heksodus

No własnie niby są ale nie ma..

Ktokolwiek widział słyszał coś o wejsciu na sklepu jeti niech coś napisze

Mam śmigło stałe 8x6 a chcę założyc składane z seri Graupner Cam Folding Prop.Jaki rozmiar proponujecie takie same czy jednak mniejsze ,zeby uzyskac podobne prady? Silnik 1600kv na 4S

Serwo sie wpina w gyro a gyro w miejsce serwa w odbiorniku ,jesli chodzi o lotki to wpinasz dwa serwa kablem y w gyro.Jesli masz pokrętło na aparaturze to kabel z gyro z syg wpinasz w piaty kanał i masz juz wtedy regulację i wł wył. z aparatury. Raczej nie używaj funkcji head lock bo zapamiętuje tor lotu na moich gyro w połowie zakresu sie załaczało head lock a do pierwszej połowy samo gyro. Ogólnie stabilizuje pomuchy wiatru i samolot leci jak po sznurku.W gyro są dwa potencjometry jeden do zakresu wychyłów drugi do czułosci,raczej daj wszystko na 90% a czułosc bedziesz regulowac w razie potzreby na apce. Zakres wychyłów moze jednak nie działac,ale to nie problem..To by było tyle.

Rok temu kupiłem pakiety 1300,2200,3000,4000 wszystkie nanotechy nawet te o ciągłym prądzie 120A spuchły jak bąbki przy 60A a turnigy niebieskie wszystkie wyglądają jak nowe.Nanotech to jest jedno wielkie g...! U kolegów jest ta sama historia,jedyny plus to jest ciut mniejsza waga nano ale wyszło na to ze pieniądze wyrzucone w błoto..

Dzięki wielkie,wiec zaczne od tego co mam

Jaki pakiet byłby najlepszy bo mam i większe ale boje się dać ze bedzie mi trudno ladowac.Mam jeszcze emax 4200kv na 3s apc 4.1x4.1 i zastanawiam sie czy bedzie ok?A co do tej besti to z chyęcia bym wysluchał jaki silnik i pakiet bo moze bym sie skusił

Witam. Moim nowym nabytkiem jest ten mały pylonik i zwracam sie do kolegów którzy takim latali bądz latają o porady z praktyki nie teori jak najlepiej ten model wyposarzyć czyli jaka bateria (mam 1300 3s )jakie kv silnika,jaki skok śmigła i jak z sc czy zrobić fabryczne 40mm czy raczej dać do przodu,czy mozna zastosować klapolotki i wogóle mile widziane jakieś porady odnosnie tego modelu.Nie chciałbym go szybko stracić bo jest bardzo fajny i bardzo dokładnie wykonany.Więc lepiej zapytać i nie powielać błedy tylko się cięszyć latanieml . pozdrawiam.

To jednak kwestia regulatora który jest fabrycznie jest ustawiony na soft.Ale bez karty ni cholery nie wiem jak ustawić

Sprawa pylona została wyjaśniona otóż nie SC lecz wymieniłem cały ster wysokości który zrobiłem z lamiantu i teraz kręci pętle w każdej płaszczyżnie i dowolnej ilości;) pod rząd.No niestety musiałem go poobijać zeby w koncu mógł pożądnie latac,ale człowiek uczy się na błedach..jednak pana Wojtka doświadczenie było najcelniejszym.pozdrawiam

Na postoju mam wrażenie ze jest ok ale moze to tylko wrazenie bo w locie jestem bardziej niecierpliwy i wtedy to mnie drazni silnik aleolian 5055 630kv pakiet 6s smigło 12x8 regulator turnigy http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10331 Karty nie mam wiec nie wiem co jest ustawiane..W innych samolotach ten moment wydaje mi się krótszy chodz zazwyczaj jest to 4s.A timing do czego własciwie służy do obrotów?

Mój problem polega na tym ze w locie po dodaniu gazu mam opóznienie o jakąś sek. troszke mnie to denerwuje czy ktoś wie co to moze być. Kiedyś czytałem ze to timing na karcie ale nie mam pewności.Może ktoś wie ?

Samolot ma 930mm rozpiętośc i wazy 1050g więc jest dosc obciązony zazwyczaj jak daje fabryczne sc to model jak dla mnie jest nie stabilny i lata jak pijany dlatego zawsze przy większej masie wysuwam go lekko do przodu zeby był stabilny. No i jeszcze jedno -tego kreta cudem przezył poprstu sie wbił w torf ale jedynym sprawadzianem jest powtórzenie ostrej pętli i tego sie boje bo moze już nie bedzie co zbierać do przodu już nie ma co dawać sc bo zadzierał w dól więc jedynie co można to się cofać,ale juz przestałem wierzyć w sc bo raczej 1 cm w tył czy w przód nie powinien się tak zachować.Chyba trzeba podwójny naciąg elewatora..

Dzisiaj z rana robiłem próbe ale model na pól gaz nurkuje więc raczej musze wrócić do pierwotnego połozenia. Producent podaje 60mm od natarcia a ja raczej dałem raczej ciut przedni wiec chyba to nie była wina sc tylko jak pan Wojtek powiedział nie wytrzymuje elewator tego przeciążenia i sie w pętli poprostu wygiął.Najgorsze to nie mieć zaufania do modelu..

Przede wszystkim mam wrazenie ze pod złym kontem wylądowałes, wiec nawet przy amortyzorze moze byc problem.Musisz zejsc troszke łagodniej no i z moich doswiadczen podwozie na skrzydłach to kiepskie rozwiązanie często konczy się ich połamaniem a szkoda by było takiego modelu.

Mysle ze jesli był by przedni petla nie była by taka ciasna przy 3 mm wychyłach.Nawet na starcie widać jak zadarł pionowo do góry. przy przednim sc start byłby bardziej poziomy.Dzisiaj przeniosłem jeszcze troszke do przodu ale był duzy wiatr wiec cięzko mi sie wypowiedziec czy jest lepiej..

Masz rację pętla.tez myslałe o tym ze za duże wychyły ale w innych tez bardzo ciasno wchodze i nigdy nie mialem takiego przypadku.Najbardziej zdziwił mnie fakt ze nie mogłem wyjsc z tego korka zero reakcji na stery:/ Zauwazyłem ze elewator wkleiłem troszkę krzywo tzn patrząc na samolot stojąc nad nim nie ma 90stopni względem kadłuba.czy to mogło spowodować korkociąg? A czy srodek cięzkosci jest wykluczony czy tez przesunąc go troszkę do przodu,bo szczerze mówiąc zdziwiła mnie ta ciasna pętla bo wychyły mam małe wiec sie zastanawiam czy to nie od tylnego SC?

pylon racer 930mm http://www.youtube.com/watch?v=B8zdbQnr-Ps&feature=youtu.be na pręcie 1.5mm. to jest własnie film z tej beczki

Panowie co jest najczęstrzą przyczyna wpadania w korek przy wyjsciu z pętli? Pierwszy raz to miałem i nie mam pojęcia zastanawiam sie czy srodek cięzkosci nie jest za bardzo z tyłu. Pętla była z prędkoscią koło 100km/h i przy drugiej wpadł w korek nie do opanowania;/ Czy to ma zwiazek srodkiem ciazkosci czy raczej cos nie tak z usterzeniem? Pózniej wkleje link z fimem.Z góry dzieki za pomoc ... http://www.youtube.com/watch?v=B8zdbQnr-Ps&feature=youtu.be

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/17b675b61984d2b3.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/67ef2eaa69112b76.html

Jeśli będziesz stosował gyro to radzę bez head lock bo moze ci zmienic kierunek. Ja dzisiaj testowałem gyro 000855 na lotkach i SW ale nie jestem zadowolony bo model wpadal w padaczkę w locie,jedynie co było dobre to start bo w koncu był staabilny ale po chwili musiałem wyłćzyc.Nie wiem czemu nie mogłem zmienic wychyłów gyro mimo potencjometru,a jak zmniejszałem w apce to zmniejszało sie wychył drążków natomiast wychyły gyro były bez zmian.Gośc z riku powiedział ze nie da rady zmniejszyc wychyłów -dziwne to dla mnie nie zrozumiale,w koncu od czego jest tam potenjometr wychyłu i czułości.?

Następny nauczyciel na forum;) latam pylonami które lataja i po 300km/h więc jeśli latałes czyms takim kiedykolwiek i jesteś wstanie opanowac pocisk którym jeszcze trzeba wylądować wtedy mozemy porozmawiać czy chodzi o zabawe i poznawanie nowych rzeczy czy o nauke latania. Takie gyra mozna zastosować tam gdzie sie przydadzą czyli tam gdzie jest mała stabilność albo poprostu masz ochotę z nich skorzystać.Gyro to nie autopilot który poleci za ciebie..Jedni lubia automaty inni lubią wachlowac biegami ja wole to pierwsze, I przecież nie dam gyro do wszystkich swoich modeli bo wtedy chyba napewno zrobiło by się nudno ale przy jakims F16 raczej sie przydaje. A zresztą jeszcze raz powtarzam chodzi o zwykłe nowe doświadczenia;)

Faktycznie mam tą funkcję, ale nie używałem bo troszkę dziwnie się na tym latało(SK) jakby był autopilot;) ale faktycznie wraca do pierwotnej trasy,chodz chyba lepiej na normal moze troszke bezpieczniej..Jutro przetestuje w malej jecie na SW i LOTKACH. bo zawsze robila jakies fikołki. Jesli sie sprawdzi to można w trudnych modelach zastosować. Zresztą dużo ludzi używa gyro tylko się nie przyznaja;)

To jest chyba tryb w którym ogon jest bardziej stabilniejszy.. o ile pamietam..

Ja już załozyłem na sterze kierunku i jest bajka przy starcie często mi myszkował a bo wiatr to dziura a teraz idzie jak z procy to samo w powietrzu.Najlepsze jest to ze na aparaturze masz regulację a jak chcesz to zupełnie wyłączyc mozna ,wiec można latac na gyro gdy warunki są kiepskie,koledzy się zwijają ze strach a ty lecisz jakby wiatru nie było..Warto potestować