Depro Piper - trochę większy

[Shin]

Będzie pasowało, ale troche głupio by wyglądało Ciekawe czy by latał. Może przetestuję.

[Marcus]

Teoretycznie skrzydło moznaby było rozciąć i przedłużyć, ale chyba nie ma to sensu większego

[bzik4]

dziś pomierzyłem rozpiętość 177cm a długość od śmigła do końca SK 113cm jeszcze może jutro zważę

 

EDIT

 

nareszcie udało mi się wrzucić film ale bardzo kiepskiej jakości i nie pocięty

[Shin]

Na końcu trochę kamerzysta zawiódł i nie wiadomo czego miałby się nauczyć...

[bzik4]

Postanowiłem odświeżyć temat, przeboje z Piperkiem jakie miałem ( http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=19492 ) spowodowały że znowu trafił na warsztat, po "dzwonie" jaki zaliczył wyglądał mniej więcej tak:

 

 

 

a teraz kilka fotek z odbudowy nosa :wink:

 

 

 

prowizorycznie wklejona wręga:

 

 

 

jutro dojdą wzmocnienia wewnątrz nosa i łoże dla accu. Po dokładnych oględzinach całego modelu okazało się że pękło skrzydło, w związku z czym złamałem je do końca i postanowiłem zlikwidować wznios.

[jary14]

No i prawie jak nowy

[bzik4]

No i prawie jak nowy

jeszcze trochę i będzie lepszy niż nowy ;D jutro ciąg dalszy operacji plastycznej nosa :rotfl:

[dukeroger]

moze by tak przy okazji troche ten ksztal zmienic? znaczy zeby sie srodek ciezkosci przesunal do przodu i ten balast nie musial byc dodawany

[marek rokowski]

ja w moim Piperku (1,40rozp.) miałem ten sam problem

 

przyczyna było... oklejanie(japonka) i malowanie!

dłuugi ogon+stery maja jednak swoja powierzchnię

 

przed pomalowaniem latał z aku umiejscowionym powiedzmy w okolicy natarcia skrzydła

 

po "wykończeniu" nie dosc ze aku wylądował zaraz za przegrodą silnika, to jeszcze obok niego, jako doważenie musiał znalaleźć się... drugi akumulator

 

każdy gram na ogonie - to w przypadku Piperka konieczność dodania ładnych kilku gramów na nosie

[bzik4]

teraz robię nos dużo bardziej pancerny a co za tym idzie cięższy, po pierwsze żeby ochronić lipola w przypadku nieoczekiwanego kontaktu z ziemią przy dużej prędkości :wink: i żeby już nie musiał wozić ołowiu

 

jako doważenie musiał znalaleźć się... drugi akumulator

ja właśnie w taki sposób pogiąłem podczas jednej katastrofy dwa lipole 3s, łączyłem je równolegle i prądu było na pół godziny latania :wink:

 

 

EDIT

Piper doczekał się wreszcie oblotu, z prostym skrzydłem, jest posłuszniejszy, niestety lot odbywał się w trudnych warunkach meteo, mocno wiało na dodatek prostopadle do pasa startowego i jeszcze straszne turbulencje. Na domiar złego po pierwszym pakiecie zaczęła piszczeć aparatura, że niby prądu mam mało :evil: Na szczęście mimo kilku niezbyt ładnych lądowań samolot jest cały. Na pewno zmienię śmigło na z 9x6 APC Style na 9x5 GWS, za dużo mocy w górnopłacie powoduje że nie lata jak prawdziwy samolot :wink:, i jeszcze trochę ołowiu na nos- niestety.

 

[Emhyrion]

gdzie jest taki fajny pas startowy?

[bzik4]

Niestety teren zamknięty

[Emhyrion]

szkoda... Mam juz dość łamania podwozia w Cessnie, myślałem, że może na tym kawałku betonu da się ładnie lądować. Cóż, wrócę do koncepcji pływaków

[bzik4]

Jest kawałek asfaltowego pasa do lądowania, na drodze technologicznej do wodociągu północnego w Wieliszewie ale jest jedno małe "ale", nie bardzo jest gdzie latać, z trzech stron las Co to za Cessna?

[Emhyrion]

No to nie... Kałuszyn jednak jest fajniejszy, te przestrzenie, te krowy na pastwisku czekające na postraszenie, ta babcia co ciągle chodzi i mówi "jak prawdziwe" ... Tu jest klimat

 

A Cessna taka zwyczajna, styropian elektryczny FMS, 1400 cm rozpiętości. Za mało to waży, żeby wsadzać jakieś superhiper amortyzowane wynalazki, a za dużo, żeby bez problemu wytrzymać mniej udane lądowanie przy dość silnym wietrze. Trudno, pływaki już mam, trzeba tylko będzie założyć i na działkę od wiosny będzie jak znalazł.