chrisj23

i to jest problem panowie - bo Redline Racing niestety drogi jak... - http://motorsport.istore.pl/pl,product,182981,olej,2,suwowy,racing.html szkoda że tylko takie małe opakowania. Osobiście go nie testowałem ale gotów jestem uwierzyć w jego zachwalane właściwości. Sam latam na Husqvarna XP - olej zaleca ZDZ. Przelatałem 3w170 2 sezony - bez problemów - po rozmontowaniu silnika na tłoku nie było nagaru - jedynie lekko brazowy odcień, piersiceń nie zaklejony - cylinder czysty - troche koło otworu świecy nalotu. Z tego co mądrzejsi w temacie mi powiedzieli olej Husqvarna XP zawiera jakieś związki obnizające temp. pracy łozysk. Wbrew pozorom naszym silnikom bliżej parametrowo do kosiarek i pił spalinowych niż wyczynowych silników motocyklowych. Bardzo zachwalany jest Sthil HP Ultra - niestety u nas nieosiagalny. u nas można kupić tylko wersję HP.

wszystko się zgadza - jednak skomentowałem podany przykład jako "całościowy" czyli tak jak to autor zaprojektował i wykonał. Wykonanie spirali jest często stosowane - pięknie się takie wykonywało chowając je wewnątrz "rozkładalnych" tłumików z Super Tigre czy MDS. W małych silnikach nawet owijało się 2 zwoje wokół cylindra - nie zakłócało to chłodzenia - bo rurka miedziana ładnie odbierała ciepło. Problemem zawsze było ciśnienie do tłoczenia płynu (w małych modelach na żarówki każdy gram na wagę złota - a pompka elektryczna + zasilanie czy pompa perry-ego to zawsze dodatkowa masa)

Sprawa stara jak.... ;-) Pewnie nie jeden juz próbował - problem w tym że w tych przykładach Don opierał się na najlepszym płynie SuperDri - który daje piękny biały i gęsty dym (nie do uzyskania na dostępnym u nas płynie powerbox-a, szkoda że rcskorpion juz go nie sciąga), a co najważniejsze używał dużych silników żarowych - moki 35cm3 i Saito prawie 30cm3. Te silniki gwarantują uzyskanie odpowiedniej temp. na tłumiku do odparowania płynu jak i odpowiednio dużym ciśnieniem w karterze - aby potem tłoczyć płyn. W małych silnikach żarowych nie uzyskamy takiego efektu - a dodatkowo moze spaść ich moc... Testowałem to wiele lat temu i efekty były raczej mierne. Cos tam dymiło - ale o takich piuropuszach dymu jak u Don-a można zapomnieć. pozdrawiam

Powiem tylko - że bardzo dobre silniki - nie wyczynowe - ale bardzo wytrzymałe. Piekna kultura pracy. Mamy na lotnisku taką 100 - odpala bezproblemowo - obroty jałowe ma tak niskie i równe że wszyscy właścicielowi zazdroszczą. Idealny silnik do makiet.