NiMH - Jaki maksymalny prąd ładowania?

[markac]

Witam państwa

Posiadam standardowy pakiet ośmiu ogniw (w sumie 9.6V) o pojemności 650mAh i ładowarkę 0.3A. Ostatnio zakupiłem procesorową ładowarkę (do 5A) i zastanawiam się nad ładowaniem akumulatora na powietrzu.

Z tego co wyczytałem, standardowy bezpieczny prąd ładowania to 1/10C. Wyczytałem też, że można ładować akumulatorki tego typu prądem 1/2-1C. Czy to prawda? Jaki najlepiej ustawić Delta-peak dla takiego pakietu?

 

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

 

EDIT.

OK, myślę, że już znalazłem interesujące mnie informacje. Jak ktoś byłby ciekawy, podaję adres http://ultra.ap.krakow.pl/~heilig/akunimh.htm.

[madrian]

Pakiety Nimh ładujemy prądem 0,1C. Lepsze, firmowe, mają czasem podwyższony prąd ładowania do 0,2-0,3C. Jednak z zawsze lepiej ładować mniejszym prądem i nie przekraczać 0,1C Pakiety tego typu źle znoszą przegrzewanie. Zbyt wysoki prąd ładowania i wysoka temperatura drastycznie zmniejszają ich żywotność i pojemność.

 

Czasami tzw. "szybkie" ładowarki ładują prądem 0,5-1C ale jest to katowanie pakietu i najprostsza droga do jego wykończenia. W takim przypadku trzeba też stale nadzorować temperaturę pakietu.

 

Pomyśl nad zmianą na Lipol. Są wydajniejsze i można je ładować prądem 1C standardowo.

 

Co do ładowania w powietrzu, to musisz zabrać ze sobą źródło prądu i ładowarkę, z którego będziesz ładował pakiet. Sam się zastanów, czy to ma w ogóle sens.

Zwłaszcza, że model latający na pakiecie 650mAh jest raczej mały.

[markac]

Dzięki. Co do źródła prądu to będzie to zwykły akumulator samochodowy, który ma dość dużą pojemność (w stosunku do ładowanego pakietu) i raczej nie odczuję żadnego uszczerbku w energii Wożenie w takim wypadku dedykowanego akumulatora na ten cel jest bez sensu.

Pewnie lepiej dokupić dodatkowy pakiet i wozić ze sobą 2, niż ładować na miejscu szybko.

Co do Li-Pol to oczywiście wszystko do tego zmierza, ale że mam samolot do nauki, w którym to regulator jest przystosowany do NiMH, nie mam tu dużego pola do manewru, więc na razie chcę wykorzystać to co mam do zabawy.

 

Pozdrawiam.

[madrian]

Witam państwa

Posiadam standardowy pakiet ośmiu ogniw (w sumie 9.6V) o pojemności 650mAh i ładowarkę 0.3A. Ostatnio zakupiłem procesorową ładowarkę (do 5A) i zastanawiam się nad ładowaniem akumulatora na powietrzu.

 

Czekaj, czekaj... Chcesz wcisnąć Ołowiankę samochodową do modelu, razem z ładowarką, i nimi doładowywać NIMH? :shock: :shock: :shock:

Oj, chyba nie tędy droga. Zwykle pakiety doładowywuje się na lotnisku z samochodu, na ziemi. W tym czasie latamy na drugimi pakiecie lub innym modelem. Lub też oddajemy się innym rozrywkom, np. puszczaniem latawca, albo komsumpcją gazowanych napojów jęczmiennych. :mrgreen:

[markac]

Ładowarka przeszła już chrzest bojowy. Ładowanie prądem 0.8A, czas: 45 min.

 

PS. Niezły żart

[camkey]

Czy to prawda?

 

Prad ladowania i rozladowywania przeklada sie na zywotnosc aku. Aktualne cele NiMh, ladowane pradem 1C i rozladowywane 30C wytrzymuja okolo 500 cykli. Ladujac i rozladowywujac wolniej (.1C / 2C) mozesz dociagnac do 1000 cykli.

 

W wolnym przelozeniu: Przy mocnym katowaniu pakietu, latajac 5 cykli tygodniowo, aku zyje teoretycznie minimum 2 lata.

[utopia]

Aktualne cele NiMh, ladowane pradem 1C i rozladowywane 30C wytrzymuja okolo 500 cykli.

dodaj że firmowe opisane cele a nie bakteryjki z kiosku na rogu :wink:

 

faktycznie akusy poszły do przodu ale i tak wibracji nie lubią

[markac]

Eeee to zwykle akumulatorki no-name z zestawu KIT od Cessny 745. Nie ma co się nad nimi rozczulać, bo zostaną po prostu zamienione na coś lepszego i pojemniejszego, kiedy padną