GIVEMEMORE100

Wiesz z tymi kilkoma lotami to większość ludzi tak pisze jak chce sprzedać. Kompresja na śmigle powinna być wyczuwalna. Co do wylewania się paliwa gaźnikiem to za dużo zasysasz. To że go nie widzisz w cylindrze nie znaczy że jest za mało. Jedynym sposobem na sprawdzenie go jest próba odpalenia. Chodzi dobrze bez nitro. Jak jest zajechany to wydaje mi się że lepszym paliwem będzie takie z rycyną-lepiej uszczelnia niż syntetyk. Sprawdź czy masz dobrze dokręconą głowicę, stan uszczelki pod nią i dokręcenie świecy i jej uszczelkę. Możliwe że gdzieś tam Ci ucieka powietrze i stąd brak kompresji.

W takim razie to dyskwalifikuje zupełnie jak dla mnie te silniki. Szkoda bo ten 3 cm jest całkiem ładny i chyba lekki. Może ktoś jeszcze się wypowie z posiadaczy. Ogólnie te silniki ponoć elegancko pracują.

Jestem zainteresowany tym thunder tigrem GP 18. Możesz coś więcej powiedzieć o tym silniku? Co jest z tą piastą chcesz powiedzieć że one wszystkie są krzywe? Czy ktoś zna jego dokładną masę z tłumikiem? Szukam jakiegoś silniczka na zastępstwo dla os max 20FP(3,5cm) Waga max ok 270g z tłumikiem. Myślałem nad asp 21 ale waży ponad 300g.