Skocz do zawartości

Iras 11

Modelarz
  • Postów

    455
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    11

Treść opublikowana przez Iras 11

  1. Silnik gotowy , wykonam jeszcze kolektor wydechowy i będę montował w Karasiu
  2. Karaś stacjonarny dostanie nowy drukowany silnik Bristol Pegaz , trochę się pomęczyłem ale wyszedł bristol mercury pomniejszony v1.avi
  3. Od niedawna jestem posiadaczem drukarki 3D i w związku z tym zacząłem uczyć się projektowania , zacząłem od prostych rzeczy ale dość szybko udało mi się opanować program na tyle żeby odważyć się zaprojektowania czegoś trudniejszego i padło na początek na silnik do Fokkera DR 1 i teraz właśnie skończyłem Pegaza w skali 1/4,5 i średnicy 30 cm z możliwością przeskalowania ponieważ Żubr jest budowany w skali 1/4 bristol mercury pomniejszony v1.avi bristol merkury korpus.3mf bristol merkury glowica.3mf bristol merkury cylinder.3mf
  4. Najlepszy klej jaki jest na rynku nie rusza go mróz , wilgoć ani wysoka temperatura na słońcu
  5. IMG_2965.mov Wstępne uruchomienie zamykania i otwierania podwozia , wszystko działa poprawnie lecz siłowniki muszę wstawić mocniejsze . W tej chwili mam 2 x 90 niutonow a muszę zastosować dwa razy większe IMG_2965.mov
  6. Jarek faktycznie , masz racje ale narazie skupiam się na tym żeby wszystko funkcjonowało bo to prototyp przecież , jak będzie wszystko OK to będę wówczas myślał nad makietowym podwoziem i to zamykanym tak jak w oryginale (czyli wcale????)
  7. Ales ty Andrzej kąśliwy jesteś , ja poprostu lubię wyzwania zawsze buduje modele od podstaw i z własnych projektów . Największym wyzwaniem jest aby model dobrze się prezentował i równie dobrze latał a to czy on jest ładny czy brzydki to już inna sprawa . Wszyscy budują pospolite maszyny typu P 11 , spitfire czy tez mustang , tego już za dużo jest na świecie , brakuje samolotow nie typowych i właśnie chce takie pokazać a to ze mam bardzo dużo znajomych na świecie to zawsze ktoś się znajdzie co doceni kunszt pracy
  8. Dziekuje za uznanie . Profil owszem wydaje się wysoki ale to tylko złudzenie optyczne , zastosowałem w nim clark y 12% . Nie kombinuje z oryginałami staram się stosować profile modelarskie , sprawdzone
  9. Tak pokrycie mieszane jak w oryginale tylko blachę i wklejkę zamieniłem na herex pokryty laminatem a te puste przestrzenie pokryte będą kovelarem . Fakt klasyka , nie jestem zwolennikiem upraszczania i drogi na skróty stosując styropian czy to na kadłub czy tez na skrzydła
  10. Wrzucam pierwsze zdjęcia , większość z was już je widziała na FB lecz spore grono modelarzy nie używa Facebooka więc postanowiłem utworzyć post na forum Dziękuję ale Tomek Kopański pomaga mi w projektowaniu tego brzydala , podesłał mi wszystko co ma nawet nigdzie nie publikowane zdjęcia , mam tego sporo przerwałem na chwilę tą ciesielkę i wziąłem się za podwozie , muszę tak na zmianę raz drewno raz metal bo ocipieć idzie od tych listewek , jak skończę to wstawię zdjęcia a na razie jedno powinno wystarczyć
  11. Rozpocząłem budowę najbrzydszego i najgorszego Polskiego samolotu bombowego, Skala 1/4 Rozpiętośćskrzydeł 4,6m . waga przewidywalna to 30-35 kg Silniki jakie będą w nim zamontowane to Zenoach ZG 38 z reduktorami Wszystko zaprojektowałem osobiście według dokumentów . które dostarczyli mi Tomek K. i Kazik R.
  12. Napisałem to z doza ironii ,ta niby replika czy jak ja tam zwać nie powinna być pokazywana ludziom no chyba ze jako atrakcja dla dzieci gdzie rodzic wrzuca rzekomy a dziecko się bawi
  13. Ha Ha oni tam mają swojego "pięknego" Lublina , po co przywozić drugiego ???????
  14. Chopie , sciągnij pośladki i zapindalaj , do zlotu w Pile został tylko miesiąc . Nie rób jaj i kończ go
  15. Piotrek zdjęcia super , fajnie latało się wspólnie , miło spędzony czas , Dawno u nas na lotnisku nie było tylu modelarzy na raz ,
  16. cały czas namawiam go na przyjazd do Piły
  17. Paweł dostałem odpowiedz od Josefa i napisał że silniki na 0 stopni ale nic nie napisał na temat środka ciężkości Poniżej wklejam co napisał Eine Hilfe würde ich euch gerne geben aber unsere Do 335 ist eine Eigenentwicklung im M 1:5. Ich denke ihr habt die von Engel Modellbau in 1:5,5 da sind Welten dazwischen. Wir fliegen mit dem original Profil und den originalen Ein- und Anstellwinkeln. Motorsturz und Seitenzug null. Wir haben gegenläufige Propeller drauf. Anbei eine kleine Beschreibung unserer Dornier Do 335.
  18. Paweł to normalne że silniki usytuowane za spływem i w wersji pchającej są ustawiane w +
  19. Pacek ty łobuzie weż się wreszcie do roboty a nie innych podglądasz?
  20. Dziękuję Staszek za uznanie, twoja opinia i opinie zawsze były dla mnie wyznacznikiem kierunku w którym powinienem podążać. Wiadoma rzeczą jest ze nie wszystkie detale da się odtworzyć w tej skali tak rzeby wytrzymały drgania podczas lotu, czasami należy trochę uprościć. Co innego jak buduje się model stacjonarny to można się pokusić o wklejanie elementów wielkości łebka od szpilki za pomocą pencety ale tutaj jak ma to wytrzymać to niestety musi być trochę bardziej toporne Mam też głowę pilota w haubie i może go w sądzę ale dopiero jak przerobię ja na zdejmowana bo teraz jest to jako jeden zespolony element
  21. To masz specyficzne poczucie humoru , następnym razem zaakcentuj w nawiasie że to żart Miłego dnia życzę
  22. Ha myślałem że rozpaczasz iż uprzęż spadochronu jest pod uprzężą fotela?!? A ty masz tutaj większy problem!!!!!!!. Faktycznie masz rację jest problem, cholerka i to wielki bo linka przesunęła się o pół centymetra. Przyzekam poprawie się i więcej takiego bubla nie wstawię. Mam tylko nadzieję że ty jesteś bardziej rozgarnięty i twój pilot ma wszystko zrobione idealnie jak na zdjęciach, ale może w Pile w czerwcu przekonamy się stawiając obok siebie nasze wypociny. Pozdrawiam
  23. To o co ci chodzi bo w takim razie głupi jestem i intelektualnie chyba do pięt ci nie dorastam Tak mam inne informacje, owszem mieli hauby ale mieli też swoje własne pilotki w których latało im się wygodniej, było to nie regulaminowe ale tak się dzialo
  24. A od kiedy w Karasiu pilot wyskakuje z fotelem ???
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.