Znajdź zawartość

Mam pewien kłopot ze zrozumieniem reacji Bety 1400 na zwiększanie obrotów śmigła w locie. Otóż mniej więcej od położenia drążka 75 % i dalej w górę, Beta traci moc, mimo iż obroty śmigła rosną. Obserwuję to w dwóch momentach: przy starcie z ręki oraz w trakcie lotu podczas rozpoczynania wznoszenia. Pytałem o to w modelarnia.pl i zasugerowano, że może to być spowodowane górnym położeniem śmigła pchającego. Jak rozumiem chodzi o moment pochylający wynikający z różnego położenia wektora ciągu i oporu czołowego. Sprawdziłem jednak, że reakcja sterem głębokoci nie poprawia sytuacji. Ze swego doświadczenia lotniczego wiem, że śmigła przy różnych prędkościach obrotowych mają różną sprawność, nigdy nie sądziłem jednak, że może to być aż tak zauważalne, wręcz niebezpieczne dla modelu. Po głowie chodzi mi też zjawisko kawitacji... No i jeszcze kwestia lipola i poboru prądu przez silnik... Trochę za dużo zmiennych jak dla mnie. Objawy są mniej więcej takie. Podczas startu, przy zbyt wysoko położonej manetce gazu, samolot bardzo słabo odchodzi od ręki, mimo iż silnik wyje, nie przechodzi na wznoszenie. Przy ujęciu gazu idzie w górę jak z procy. Podczas lotu wznosi się przy średnim, a nawet niskim położeniu manetki, przy próbie realizowania bardziej stromego wznoszenia (manetka do przodu) jakby zdycha w powietrzu, przechodzi do lotu poziomego, wyraźnie traci prędkość, zaczyna kiepsko trzymać się powietrza i moje doświadczenie lotnicze podpowiada mi, że korkociąg jest tuż, tuż. Czy Wasze Bety zachowują się podobnie, czy to jakiś problem z moim egzemplarzem? Jeśli macie podobne obserwacje, to co powoduje takie dziwne reakcje modelu? Czy można to wyeliminować? Z góry dziękuję za pomoc, Jacek