Iras 11

Najlepszy klej jaki jest na rynku nie rusza go mróz , wilgoć ani wysoka temperatura na słońcu

Wstępne uruchomienie zamykania i otwierania podwozia , wszystko działa poprawnie lecz siłowniki muszę wstawić mocniejsze . W tej chwili mam 2 x 90 niutonow a muszę zastosować dwa razy większe 

7 godzin temu, jarek996 napisał:

 

Oryginalny "inaczej". Klasyczna, francuska "szkola designerska" z tamtych lat ?

 

 

 

Irek, a mieli "za Zubra" imbusy i Philipsy? 

 

Jak ZUBR, to tylko taki ?

 

 

 

 

Jarek faktycznie , masz racje ale narazie skupiam się na tym żeby wszystko funkcjonowało bo to prototyp przecież , jak będzie wszystko OK to będę wówczas myślał nad makietowym podwoziem i to zamykanym tak jak w oryginale (czyli wcale????)

32 minuty temu, pepcio 11 napisał:

Oj! Robi.? I to jeszcze jak. Toż to prawdziwy samolot. Konstrukcja klasyczna. Prawdziwe cudo rzemiosła modelarskiego. Amerykańcy przy tak wielkich konstrukcjach stosują styropian i styrodur. A tu proszę. Prawdziwa klasyka. Czym będzie pokryty model? Po kadłubie widać ,że jest to pokrycie mieszane sklejkowe?

Tak pokrycie mieszane jak w oryginale tylko blachę i wklejkę zamieniłem na herex pokryty laminatem a te puste przestrzenie pokryte będą kovelarem . Fakt klasyka , nie jestem zwolennikiem upraszczania i drogi na skróty stosując styropian czy to na kadłub czy tez na skrzydła 

10 godzin temu, Grifon napisał:

Czy ten Lublin jest piękny? no może kadłub, ale skrzydło to sztandarem trzeba przykryć, no chyba, że coś się zmieniło.

Napisałem to z doza ironii ,ta niby replika czy jak ja tam zwać nie powinna być pokazywana ludziom no chyba ze jako atrakcja dla dzieci gdzie rodzic wrzuca rzekomy a dziecko się bawi 

3 godziny temu, kesto napisał:

Nie mam tego w planach.

Ha Ha oni tam mają swojego "pięknego" Lublina , po co przywozić drugiego ???????

Chopie , sciągnij pośladki i zapindalaj , do zlotu w Pile został tylko miesiąc . Nie rób jaj i kończ go

Piotrek zdjęcia super , fajnie latało się wspólnie , miło spędzony czas , Dawno u nas na lotnisku nie było tylu modelarzy na raz ,

27 minut temu, paulusr napisał:

Ok. Dzięki Irek. Wygląda na to, że ich jest nieco większy. Po obliczeniach cgcalc wychodzi 230 mm. Wypada to na środek rury. Ciekawe, że ten o Engela oblatywany był na 275-280 mm przy tej samej cięciwie.  230 mm to 33% cięciwy. A tak swoją drogą to ładny bydlak.

cały czas namawiam go na przyjazd do Piły

Paweł dostałem odpowiedz od Josefa i napisał że silniki na 0 stopni ale nic nie napisał na temat środka ciężkości

Poniżej wklejam co napisał

Eine Hilfe würde ich euch gerne geben aber unsere Do 335 ist eine Eigenentwicklung im M 1:5. Ich denke ihr habt die von Engel Modellbau in 1:5,5 da sind Welten dazwischen. Wir fliegen mit dem original Profil und den originalen Ein- und Anstellwinkeln. Motorsturz und Seitenzug null. Wir haben gegenläufige Propeller drauf.

Anbei eine kleine Beschreibung unserer Dornier Do 335.
 

Paweł to normalne że silniki usytuowane za spływem i w wersji pchającej są ustawiane w +

9 godzin temu, pacek napisał:

 Ładna, czysta robota

Pacek ty łobuzie weż się wreszcie do roboty a nie innych podglądasz?

2 godziny temu, stan_m napisał:

Ciekawostką jest to, że piloci Łosi i Karasi mieli spadochrony plecowe (ja długo myślałem, że jednak były to siedzeniowe) a inni członkowie załogi - siedzeniowe lub kolanowe a wszystkie były produkcji polskiej tzw. Polskie Irviny. Pokazuję zdjęcie (www.odkrywca.pl) wsiadającej załogi Łosia (załoga - wariant trzyosobowy) w kolejności: dowódca i jednocześnie przedni strzelec (ma spadochron siedzeniowy w kabinie), pilot (ma spadochron plecowy na plecach), strzelec tylny (ma spadochron kolanowy w kabinie). Irku, zrobiłeś jednego z najlepszych pilotów jakich widziałem i to pilota polskiego! Super.

Dziękuję Staszek za uznanie, twoja opinia i opinie zawsze były dla mnie wyznacznikiem kierunku w którym powinienem podążać. Wiadoma rzeczą jest ze nie wszystkie detale da się odtworzyć w tej skali tak rzeby wytrzymały drgania podczas lotu, czasami należy trochę uprościć. Co innego jak buduje się model stacjonarny to można się pokusić o wklejanie elementów wielkości łebka od szpilki za pomocą pencety ale tutaj jak ma to wytrzymać to niestety musi być trochę bardziej toporne 

Mam też głowę pilota w haubie i może go w sądzę ale dopiero jak przerobię ja na zdejmowana bo teraz jest to jako jeden zespolony element

24 minuty temu, Jerzy_R napisał:

 

No i to jest prawidłowe podejście  

 

"Konfrontacja" w Pile? Za cienki w uszach jestem by "się porównywać".

 

Napisałem o spadaku w żartobliwym tonie, wyszła gównoburza.

No to przepraszam, że się odezwałem, to się więcej nie powtórzy.

EOT.

To masz specyficzne poczucie humoru , następnym razem zaakcentuj w nawiasie że to żart

Miłego dnia życzę

Ha myślałem że rozpaczasz iż uprzęż spadochronu jest pod uprzężą fotela?!? A ty masz tutaj większy problem!!!!!!!. Faktycznie masz rację jest problem, cholerka i to wielki bo linka przesunęła się o pół centymetra. Przyzekam poprawie się i więcej takiego bubla nie wstawię. Mam tylko nadzieję że ty jesteś bardziej rozgarnięty i twój pilot ma wszystko zrobione idealnie jak na zdjęciach, ale może w Pile w czerwcu przekonamy się stawiając obok siebie nasze wypociny. Pozdrawiam

To o co ci chodzi bo w takim razie głupi jestem i intelektualnie chyba do pięt ci nie dorastam

Tak mam inne informacje, owszem mieli hauby  ale mieli też swoje własne pilotki w których latało im się wygodniej, było to nie regulaminowe ale tak się dzialo

A od kiedy w Karasiu pilot wyskakuje z fotelem ???