chrisj23

wszystko się zgadza - jednak skomentowałem podany przykład jako "całościowy" czyli tak jak to autor zaprojektował i wykonał. Wykonanie spirali jest często stosowane - pięknie się takie wykonywało chowając je wewnątrz "rozkładalnych" tłumików z Super Tigre czy MDS. W małych silnikach nawet owijało się 2 zwoje wokół cylindra - nie zakłócało to chłodzenia - bo rurka miedziana ładnie odbierała ciepło. Problemem zawsze było ciśnienie do tłoczenia płynu (w małych modelach na żarówki każdy gram na wagę złota - a pompka elektryczna + zasilanie czy pompa perry-ego to zawsze dodatkowa masa)

Sprawa stara jak.... ;-) Pewnie nie jeden juz próbował - problem w tym że w tych przykładach Don opierał się na najlepszym płynie SuperDri - który daje piękny biały i gęsty dym (nie do uzyskania na dostępnym u nas płynie powerbox-a, szkoda że rcskorpion juz go nie sciąga), a co najważniejsze używał dużych silników żarowych - moki 35cm3 i Saito prawie 30cm3. Te silniki gwarantują uzyskanie odpowiedniej temp. na tłumiku do odparowania płynu jak i odpowiednio dużym ciśnieniem w karterze - aby potem tłoczyć płyn. W małych silnikach żarowych nie uzyskamy takiego efektu - a dodatkowo moze spaść ich moc... Testowałem to wiele lat temu i efekty były raczej mierne. Cos tam dymiło - ale o takich piuropuszach dymu jak u Don-a można zapomnieć. pozdrawiam

Powiem tylko - że bardzo dobre silniki - nie wyczynowe - ale bardzo wytrzymałe. Piekna kultura pracy. Mamy na lotnisku taką 100 - odpala bezproblemowo - obroty jałowe ma tak niskie i równe że wszyscy właścicielowi zazdroszczą. Idealny silnik do makiet.