Robert Holeczek

Co to za silnik?

Nie musisz, nie ma też obowiązku przychodzenia na każde zajęcia. Możesz chodzić tylko w wybrane dni tygodnia, ale wiadomo, im więcej czasu poświęcasz modelom tym lepsze efekty osiągniesz

Nie bądźmy Panowie tacy pewni siebie, ludzie są omylni Sterowanie klawiaturą jest w pewnej wersji, a mianowicie wersji demo Co do reszty tematu, to wygląda mi to tak jak reszcie, na nieumiejętne ”spiracenie”, bądź po prostu próbę uruchomienia symulatora bez oryginalnej aparatury (która jest kluczem sprzętowym) ani bez żadnego emulatora takiego klucza.

Mało ostre to zdjęcie... Ale czy to nie przypadkiem to? http://en.wikipedia.org/wiki/File:Usb_connectors.JPG UC-E6 proprietary

Zacznijmy od tego, że przydałoby się wiedzieć do jakiego modelu.

Koledzy modelarze, mamy pierwszy wielki sukces w Kijowie!!! W dniu dzisiejszym zespół w składzie Wacław Golisz (pilot) wraz z Wojtkiem Lesiukiem (mechanikiem) wywalczyli w tych prestiżowych zawodach srebro!!! Historyczny sukces Polaków po raz pierwszy w tej wielce wymagającej konkurencji oraz w tak trudnym terenie gdzie prawie każdy modelarz robi swoje motorki.... Gratulacje!!!

Obiecane filmy, na razie wrzucone po prostu wszystko jak leci bez żadnej obróbki, może w przyszłości jak będzie czas to powycinamy nudne momenty Filmy z 15.05: Filmy z 16.05:

No cóż, "są ludzie i parapety"... Jednak jeżeli nie mówimy o popularnym aucie typu civic 5/6gen lecz bardziej rzadkiej sportowej Toyocie z tamtych lat, to te rzadsze auta są zazwyczaj w lepszym stanie. Znam kilka osób, które mają sportowe auta i akurat robią na bieżąco co trzeba... Niestety znam też takiego "przeciętnego Kowalskiego", który olewa naprawy, ale na szczęście nie niszczy żadnego sportowego auta, tylko zwykłe popularne...Ja niestety jeszcze nie jestem posiadaczem sportowego auta nad czym bardzo ubolewam, a prawie już jedno miałem (uciekła mi sprzed nosa Corolla AE92 GT-i). Dokładnie, przy MR2 trzeba pamiętać, że jest to dość krótki i lekki tylnonapędowiec z tendencją do nagłego wpadania w nadsterowność (w którymś roku zmienili trochę zawieszenie i auto stało się bardziej przewidywalne, ale są osoby które wolą to wcześniejsze agresywniejsze zawieszenie).

Ktoś pisał o drogich częściach do takiej toyoty... Zgodzę się, że nie są tanie, ale za jakość się płaci. Części do japońskich samochodów (oczywiście mówię o oryginalnych, a nie wątpliwej jakości zamiennikach) mają jednak trochę większy resurs niż chociażby do francuskich. Generalnie pokusiłbym się o stwierdzenie, że taki sportowy japończyk po tych 20 latach jest w lepszym stanie niż wiele pojazdów poruszających się po polskich drogach... "Przeciętny Kowalski", który auta używa tylko do jazdy z punktu A do punktu B prawdopodobnie nawet nie zauważy, że auto zaczyna trochę "płynąć", zachowywać się nie tak jak powinno np gdy gumowe tuleje w wahaczach zaczynają się "kończyć" i będzie jeździł, aż nie zacznie coś trzeszczeć, zgrzytać, bądź na przeglądzie technicznym diagnosta się "doczepi" i nie przepuści. A taki właściciel MR2 (tego auta jak zauważyliście nie kupuje się na jazdę z punktu A do , któremu zdarza się ostrzej używać auta zauważy, że auto zaczyna mieć gdzieś luzy przy ostrzejszym pokonywaniu zakrętów i wymieni zużyte części by w pełni móc czerpać przyjemność z jazdy. Sam kiedyś myślałem o zakupie MR2 2.0, ale skończyło się to tak, że kupiłem auto również tylnonapędowe i również z dwulitrowym silnikiem... Tylko, że ciężką omegę B z 115 konnym silnikiem, który jest trochę za słaby do tej "budy"

Uszczelka pod głowicą nie może być tekturowa... Ma być metalowa.

Wrzuciłem resztę http://pdfcast.org/pdf/f4b-hk2011 http://pdfcast.org/pdf/semiscale-hk2011 http://pdfcast.org/pdf/fai-report-hk2011

O, nawet mój model się załapał na zdjęcie https://picasaweb.google.com/mapacze/WorldCupContest3Countries2011#5606945005683925778 Wyniki: http://pdfcast.org/pdf/world-cup-hradec-kralove-14-15-v-2011-r-f2a-results http://pdfcast.org/pdf/world-cup-hradec-kralove-14-15-v-2011-r-f2b-results

http://sklep.mieloch.pl/product_info.php?cPath=579_580&products_id=2545&osCsid=cc77460f125e6afe89f2d63738db15b5