jaciomp

Raczej weekendy, bliżej wieczora, na deser Nie ma reguł. Jak jest kilku ochotników to zawsze można po podpuszczać kolegów. Co do filmów to jakoś nikt nigdy nie nagrywa

To jeszcze full contact unlimited czyli skrzydełka z napędem rakietowym trzeba zrobić

Postaram się być we wrześniu na warszawskiej imprezie

Faktycznie, większe expo na wysokości sporo pomogło i jest nieźle jak nie przegnę z drągiem Zobaczymy jeszcze jak w Iljuszynie to sie sprawdzi. Generalnie straszny muł z niego i chyba mocniejszy napęd mu potrzebny.

No to trzeba przejść na nanotechy lub zippy compact i może zostanę przy chinolu ładując dużym prądem. Może tak być, że sekretem na długowieczność jest własnie dobra ładowarka z dokładnym balanserem jak Twoja. Zawsze używasz balansera? No i czy akumulator samochodowy nie pada po całym dniu ładowania? Widziałem ,że niektórzy mają drugie aku w bagażniku i z niego ssają

No wiesz, chinolami tez możesz ładować 4-5C takie małe pakiety w kilkanaście minut, pytanie tylko ile taki nanotech wytrzyma. Mnie na lotnisku kazdy przestrzega przed takimi prądami, ale być może mało kto jeszcze korzysta z tych pakietów i ludzie mają jakieś przykre doswiadczenia, ale jak widzę Ty sobie chwalisz takie użytkowanie. Jakim cudem zużywasz tylko połowę pakietu 1300 w walce jak mniemam ESA w której się lata na maksa? ICharger ma faktycznie bardzo dobre opinie, nawet ten model 106B by mi wystarczył a jest droższy tylko dwukrotnie od chinola kupionego w Polsce. Vat pewnie i cło jeszcze doliczą skosy :/

Ten Icharger to dobry sprawdzony sprzęt? Drogawy to prawda, ciekawe jaka różnica jest w praktyce.

To ja nie wiem jak Wam tak się szybko ładują. Pakiet Zippy 1300 własnie skończył po 72min a ma kilkanaście ładowań i to standard u mnie. Czy prąd 2C znacznie obniża żywotność aku?

Zaczyna mnie denerwować długi proces balansowania ogniw. Samo balansowanie trwa czasem 30-50min na co nie mogę sobie pozwolić na lotnisku i ładuję bez. Czy są jakieś szybsze ładowarki, które przeprowadzą cały proces ładowanie/balansowanie po Bożemu w około 60min przy 1C? Zauważyłem sporą rozbieżność w czasie całego ładowania, i dla pakietu 2200 rekord to 180min! masakra! Może to spowodowane jest tym, ze na lotnisku nie uzywam balansera i ładuję 2C ale szukam czegoś szybszego.

Lata się w tyle osób ile się uzbiera, w naszych realiach i przypadkowych spotkaniach to 3-5 modeli, dlatego fajnie by było coś zorganizować. No i lata każdy kto i czym chce. Ostatnio było polowanie na szybowca z przypięta tasiemką

Tez mi się wydaje, ze powinniśmy stworzyć oficjalne zawody, bo to chyba najbardziej widowiskowe walki i póki co, brak regulaminu i są tylko podstawowe zasady. Obawiam się jednak, że dyscyplina ta może być bardziej oblegana od esa ze względu chociażby na mniejsze koszta przy większym funie

Ok dzięki za porady No to jeszcze się upokorzę do końca i proszę o poradę jak ustawić model, aby beczki kręcił tak samo szybko w prawo jak lewo? Latam na zerowych kątach silnika w FW190 i po Bożemu kąty mam w Ił2. W obu przypadkach jest różnica. Jedyne co mi przychodzi do głowy to dostosować wychylenie lotek do wolniejszej strony, ale oczywiście jak to młody narwaniec wolę szybsze beczki bo czasem latam sam i powygłupiać się lubię. Proszę nie pisać, że do tego są inne modele

No i z premedytacją zmniejszasz mi średnicę mojej pętli do 1m, żeby wyszło, ze jednak przeginam ;P Lubię latać agresywnie i takie ograniczenia mnie drażnią, Wierzę, że po tuningu będzie lepiej i wtedy się wypowiem, czy ta dyskusja miała sens. Każdy ma swój styl latania, ale jak się nie uda to oczywiście zmienię nawyki.

Oooo dobry patent Kolega rozumie potrzeby agresywnego latania

Nie rozumiem...Dla Ciebie taka pętla jest za ciasna i niemożliwa do wykonania prawidłowo w tak małym modelu? Starasz się latać realistycznie modelami esa? Nie sądzę. Po co porównywać samoloty z modelami i to nie redukcyjnymi, to nie ma sensu i nie o to chodzi... Rozwiązanie problemu, na podstawie doświadczenia zapodał sebamor i powinno być dobrze.

Z tym rozcięciem to chodziło mi o głębokie nacięcie, aby wkleić bowden, który musi przecież stykać się w okolicy serwa z drugim bowdenem, ale jak się uda nawiercić to ok. Co do wyważenia to model lata pięknie więc jest git a niestety esa musi mieć duże wychylenia więc trzeba temu zaradzić jakoś bo na oko 2m pętla nie powinna być wyczynem.

No to dziś wypróbuję ten patent bo innego wyjścia nie widzę. Ewentualnie wbicie drugiego alu "U" od krawędzi spływu, ale to nie pewne i nieestetyczne. Swoją droga to nie sądzę by wszyscy narzekali na krzywe pętle (co dziwne) a z tego co widać mało kto stosuje podwójny popychacz więc nie wiem o co chodzi. Albo ludziom to nie przeszkadza albo jakimś cudem nie używają steru wysokości bo jak mniemam każdy model ma tą przypadłość

No to chyba wszystko jasne. Dziękować!

Dzięki, nie wiedziałem, że duże regle nie mają BECa, myślałem że stosuje się to przezornie aby odciążyć BEC regulatora czy coś i nie spalić odbiornika. A jak dobrać moc BECa? Planuję polecany do Funjeta napęd http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8485__Turnigy_3648_Brushless_Motor_1450kv.

Cześć, od zawsze latam na standardowych regulatorach z wbudowanymi BECami. Czy ktoś mógłby wytłumaczyć w jakich przypadkach stosujemy zewnętrzne BECi? Dodam iż latam tylko samolotami aczkolwiek o małych mocach (100-300W), ale mam coraz większą chęć na bicie rekordów prędkości i silniki powyżej 1500W i pakiety 4-6S, regle 100 A no i tam zawsze stosują dodatkowe układy tylko nie wiem dokładnie po co i jak je dobrać.

I udało Ci się trafić z jednego końca na drugi tam gdzie chciałeś?

Tylko żeby poprowadzić drugi popychacz to trzeba rozciąć tylną część kadłuba niemal na pół, by potem go skleić bo przewiercanie chyba nie wchodzi w grę? No i nie wiem czy serwo hxt poradzi sobie z dodatkowym oporem?

Cześć. Jakiś czas temu zrobiłem model Ił2m3 Marka i od początku miał problem z krzywa pętlą. No ale ok, duże powierzchnie sterowe i pojedynczy orczyk i widocznie niewystarczająco sztywny pręt alu w sterze, aczkolwiek konstruktor powinien to przewidzieć. Ostatnio oblatałem FW190 i problem ten sam Mimo iż powierzchnie sterowe dużo mniejsze i sztywniejsze a pręt alu jest na całej szerokości steru wiec sztywniej sie nie da. Dodam tylko, że krzywa pętla wychodzi tylko przy mocnym zaciągnięciu drąga, ale mdel w walce jest nieprzewidywalny po takiej pętli leci w drugą stronę. Czy Wy tez macie z tym problemy? Czy w tak lekkim modelu działają tak duże siły na powierzchnie, że sie wychylają asymetrycznie?

Gdzie umiesciłeś serwo dla steru wysokości? Bo zwykle jest tam gdzie kabinka