F2A - relacja z budowy

[Gość Anonymous]

Już czas zbudować nowy modelik do F2A.

Wszystkich zainteresowanych niniejszą tematyką serdecznie zapraszam do kibicowania, a jeszcze lepiej do naśladownictwa......

Na początek niezbędne zakupy:

motorama (otrzymałem w sobotę):

http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=2506

skrzydełko (leży na szafie już od roku i się kurzy więc czas na nie najwyższy):

http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=2507

i oczywiście nowy koń pociągowy (w moich rękach od soboty ale nie mogę się doczekać jak sobie pogadamy):

http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=2508

To na dzisiaj tyle o postępach będę informował na bieżąco, wszystkich zainteresowanych pozdrawiam i zachęcam do zadawania pytań.......

[Robert Holeczek]

Bardzo chętnie poczytam tutaj na forum jak i obejrzę w rzeczywistości (pan Paweł to mój instruktor ) nowo wykonywany modelik. Sam niedawno ukończyłem budowę takiego modelu (tylko że pod inny motorek) pod okiem pana Pawła i lata bardzo ładnie

Z niecierpliwością czekam na postępy

[Gość Anonymous]

zamiast się chwalić lepiej wrzuć jakieś foto

[Robert Holeczek]

Proszę bardzo Nie jest to może jakieś super jakościowo zdjęcie, ale coś tam na nim widać Przeszukam jeszcze zdjęcia, może coś lepszego znajdę. A jak nie to może zrobię lepsze foto.

[Mareq]

Czy to tylko moje wrażenie, czy skrzydło jest ze stopu aluminium?

Myślę, że technologia wykonania tych modeli jest tak odmienna od tych, do których przywykliśmy, że proszę o jakieś szersze komentarze do poszczególnych etapów budowy. Może nie interesują mnie modele F2A ale bardzo ciekawi mnie technologia budowy.

[jędrek]

Witam

Eeeee... ale tym się nieda zrobić zawisu :faja: :mrgreen: , jakby większość chciała.

[Gość Anonymous]

Mareq, oczywiście masz rację skrzydła są wykonywane z blachy duralowej (o wysokiej twardości nie wiem dokładnie ale stawiam na PA9) wyginanej na krawędzi natarcia pod kątem ok 120 stopni (w zakładach lotniczych w Charkowie - to ta której ja używam) - technologicznie nie do przejścia w warunkach amatorskich (gięcie).

Poza tym takiej blachy też nie kupisz w Naszym pięknym kraju (grubość ok 0,5mm) blacha jest ścieniana poprzez zanurzenie w roztworze alkalicznym i powolne wyciąganie wzdłuż od nasady do końcówki - w efekcie po tym zabiegu przy końcówce uzyskuje się mniejszą grubość.....Póżniej jest anodyzowana na dowolny (zielony) kolor - powłoka tlenków jest przy okazji o wiele twardsza od samego duralu w skali Mohsa korund (tlenek glinu) jest kolejnym po diamencie...

Ja wykonuję dźwigar sosnowy element umożliwiający mocowanie do kadłuba i sklejam skrzydełko w całość na specjalnym szablonie....

Kiedyś skrzydełka wykonywane były z żaluzji (okiennych) - wymagały jedynie większego nakładu pracy - wcale nie ustępowały obecnym.....

Obecnie skrzydło może mieć max 100 cm długości (regulamin) a kiedyś nie było to ograniczane i miały 1,5 a nawet 2m.... Ze względu na to że skrzydełko stawia mniejsze opory w locie niż same linki.... :shock:

mam nadzieję że coś niecoś udało mi się przybliżyć.