godziny temu, jarek996 napisał:

Wiesz, ze moze sie cos znajdzie? Nie obiecuje, bo musze najpierw dobrze szuflady przegladnac. Dam znac jak znajde .

Gdy już zaczniesz sprzątać rób zdjęcia , będzie wiadomo o czym możemy jeszcze porozmawiać

52 minuty temu, jarek996 napisał:

 

Wojtus, maska NIE jest zdejmowana! Na filmiku z "Koksem" musial odciac i jakos silnik wlozyc. Kadlub jest MONOLITEM ?

 

 

 

Partryk, os moge skrocic, ale dalej smiglo bedzie dosc daleko od kadluba. Sa jakies KROTSZE mocowania? 

 

 

Podjalem dzisiaj decyzje, ze ZLIN idzie na sprzedaz. Nie ze wzgledu na smiglo, ale WK.......EM sie strasznie balaganem w modelarni. Tak sie nie da zyc !!!  Stalem sie zwyklym zbieraczem! Po prostu za duzo kupuje. Musze sie ograniczyc, sprzedac polowe rzeczy i odzyskac rownowage psychiczna ? 

Chciałbym Ci pomoc z odzyskaniem równowagi psychicznej i odkupić od Ciebie rozrusznik taki by min 20cm obrócił

2 minuty temu, Jerzy_R napisał:

Nie podoba się Sidolux, to można lakier do drewna 3V3, Vidaron itp. akrylowe.

Domyślam się że mowa o lakierach wodnych ? Każdy rozpuszczalnikowy chyba zje depron. 

W tym modelu już dokończę oklejanie na wikolu ale mam jeszcze duzo podkładów xps więc przetestuje chętnie ten sidolux. Z wikolem mam ten problem ze aby polozyc kawałek bez większych zmarszczek to kombinacje alepejskie, a zanim wyschnie to nie mam pewności które "zmarszczki" znikną i czy nie powichruje skrzydła, staram się tego uniknąć oklejając małymi kawałkami papieru. 

35 minut temu, Jerzy_R napisał:

Papier japoński o najniższej gramaturze (biały 17g/m2) i np. Sidolux Panele

O widzisz, dzięki za pomysł :) musze spróbować. 

Górny płat okleojony papierem na wikol. Przyrost masy w tej technice jest dość spora. Około 15%. Jakie stosujecie techniki do pokrycia depronu by później mieć możliwość pomalowania to np lakierem akrylowym ?

Dolne skrzydło czeka na przeszlifowane i oklejanie. Następnie zajmę się lotkami i zastrzałami oraz malowaniem. 

2 godziny temu, SlawekADW napisał:

O filtrze pisałem w  środę...

Tak Sławku, Tobie tez dziękuję z uporem maniaka założyłem że filtr nie może przeszkadzać... a jednak... wymieniłem wezyki i lepiej zasysa. 

Teraz mam trochę problem z samoczynnym otwieraniem się przepustnicy bo nie chciałem montować serwa na hamowni tylko ręcznie przez popychacz sterować ale gdy zaczyna wibrować silnik a nawet pod napływem paliwa do gaźnika otwiera mi przepustnice na maxa. Chodzi bardzo bardzo luźno. Chyba będę musiał na sztywno spiąć z servem. 

2 godziny temu, d9Jacek napisał:

zaciąga powietrze...wywal go...reszta ok

Dzięki, to było to

Panowie, udało mi się go odpalic ale w sposób taki że zapodalem mu dwie krople paliwa przez świecę, i już później pracował kilka minut na dużym przelaniu po czym go zgasilem. 

To mój 1 spalinowy silnik i podejrzewam że mam coś nie tak z układem paliwowym. Bo gdy nawet przekrece śmigłem i "nabierze" paliwa to po ob kręceniu śmigłem cofa się ono do zbiornika i nie mogę odpalić, znowu muszę zapodać krople przez świecę i odpala. Jak poprawnie to powinno wyglądać, może dysponuje ktoś zdjęciem układu, niekoniecznie w modelu. Poziom zbiornika mam mniej więcej na poziomie iglicy, +/-1cm. 

W dniu 10.11.2022 o 22:26, f-150 napisał:

 

6 godzin temu, f-150 napisał:

 

Właśnie sugerowałem się śmigłem i kupiłem Saito 150 , gdy do mnie dotarł wydal mi się zbyt duży i zbyt ciężki i nabylem ASP91 i wydał mi się optymalny pod ten model. No nic, przymierze oba i zobaczymy mysle ze wyważenie tu zdecyduje bo przecież logikę trzeba brać pod uwagę

17 godzin temu, f-150 napisał:

Raczej nie. Przy tej wielkości modelach to klasa 120.A z czego to RWD że tak niska waga?

Konstrukcja balsowo sklejkowa, na ten moment mam zrobione płaty / kadlub/ usterzenie / podwozie i calosc wazy okolo 3kg, dojdzie wyposazenie, poszycie - wie chcialbym sie zamknac w 5500-6000gr, mam jeszcze SAITO 150 4T ale ten wydaje mi sie zaduzy... myslalem wsadzic 15cm, - ASP .91 4T

Instalacje mam tak:

Z tlumika przewod do zbiorniczka, zbiornik podlaczony do gaźnika przez filtr paliwa. Czy tak jest poprawnie? 

Śmigło drewniane co prawda troszkę mniejsze niż zalecane ale tylko chciałem go odpalić, na dotarcie zakupie odpowiednie śmigło. 

Sławku, czy w 91 jest taki sam gaźnik? Bo gdy ustawie iglicę niskich obrotów wg instrukcji która podeslales nie jestem w stanie zassac paliwa nawet o 1cm w wezyku.Wydaje mi się że 52 może mieć inne ustawienia iglicy niż 91. 

Mam problem z odpaleniem nowego ASP FS91. 

Gdy do mnie dotarł miał kompletnie zablokowana przepustnice, rozebralem gaznik i po wlaniu kropli after runa zaczęła płynnie chodzić z tym że zdążyłem już w między czasie totalnie go rozregulowac wykrecajac śrubę niskich obrotów. 

Czy ktoś mógłby mi potwierdzic poprawność ustawienia tej iglicy, bo robię to na otwartej przepustnicy na maxa wykrecam śrubę do oporu i wkręcam 4 i 1/4 obrotu. To wyczytalem gdzieś w ang forum z tym że nie mam pewności że to ustawienie fabryczne. 

Po wkreceniu świecy i zakreceniu raz smiglem paliwo napływa do gaźnika aż się wylewa przez dolot powietrza. 

Zarzylem świece i probówalem odpalić ręką bo rozrusznik mam niesprawny i zero efektu, nie zalapal ani na chwilę. 

W między czasie upalilem świece bo dałem jej za duzy prąd. 

Kolejne próby niedlugo z nowa świeca. 

Jaka najlepiej nabyć? Os max F? 

W tym momencie gdy delikatnie kręcę smiglem bez świecy to słychać lekki szum, dałem after runa do cylindra ale nadal słychać taki szum w momencie pracy tłoka. Mam nadzieję że nie usskodzilem silnika moimi próbami. 

Użyłem też starego (napewno kilkuletnie) paliwa Byron 10% i 18%oil do 4t.

Czy takie stare paliwo może nie zagrać ? 

Właśnie wszystko wskazuje na zużycie rozrusznika bo bezpośrednio z samochodowego również  daje sie zatrzymać w dłoni bez wiekszego wysiłku a obrócić mu smiglem w silniku 8cm sprawia wielki problem  

A jak nie spadnie napięcie to walniety rozrusznik. Czy wymiana szczotek by go wskrzesila? 

Ok, teraz rozumie dzieki wielkie. 

A czy rozrusznik który mogę z łatwością zatrzymać palcem wykazuje na swoje zużycie czy moze nie pobiera odpowiedniego natężenia z akumulator co by wskazywało aku na rozładowanie? 

Mam taką wątpliwość w działaniu panela startowego. To mój 1 panel startowy i początek z spalinami. 

Panel ma 3 wyjścia, starter, pompka i grzałka. 

Na wszystkich tych wyjściach jest 12V.

Gniazdo grzałki jest zielone więc domyślam się że biegunowosc nie ma znaczenia ale zastanawia mnie fakt ze podaje z tamtąd 12v a przecież na świece ma iść 1.4v. Miałem jakaś stara świece i podłączyłem do grzałki i się pięknie żarzy i potencjometrem można zmieniać ampery co przekłada się na moc żarzenia. 

Przykładając voltomierz do grzałki pokazuje 12V. Powinno puścić z dymem ta świece prawda? 

Czegoś tu nie rozumie.

Witam, mam silnik ASP FS52 oraz dwa tłumiki z FS91

Wyjście na kolanko wydechowe w 52 jest mniejsze o 1mm niż w 91 i zastanawiam się jak to obejść, chcąc zmniejszyć gwint wydaje mi się że jest za mało materiału aby gwintownikiem zmniejszyć średnicę gwintu na kolanku a z kolei rozwiercac otwór w silniki nie za bardzo bym chcial bo pewnie skończyło  by się to awaria całego silnika. 

Próbuje znaleźć tłumik i kolanko do asp fs52 ale nie mogę nic znaleźć w naszych sklepach więc może pozostaje dorobić rurkę np mosiężną z gwintem m10 i m11 czy może macie jakiś inny pomysł jak to obejść? 

A ja chce go ASP F91 wsadzić do rwd6, 220cm , około 5kg. To dobry wybór? 

Czy sum odlecial? 

Tak też się właśnie okazało. Wystarczyło mu nie przeszkadzać. Lata sam i nie chce wracać. 40min na jednym 1300mAh lipolu. 

KayFranz - tak - jesli masz na mysli stateczniki to beda bialo-czerwone  ale założe odpowiedni wątek jak już zacznę przy nim pracować. Pewnie bliżej jesieni bo obecnie mam zadużo wolnego czasu. Bardziej mam problem jaki dobrać silnik bo do tej pory mialem do czynienia tylko z elekrykami a w RWD na pewno zasosuje silnik spalinowy - ale to jak pisalem.. w odpowiednim nowym wątku. 

3 godziny temu, KayFranz napisał:

Jeśli szukasz planów rzeczywistego samolotu, to najlepsze są te od E. Ferka z Modelarza. Schiera też możesz użyć, ale warto porównać ze zdjęciami, zwłaszcza w okolicach przodu kadłuba. Dla sędziego nie ma nic świętszego niż "wydrukowane", więc w dokumentacji zawodniczej MUSISZ podpierać się planami uznanymi za kanoniczne. Nawet jeśli są do dupy.

Pan Henryk miał ten luz, że budował model dla latania dla siebie, a nie zawodniczy, więc posiłkował się wiedzą, której nie ma na żadnych dotychczas wydanych planach.

+ bonus prywatny :))

Nie mam zamiaru startować w żadnej modelarskiej dyscyplinie robie modele wyłącznie dla siebie. Nawet na piknikach nie bywam. Mam małe doświadczenie ale z modeli najbardziej podobają mi się te przypominające prawdziwe samoloty. RWD jest pięknym samolotem a jak już wpadła "baza" w moje ręce to chciałbym sobie zbudować coś na wzór makiety.

Dzięki za "bonusik" na pewno się przyda

6 godzin temu, KayFranz napisał:

Czekaj, ty chcesz dokumentację do modelu latającego czy do rzeczywistego samolotu?

Witaj KeyFranz. Chcąc zbudować model latający replikę nie sposób obejść się bez wzorca prawdziwego samolotu. Post zamieściłem z intencją zebrania jak największej ilości danych, plany modelarskie  by mi się przydały do reanimacji skrzydeł. To co udało mi się znaleźć na forum w tym relacje z przepięknej repliki pana Henryka, niestety temat tak stary że zdjecia już nieaktywne ale spróbuj nawiązać kontakt z Panem Henrykiem.