mateusz_mateusz

Zmontowałem układ i niestety nie udało się. Chyba muszę kupić oryginalny czujnik halla a nie wymontowant z wiatraka komputerowego. W schemacie zmieniłem tylko traznzystor na irf630 i diodę 1n4007 na szybką diode schottky'ego. Może to być problemem??

Ok dzięki za odpowiedź. Ajak z tym czujnik tez muszę go kupić, czy jest dobry??

http://www.micro-bridge.com/data/Feeling-tech/FS211FV02.pdf Ma taki czujnika halla, ale nie bardzo on się chyba nada. Ma on 4 wyprowadzenia +,- dwa wejscia do biegunów. Muszę chyba poszukac jednak jakiegos innego. Czujnik po analizie wydaje się być ok. Myśle że wystarczy wejscie sygnałowe jednego bieguna podłączyć do schematu. Czy ten magnes nada się do zplonu elektronicznego?? Sory że pytam ale nie mam pojęcia jaki on ma być. http://allegro.pl/magnes-neodymowy-magnesy-neodymowe-4x8-10szt-6-50-i1894230362.html

Nie chodzi tu o kasę i ściąganie towaru z chin, chodzi tu o to, aby spróbować coś zrobić. Elektronikę właśnie przerabiam w szkole, taki tez kierunek wybrałem i trzeba coś robić w tym kierunku. Efego dzięki za linka. Części do zmontowania układu mam wszystkie, więc w tym tygodniu może coś stworzę. Wczoraj znlazłem jak nawinąć cewkę do takiego układu, ale dziś już nie mogę tego znależć. Rdzeni ferrytowych mam kilka w domu więc można byłoby się bawić. Proszę o pomoc

Witam. Zamierzam się trochę pobawić z zapłonem elektronicznym do mojego silnika z kosy spalinowej. Poszperałem trochę po necie, i wydaje mi się, że jest to możliwe do zrobienia. Zamierzam skorzystac ze schematów podanych na stronach: http://www.scribd.com/doc/3565537/Make-Your-Own-CDI http://www.rcuniverse.com/forum/m_3422690/tm.htm Nie wiem który bedzie lepszy. Może ktoś miał z tym do czynienia?? Proszę o odpowiedź.

Trochę mi głupio, ( a może nie ) Ale nie popatrzyłem na wiek. Myśle, że nic złego się nie stało. Ps. Ma może ktoś do sprzedania maskę do pipera?? Chodzi o tą mordkę.

Dziękuję za odpowiedź. Skoro zastosował pan derwo o udźwigu 8,5kg, to znaczy , że serwo 2,5kg będzie za małe?? Nie wiem czy waga samolotu wyjdzie duża,aale na razie jest około 2kg, a cześci są juz wszystkie, tylko model okleic. Pewnie dojdzie jeszcze koło 2kg na sinik, paliwo, serwa i baterię. Myślę zmieścić się w granicach 4,5 kg. Może się uda.

Ok sprawa z kątami załatwiona. Statecznik ustawiony do osi na zero, a skrzydło 1,5 stopnia. Przyszedł czas na serwa. Jakie polecacie?? Czy ok. 3kg będą dobre?? Mam w domu serwa HK 15148, mają one 2,5 kg. udźwigu, ale to chyba dziadostwo i nie warto montować je do tego samolotu, Co o tym myślicie?? PS. Czy silnik musi być ustawiony w osi samolotu? Czy może on być przesunięty w dół, chciałbym aby silnik praz\cował normalnie a nie do" góry nogami".

I lata panu dobrze?? Zastosował pan w nim jakieś modyfikacje?? PS. Jaki ma tam być zaklinowania kąt skrzydła w odniesieniu do statecznika?? Pytam no na planach jest na 0. Tak samo jest z kątem natarcia. czy to dobrze??

Witam. Nurtuje mnie jeszcze jedno pytanie. Czy Piper poleci, jęsli jego masa wynosić będzie 4,5kg?? Obawiam się, że tyle mi wyjdzie.. Jego powierzchnia nośna to 62 dm3. Proszę o odpowiedż.

Napalony pracą postanowiłem dzis skończy usterzenie pionowe. Oto fotka: ] Wydaje mi się, że statecznik może być za słaby, muszę go jeszcze raz zrobić. Ster i statecznik frezowany za sklejki 3mm. Waga tego co na zdjęciu 100g

Witam po dłuższej przerwie. Udłąo mi się skleic w końcu to skrzydło. Wyszło dość mocne. Jego waga bez końcówek jeszcze wynosi 450g. Jego fotki: http://images37.fotosik.pl/1106/17696059b3687826m.jpg[/img] http://images39.fotosik.pl/1111/b15735c6ec58c7c3m.jpg[/img] I statecznik w trakcie wycinania: http://images38.fotosik.pl/1134/13b8b39c5ba87716m.jpg[/img]

Ja tez na 15k nie licze. Pisałem wczesniej ze to obroty bez obciązenia Mam jeden problem co do plania go z ręki. Silnik nie odpali. Przy zamachu ręką nie wytworzy się iskra, iskra pojawwia się dopiero po dwóch suwach tłoka. Czy zmniejszenie przerwy między iskrownikiem a kołem zamachowym coś pomoże??

Czyli co?/Mowicie że ten silnik nie da rady?? Ja jednak spróbuję ile pociągnie tylko to śmigło. Proszę o pomoc

Z samolotem nic nie ruszyło, ponieważ kombinowałem z silnikiem. Na nowym łoku pli naprawdę ładnie. Mam tylko problem z dopborem śmigła, muszę je kupic, a nie wiem jakie. Silnik ma 2KM i pojemnosc 32 ccm, obroty to 15000. Mogłby mi ktoś doradzic. Myśle o 18x6. Czy to dobra decyzja?

Skrzydło narazie jest w częsciach, ale jutro, możę we wtorek zdjęcia będą. Jeśli chodzi o wytrzymałość balsy i lipy, daję 100% że lipa jest 2 rzy mocniejsza

Skrzydło nie jest dzielone, jest ono w całości. i wazy 500g. Oczywiście masa podana bez zastrzałów, serw w skrzydle, dżwigni i kleju Jeśli masa jest niska to sie cieszę, ponieważ staram sie wszystko robic jak najlżejsze, ale w tym przypadku chyba dołoże trochę drewna na wzmocnienia.

W poniedziałek biorę się za składanie skrzydła. Jeszcze jedno tylko pytanie, a właściwie 2. Czy skrzydła mogę zrobić bez wzniosu? I jeszcze jedna prośba. Zna ktoś moze wagę gotowego skrzydła do pipera 20%? Wydaje mi się, żę wyszło mi trochęcięzkie, ponieważ będzie ono ważyło około pół kilograma.

Słoje są po długości żeberka. To tylko tak się na zdjęciu wydaje. Zeberka muszę jeszcze oszlifować bo są o wiele za grube, nic z długości się nie ugną, chyba że ażurowanie je osłabi?? PS. Zeberka mam już nowe, teraz sa idealne. Wycięte zostały z jednego dużego kawałka drewna, które zostało pocięte na plasterki (żeberka). W drewnie wyfreazowane są już rowki pod dźwigary, tak że wszystko powinno się idealnie zegrać.

Oto obiecane fotki żeberek [/img] [/img] Na chwilę obecną ważą 200g, a po ażurowaniu myśle że zejdę d0 130g

Zeberka do Pipera 1/5 są już wycięte. Jutro dodam ich zdjęcia, muszę je jeszcze tylko wyażurować, bowiem są zrobione z drewna lipowego. Jest mały problem, te żeberka są o 2mm za niskie, z tego względu, że były obrabiane na frezarce, i nie było odpowiedniego łożyska. Mam je zrobić na nowo czy darować sobie?? Może samolot przez to będzie szybszy PS. Czy w tym modelu musi byż wznios, chciałbym zrobic niedzielone skrzydło

Troszkę za późno bo koło zamachowe jest juz czesciowo stoczone. 8 dag juz straciłem, a na kole myśle za strce jeszcze koło 4 dag. Teraz zastanawia mnie kolejna sprawa, a otóż zmniejszanie żeberek na cylindrze które służą do chłodzenia. Nie wiem tylko czy silnik sobie wtedy poradzi z oddawaniem ciepła, musiłby miez dobre chłodzenie. Czy to znaczy ze z zaplonem kolo zamachowe i iskrownik są niepotrzebne?? A co myślicie nad cessna 182 dobrze sie nia lata, nadal waham się nad piperem i cessna. Dzięki za dotychczasowe ospowiedzi

Właśnie jakie są te korzyści korzystania z tegio zaplonu?

Chciałbym trochę odchudzic silniczek i myśle o stoczeniu koła zamachowego. Nie wiem czy to jest dobry pomysł, ale tzreba spróbować. Co o tym myślicie?/ Zapłonu elektronicznego na razie nie bedę montował.

A zapomniałem dodać że tan mój piper jest wyjątkowo wredny przy lądowaniu, ciężko go dosadzić. Ale chyba łatwiejszego samolotu do polatania i ogólnie do stratu chyba nie ma, więc w czym problem. Słyszałem że decathlon tak ma ale to przez to, że jest krótki. Nadal się upominam o plany w formacie dxf. Dzięki