Jump to content

paulusr

Modelarz
  • Content Count

    382
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

paulusr last won the day on March 13

paulusr had the most liked content!

Community Reputation

39 Excellent

Profile Information

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    Warszawa
  • Imię
    Paweł

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. OK. Zgadza się. Tak też rozumowałem przed spotkaniem. Jednak zostaliśmy zapewnieni, że ULC nie będzie wymagał podawania lokalizacji lotniska. Do tego celu (spełnienia wymogów rozporządzenia) ma zostać wprowadzony podział na strefy. Nie podejmuję się na razie uszczegóławiania jakie zasady mają dotyczyć konkretnych stref, ale będą one dotyczyć każdego modelarza. Pytałem o konkretne przykłady np. modelarza który wykonuje loty w innych niż "podstawowe" lotnisko miejscach. Tutaj odpowiedź była jednoznaczna - wykonujemy loty VLOS bez limitów (chyba że limity wynikają z ograniczenia stref). Owszem dokumentacja w tym procedury szkoleniowe dla członków, struktura zarządzania mają spełniać wymagania - ale to jest właśnie zapewnienie i gwarancja, że członkowie-modelarze będą respektowali prawo. Pytałem też o przypadki łamania przepisów - tutaj ULC będzie mógł się zwrócić do STO o przekazanie dokumentacji szkoleniowej i jeśli wszystko będzie w porządku STO jest "czyste" - sprawa będzie dotyczyła jedynie modelarza. Jeśli regulamin STO nie uwzględnia lotów w innych miejscach - prawdopodobnie należy takie zapisy w regulaminie wprowadzić. Naprawdę poświęciłem sporą część dyskusji na ten właśnie problem, bo on jakby dotyczy największej liczby modelarzy (tych latających na łące sąsiada). Może to nie tak - STO może prowadzić projekt "lotnisko modelarskie" - w tym projekcie jest regulamin tego lotniska (np. taki jak w Pobiedniku) Jednak dla ULC ważna będzie dokumentacja szkoleniowa i jej treść przeznaczona dla członków STO. Zapewne zapisy szkoleniowe i regulaminowe będą bardzo podobne. Dla lotniska modelarskiego jednak nie będzie odgórnych limitów np. od zabudowań. Dla pozostałych miejsc zasady te będą ogólne czyli min. 150m od zabudowań. To tylko przykład. Dodatkowo STO będzie mogło zorganizować zawody w miejscu które nie spełnia wymagań (np. limit 150m do zabudowań) - biorąc pieczę nad zawodami bądź piknikiem. Dodatkowo - zostaliśmy poinformowani o wielu nieścisłościach w zaleceniach EASA. Nadchodzące prawo ma wiele z nich wyprostować. No tak.
  2. Co to jest ten regulamin? Zastanówmy się. Na pewno nie dotyczy on STO bo jego pracę reguluje statut. Jeśli dotyczy konkretnej miejscówki - zostałem zapewniony, że ULC nie będzie zainteresowany gromadzeniem takich danych. STO może prowadzić sobie lotnisko jedno lub dwa lub żadnego. Sporo członków takich organizacji lata zupełnie gdzie indziej (w sensie w różnych miejscach). Jedyny obowiązek jaki powstanie dotyczyć będzie gromadzenia i przechowywania dokumentacji szkoleń pilotów-członków STO przez władze STO. To trochę zmieni nastawienie tych organizacji na przyjmowanie członków "za składkę" zapewne. IMHO te przepisy dają nam czas na uporządkowanie podwórka modelarskiego do stanu porównywalnego z DE czy podobnych. Mam nadzieję, że to się uda. Martwiłem się właśnie o konkretne miejscówki które miały by być zgłaszane do ULC - w takim wypadku taki "prawdziwy modelarz" - członek STO i zgłoszony posiadacz pdf-a od ULC jakby pojechał na zbocze poza swoje lotnisko modelarskie byłby zwykłym "openowcem" w C3 lub C4 łamiącym przepisy gdzieś od 10 sekundy lotu. Jeszcze jedna myśl przychodzi mi do głowy - otóż w nasze rzeczywistości istnieje wiele grup nieformalnych aczkolwiek zżytych, znających się ludzi którzy często mają lotnisko, nazwę a nawet logo. Większość z nich posiada nawet "struktury" (skarbnika, szifu i kosiarkę ). Pewnie zrobienie 10-cio osobowego STO jest kłopotliwe ale jako grupa może się zgłosić do jakiegoś STO (np. Aeroklub) i tam uzyskać członkostwo. Może wtedy trzeba pokazać regulamin lotniska.
  3. No ale nikt nie będzie negocjował warunków lotów. Dostajemy jako modelarze kredyt zaufania i to my ustalamy regulamin wykonywania lotów tu czy tam czy jeszcze gdzie indziej. Organizacje będą jedynie zgłaszały do ULC swoje istnienie i zwrotnie będą otrzymywać numer. Tyle. Nie jest do końca jasne czy będą to mogły być stowarzyszenia zwykłe. Sądzę, że tak. Dostajemy defacto narzędzie samokontroli. ULC chce uprościć zasady wykonywania lotów, udostępnić narzędzia podnoszące bezpieczeństwo i za chiny nie chce się zajmować modelarstwem.
  4. Wygląda na to że tak ale masz dostępne ZLJ i ZL https://de.farnell.com/rubycon/63zl220mefc10x23/kondensator-220-f-63v-20/dp/1281839?st=zl https://de.farnell.com/rubycon/63zlj270m10x20/kondensator-270-f-63v-20/dp/2346478?st=zlj Większość producentów lutuje Rubycony Przedłużałeś przewody do Aku? Na każde dodatkowe 20 cm dodaj drugie tyle pojemności.
  5. Musisz kupić kondensatory LOW ESR - Rubycon serie ZL, ZLH, ZLJ o pojemnościach i napięciu jak oryginały lub większe. CD110X sie ugotowały.
  6. My będziemy mieć jedne z najbardziej liberalnych przepisów w UE. Jestem po spotkaniu w ULC i prace legislacyjne dobiegają końca. Pokrótce napiszę co i jak. 1. Od lipca b.r. rozpoczyna się obowiązywanie nowych przepisów - rozpoczyna się bo okres przejściowy będzie trwał 1 rok - do lipca 2021. 2. My modelarze zostaliśmy potraktowanie całkowicie wyjątkowo - otrzymaliśmy możliwość uzyskania szczególnych warunków dostępu do przestrzeni powietrznej. Będziemy mogli latać w zasięgu wzroku bez ustalonych limitów wysokości czy odległości. Nie będzie nas obowiązywać ograniczenie klasy open C3 i C4. 3. Przestrzeń powietrzna zostanie podzielona na 4 strefy, które będzie można zidentyfikować np. aplikacji PansaUTM (zbliżonej do DroneRadar). Będą to następujące rodzaje.: G - przestrzeń ogólnie wykonywanych lotów Przestrzeń typu Prohibited - wymagana zgoda zarządzającego Przestrzeń typu Limited - ograniczone warunki korzystania, nie trzeba zgody zarządzajacego Przestrzeń typu Informacyjnego - należy zapoznać się z informacją o warunkach korzystania z przestrzeni 4. Jedynym sposobem, żeby być potraktowanym jako modelarz jest członkostwo w klubie lub stowarzyszeniu modelarskim, które to stowarzyszenie (STO) zgłosi się do ULC o wydanie takich szczególnych warunków. 5. Co ciekawe nie będzie to zgłoszenie zawierające info n/t miejsca wykonywania lotów a jedynie informację o stowarzyszeniu(STO) 6. To STO gwarantuje niejako że jego członkowie są przeszkoleni i stosują się do zasad bezpieczeństwa. Szkolenia w STO muszą być wykonywane cyklicznie a dokumentacja z tych szkoleń przechowywana przez STO. 7. Tutaj też zakończy się odpowiedzialność STO za modelarza - STO zapewnia szkolenia 8. Modelarz - członek STO - jest przeszkolonym użytkownikiem przestrzeni powietrznej który bierze osobistą odpowiedzialność za swoje czyny. 9. Każdy operator statku powietrznego musi posiadać numer identyfikacyjny nadawany przez ULC po odbyciu szkolenia on-line lub po zgłoszeniu przez STO jako grupę użytkowników. Numery prawdopodobnie będą indywidualne lub charakterystyczne dla grupy reprezentowanej przez STO. 10. Prawdopodobny jest również obowiązek umieszczania tego numeru na każdym statku powietrznym 11. Każdy operator musi posiadać ubezpieczenie OC - tutaj ważne ULC czeka na propozycję jakie ubezpieczenia będą minimalne - Trzeba zgłosić w ramach konsultacji propozycję minimalnego wymaganego ubezpieczenia OC (wielkość S.D.R) - jeśli macie polisy to piszcie - czasu jest mało 12. Każdy członek STO otrzyma identyfikator - jego wielkość będzie zależeć od STO a i informacje na nimj zawarte ULC określi. Będą one podobne do ogólnych potwierdzeń odbycia szkolenia online które wyda w pdf ULC każdemu kto to szkolenie odbędzie z tą różnicą, że będzie zwierać numer zezwolenia ULC dla STO. Organy kontrolujące będą odsyłane do ULC w celu weryfikacji tego numeru. 13. Zezwolenia dla STO będą wydawane bezterminowo. 14. W STO nie będzie limitu wieku 14 lat tak jak w klasie open (tam jest ze względów prawnych 14 lat) - będzie to regulował statut 15. Pytaliśmy też o pierwszeństwo w użytkowaniu przestrzeni powietrznej dla General Aviations i zostaliśmy zapewnieni, że jesteśmy pełnoprawnym użytkownikiem przestrzeni powietrznej i np. w sprawie sąsiadującego z nami lądowiska,okazało się, że należy najlepiej porozumieć się aby np. wykonując loty u nas grzecznościowo zgłosić to na wieży u "sąsiadów". Lądowiska nie będą miały możliwości zarządzania przestrzenią wokół swojej lokalizacji i tym samy nie będzie można ... zabronić nam lotów. 16. Rodzaj stowarzyszenia akceptowany przez ULC : stowarzyszenie zwykłe (do potwierdzenia), klub sportowy, lub stowarzyszenie rejestrowe (KRS) 17. W przepisach został uwzględniony główny postulat modelarzy - otóż modelarze nie powodują zagrożeń (np. dla ruchu lotniczego, przez dziesiątki lat byli grupą "uświadomionych użytkowników przestrzeni powietrznej" i nie ma powodu, żeby ich "wylewać z kąpielą" - O ile pamiętam to na tym opierał się cały front obrony EMFU i EASA to uwzględniła dając narodowym urzędom możliwość tworzenia warunków modelarskich. Celem weryfikacji "who is who" istnieje konieczność stowarzyszania się. 19. Dla czujących niechęć do stowarzyszania się ULC przygotował klasę open z limitami a dla dzieci kupujących drony pozostałe klasy. Nie ma specjalnego sensu tego poruszać ale większość informacji jest tu https://www.ulc.gov.pl/pl/drony/wdrazanie-przepisow-ue/4718-informacje-ogolne 20. Rakiety nie są objęte tymi przepisami
  7. Nieee no ja już bym brał... nie ma co czekać bo jeszcze zabraknie. Ty to chłodna głowa jesteś. A tak na poważnie to przemyśl; - gdzie będziesz latał - latanie z ręki i lądowanie w trawie to częstszy serwis może nawet bardziej kosztowny. - paliwo - warto się zastanowić nad turbinami zasilanymi dieslem - z małych to Kingtech 45, Xicoy (X-45 jest moim faworytem) - może być konieczne granie w głowę nowego oprogramowania - zero bałaganiarstwa i żelazne preflight check. Ja mam z tym problem. - nowe oprogramowanie powinno obejmować również fail safe - małe modele - nawet z T15 osiągają całkiem duże prędkości. Małe, szybkie - nie każdy to lubi. Ja lubię ale coraz mniej ze względu na wzrok (program 45 plusssss - a kolega mnie uprzedzał) - te 2 m dają chyba większy komfort. I tyle. Ja swoją przygodę zacząłem boleśnie, ale jak mówił klasyk "kto ma statki, ten ma wydatki" Ogólnie rzecz ujmując to turbinki faktycznie dają wielka satysfakcję i radochę. Jak powiedział mój brat po uruchomieniu Wrena 44 - "O kurde, ale zgęstka mocy"
  8. Zmarł Adam Słodowy. Gdzie jak gdzie ale na tym forum jest zapewne kilka osób które dzięki p. Adamowi rozpoczęły swoją przygodę z techniką. Składam mu hołd, bo dzięki niemu jako malec zacząłem interesować się konstruowaniem, silniczkami, zarówkami i baterią 4.5 V. Niech spoczywa w spokoju. Nigdy go nie zapomnę.
  9. Kolego, gdyby nic to wyglądało by to zupełnie inaczej. Od kilku lat jest dyskusja na temat nadchodzących przepisów proponowanych przez EASA. Owszem polscy modelarze nie mieli zbyt wiele do powiedzenia i jest to konsekwencja braku jakiejkolwiek organizacji. Szczęście, że koledzy z Niemiec, Francji, Belgii, Holandii, GB i innych mają styczne oczekiwania do naszych z kilkoma małymi wyjątkami. Słyszałeś o EMFU? Co to za organizacja i kiedy powstała? Nie pisz, że "nic" Fakt, że w Polsce wielu z nas lata bez ubezpieczenia, zrzeszania się w klubach i na "dziko" jest niezaprzeczalny. To bodaj jedyna różnica w stanie rzeczy między nami a "Zachodem". To trzeba zmienić bo inaczej nie mamy prawa głosu. A czego się spodziewałeś.Narusza się naszą sarmacką niezależność. Rozmawiam o tej sprawie z wieloma kolegami od 3 lat. 70% odpowiadało "p...lę to, będę latał na dziko" - muszę się przyznać, że sam parę razy tak myślałem. To musi się przerobić. Aktualnie jedynym wyjściem jest dialog z ULC. Super, że podnieśliście temat. Dobrze, że od dwóch lat stanowisko ULC-u się nie zmieniło. Dobrze, że są tam ludzie którzy uprawiają czynnie modelarstwo. Dla porządku: http://www.rc-network.de/forum/attachment.php?attachmentid=2142359&d=1560081326 http://www.rc-network.de/forum/attachment.php?attachmentid=2142360&d=1560081351
  10. No dobra Przemek. Mam w klubie 19 osób (nieformalnym), lotnisko i 2-3 h na miesiąc żeby polatać. Założenie stowarzyszenia? OK. Obowiązek RODO, biuro rachunkowe, sprawozdania finansowe, siedziba. To chyba nie jest takie proste. Macie jakiś pomysł ,żeby się w to nie pakować? Są jakieś inne "formy" z którymi ULC będzie rozmawiał? Próba założenia Stowarzyszenia "tu na forum" była i wszystko utknęło na siedzibie (chyba). Może to odgrzebać? Statut gotowy, nawet były podpisy na dokumentach założycielskich. Prezes przepadł.
  11. Jak na drugim planie jest już wielokrotnym bohaterem drugiego planu. Teraz trzeci w kolejce. Ale może mi się zmienić. Słabo z czasem. W życiu nie przypuszczałem że kupię PNF-a. Ale to chyba ma sens.
  12. To mój taki firmowy błąd Się przeklei. Jest na UHU por. Dzięki uprzejmości mojego kolegi Jetfana nowy film https://youtu.be/j1UuwqF0JJ8
  13. Dzięki. Założyłem mu MUI i dolatuję nawet do 4300 mAh - co daje 4-4.5 min. Sytuacja z prądem jest iście makietowa: Na sam dojazd do końca pasa przed startem schodzi 120mAh. Cytat pochodzi z http://mig17.pl/lim-5-dzisiaj/lim-5-mig17f
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.