Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów '(silnik benzynowy w modelu 3d' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Powitalnia
    • REGULAMIN FORUM oraz powitalnia
  • Modele latające RC
    • Latające RC
    • Modele elektryczne
    • Szybowce i motoszybowce
    • Modele akrobacyjne-3D
    • Modele akrobacyjne - F3A
    • Kombat
    • Makiety
    • Rakiety i rakietoplany
  • Napęd i elektronika
    • Silniki spalinowe
    • Elektronika
    • Silniki elektryczne
  • FPV
    • FPV - z lotu ptaka
    • Elektronika
  • Reszta
    • Od czego zacząć??
    • Warsztat
    • Różne
    • Modele lądowe i szkutnicze
    • Rynek modelarski
    • Imprezy i spotkania regionalne
    • Filmy modelarskie
    • Kraksa
    • Aerodynamika
    • PLANY
    • Symulatory
    • Modele redukcyjne.
    • nasze projekty-dokumentacje. pliki
    • Ogłoszenia Aeroklubu Polskiego
    • Przepisy dla modelarstwa RC
    • Konkursy
  • Hyde Park, sprawy forum...
    • Hyde Park
    • Kontakt z obsługą forum

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


WWW


GG


Skype


Skąd


Zainteresowania


Imię

Znaleziono 1 wynik

  1. Witam Mam taki mały dylemat dotyczący dwóch silników benzynowych. Posiadam model Frenzy 100 (podstawowe parametry od producenta:Długośc: 1618mm, Powierzchnia skrzydła: 69 dm2 , Waga do lotu: 3700-4300 g , Obciążenie powierzchni: 56 g/dm2{przy wadze 3900g} ). Bardzo niska waga, jaką uzyskałem oraz ogromna powierzchnia skrzydeł jak na model tej wielkości skłoniły mnie do małych przemyśleń. Latałem nim w wersji elektrycznej (silnik około 5400g ciągu; waga do lotu 3400g). Jesli chodzi o lot pionowo w góre, to naprawdę nie miałem żadnych zastrzeżeń, natomiast z zawisem było juz gorzej.Model co prawda utrzymywał się, ale potrzebował prawie całego gazu, ciężko było wyjśc do góry. Wiele rzeczy przyczyniło sie do tego, że przerabiam go na spaline, ale o tym nie będę się juz rozpisywał; do sedna sprawy. Przerabiając go w tej chwili na benzyne (silnik dle-20, taki na pierwszy rzut oko wydaje się najrozsądniejszy).Dorzucam mu przez to około 100g (dokładnie przeliczałem), czyli waga gotowy do lotu wychodzi 3500g. Do wagi oraz obciązenia jakie podaje producent jeszcze mi daleko. Wszystko wydaję sie ok z tą 20-tką, lecz jeśli chodzi o ciag to pojawia sie problem. Nie dośc, że dorzucam mu troche wagi, to jeszcze Dle-20 według producenta generuje max 5200g. Jest teoretycznie zapas mocy, ale przy jakimś zawisie, czy innych akrobacjach 3d, będzie brakować tej mocy. Przez ostatnie dni przeglądałem modele akrobacyjne pod Dle-30.Przykłady: http://www.ef3m.pl/1915,extra-300lp-30cc-3d-arf-biala-niebieska-czerwona.html http://www.ef3m.pl/1196,yak-54-3d-30cc-alu.html http://www.ef3m.pl/1894,yak-55m-3d-30cc-arf-xi-2012.html http://www.ef3m.pl/1061,sbach-342-30cc-tunderbolt-wersja-cf-v3-xi-2012.html Wszystkie te modele mają około 1,8m, lecz powierzchnie skrzydeł mniejszą od mojej, nie wspominając juz o wadze i co z tym idzie obciążeniu powierzchni nośnej. Zakładając do Frenzego silnik Dle-30, dorzucam mu 250g wagi (gotowy do lotu około 3750g), to i tak jeszcze brakuje mi do wagi (3900g), którą producent podaje przy optymalnym obciążeniu, czyli te 56g/dm2 Przy tej 30 obciążenie wyjdzie mi tylko 54g/dm2, a jeśli chodzi o ciąg to nie ma co porównywać; zyskuje dodatkowe około 2kg na czysto. Myśle, że lepiej bedzie dać tam ten Dle-30, ale chciałbym usłyszeć opinię kolegów modelarzy.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.