pytania dwa o spalinowe heli

[krzysiek-666]

przepraszam jak nie tu zadaję pytanie ale nie mam innego pomysłu

 

 

pytanie mojego syna

 

czy w helikach profil łopat jest symetryczny czy nie

 

jak w spaliniakach rozwiązane jest zasilanie w paliwo przy różnych akrobacjach - to akurat dotyczy też samolotów

 

 

jako , że ani spalinki , ani heliki mi nie leża na sercu nie za bardzo wiem gdzie szukać odpowiedzi , a chłopakowi przydałby sie odpowiedzieć :jupi:

[fredzio]

Odpowiadając - tak, łopaty mają symetryczny profil w helikach spalinowych. Wynika to z faktu, iż przy zerowym kącie natarcia nie powinna być generowana siła nośna, bo przeszkadzałaby w akrobacjach.

Dozowanie paliwa jest realizowane tak samo jak w samolotach spalinowych. Czasem stosuje się tzw header tank. Jest to zbiornik wyrównawczy montowany pomiędzy gaźnik a zbiornik główny. Działa to tak, że paliwo jest zasysane ze zbiornika głównego do wyrównawczego(który jest dużo mniejszy), a dalej do silnika. Zbiornik wyrównawczy niweluje sytuacje, gdy smok nie zassie paliwa ze zbiornika głównego(np w akrobacji).

Trochę to może zawiłe, ale działa.

[krzysiek-666]

Trochę to może zawiłe, ale działa.

 

 

dzięki - z łopatami to mi sie tak wydawało

 

z paliwem - nie miałem zielonego pojęcia , jak to jest zrobione

 

młody , jak wstanie to będzie miał gotowa odpowiedź

[El-Diablo]

Jak Cię to interesuje - dużo informacji odnośnie dziedziny heli znajdziesz Tutaj

[krzysiek-666]

Jak Cię to interesuje - dużo informacji odnośnie dziedziny heli znajdziesz Tutaj

 

dzięki - narazie helki mnie nie bawią - chodziło o ciekawość mojego syna - dalej trochę niepewności pozostaje , jak podawane jest paliwko przy akrobacjach, że model nie przerywa i nie gaśnie , ale to może w wolnej chwili doczytam

[sigreg]

Witam,

 

Wspomniany uklad paliwowy ze zbiornikiem wyrownawczym jest bardzo pewny jesli chodzi o podawanie paliwa. Caly uklad sklada sie z dwoch elementow - zbiornika glownego ze smokiem wewnatrz, i zbiornika wyrownawczego z wlasnym smokiem wewnatrz. Smoki to metalowe obciazniki na gietkich silikonowych rurkach paliwowych, ktore zawsze powinny opadac na dół zbiornika wraz z paliwem - chociazby w czasie akrobacji, co ma zapewnic ze smok zawsze bedzie tam gdzie jest paliwo. Zbiorniczek wyrownawczy jeszcze bardziej "zabezpiecza" kwestie zasilania, z tego prostego powodu ze jest calkowicie wypelniony paliwem - nie powinno byc w nim ani grama powietrza, i dopoki w zbiorniku glownym jest paliwo - to rzeczywiscie zbiornik wyrownawczy jest wypelniony calkowicie. Teraz jak to dziala. Calosc polaczona jest w takiej kolejnosci:

 

krociec cisnieniowy z tlumika -> zbiornik glowny -> zbiornik wyrownawczy -> silnik

 

Cisnienie z tlumika dostarczane jest do zbiornika glownego "wypychajac" paliwo do zbiorniczka wyrownawczego, a stamtad zas do silnika. Maszyne tankuje sie poprzez rurke pomiedzy silnikiem a zbiornikiem wyrownawczym, wiec najpierw calkowicie wypelnia sie zbiornik wyrownawczy, a dopiero pozniej paliwo trafia do zbiornika glownego. ot i cala filozofia

 

Grzesiek

[krzysiek-666]

ot i cala filozofia

 

Grzesiek

 

 

i wszystko jasne , dzięki wielkie

[marcin133]

jak w spaliniakach rozwiązane jest zasilanie w paliwo przy różnych akrobacjach - to akurat dotyczy też samolotów

 

W samolotach jest tak samo jak w heli z tym że nie stosuje się zbiornika wyrównawczego. Jest tylko zbiornik główny. Jak łatwo się domyśleć samolot nie ma takiej swobody ruchów w powietrzu jak śmigłowiec i przez co trudniej wywołać warunki nie korzystne dla pracy instalacji paliwowej. Ssak penetruje tylko tylną część zbiornika i to wystarczy

 

Gdyby samolot spalinowy potrafił zrobić to co elektryczny 4D (ze zmienną geometrią śmigieł) to wówczas już trzeba byłoby zainstalować rozwiązania z heli. Ale jak na razie nie potrafi

[d_adam]

Odpowiadając - tak, łopaty mają symetryczny profil w helikach spalinowych.

 

Nie koniecznie

[fredzio]

Wiem, ale nie chciałem dywagować o przypadkach szczególnych . Powalająca większość jest symetryczna o ile mi wiadomo.