Grzegorz Posted March 20, 2007 Posted March 20, 2007 Witam. Swego czasu z plastikowej skrzynki narzędziowej zrobiłem sobie skrzynkę startową, wyposażoną w moduł żarzenia świecy oraz pompkę do paliwa adaptowaną z pompki spryskiwacza Skody 105, całość pędzona akumulatorem żelowym 12V. Użytkowałem ją przez dłuższy czas, stopniowo obroty pompki zmniejszały się na skutek zalania komutatora olejem. Wreszcie stanęła. Po oczyszczeniu i przemyciu oraz obróceniu o 180 stopni pompka działa jak nowa, tzn. ma zbyt wysokie obroty (czyt. wydajność). W jaki sposób zmniejszyć tempo podawania paliwa - prymitywnie jakimś rezystorem, czy też w bardziej wyrafinowany sposób (nie jestem elektronikiem)?
hubert_tata Posted March 20, 2007 Posted March 20, 2007 Jak ma być prymitywnie, to może w sposób hydrauliczny? Na wyjściu pompki załóż trójnik i powrót skieruj do zbiornika z paliwem z założonym zaworem (ściskany wężyk, jak w dawnej pompce akwarystycznej). Albo jakaś inna kombinacja z "regulacją" przepływu paliwa sposobem "hydraulicznym" Oczywiście nie ma to nic wspólnego z elektroniką :oops:
Guest slawekmod Posted March 20, 2007 Posted March 20, 2007 Witam.W FSO Polonez był regulator dmuchawy-płynna regulacja.Działa na zasadzie mniej więcej jak regulatory modelarskie do szczotkowców ( zmiana wypełnienia impulsu PWM).Trzeba by spytać w komisie albo sklepie z częściami samochodowymi o takie urządzenie.Pewnie kosztuje grosze.
Grzegorz Posted March 21, 2007 Author Posted March 21, 2007 Może kapka oleju na komutator? Dobre! Chociaż mało precyzyjne
GRZECHU I JURAS Posted March 22, 2007 Posted March 22, 2007 Ja ci polecam jakiś dławik między zbiornikiem paliwa apompką ,działa napewno.
Grzegorz Posted April 30, 2009 Author Posted April 30, 2009 Jednak zastosowałem rezystor i mam pompkę dwubiegową.
Marek_Spy Posted April 30, 2009 Posted April 30, 2009 Prosty uklad PWM na NE555 i masz pelna regulacje obrotow
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.