Zrywanie synchronizacji

[sudik]

Witam

Mam pytanie czy przebicia z uzwojenia do statora w silniku bezszczotkowym może powodować zrywanie synchronizacji ?

[zzradek]

Może.

Potrzebne jest do tego przebicie przynajmniej w dwóch miejscach. Robi się wtedy zwarcie, płynie duży prąd, a z regulatora uchodzi dym. Uważaj i nie testuj za długo

[Gość Anonymous]

Na pewno źle ustawiony timing powoduje że synchronizacja się rozjeżdża

[sudik]

Na szczęście jak sprawdzam przewinięte silniki to daje bezpiecznik samochodowy. Natomiast co do timmingu to na podobnym silniku ( oba outrunner ) nic się nie dzieje i wszystko chodzi równo.Czy mam przebicie do statora sprawdzam miernikiem łapiąc jeden kabelek i przykładam drugi kabel od miernika do poszczególnych ramion statora. Może gdzies popełniam błąd ?

[bubu2]

Gdybyś miał zwarcie do masy, silnik prawie na pewno by nie startowal (drgałby, a zakręcony ręką chwilami by się zakręcał). Taki objaw, jak podajesz, najcześciej występuje, gdy przewijany samodzielnie silnik, jest nawinięty zbyt cienkim drutem, dla założonego obciążenia np. zbyt duzym śmigłem. Jeśli zasilisz go mniejszym napięciem, np. z pakietu dwucelowego, zjawisko zatrzymywania nie powinno wystapić. Sprawdź to. pozdr.

[sudik]

jak testowałem silnik to był bez obciążenia ( bez śmigła ). Natomiast dzięki spróbuje z mniejszym napięciem.

[sudik]

Problem rozwiązany. Powodem w złym działaniu było ( aż wstyd się przyznać ) błędne nawiniecie silnika :oops: . Nawijałem :AacCBbaACcbB , spróbowałem ABCABCABCABC i działa bez zarzutów. Dziękuję za szybką odpowiedź i pozdrawiam.

[bubu2]

Ten drugi schemat nawinięcia nie jest optymalny dla 12 zębów (ale kręcić będzie, z gorszymi osiągami). Najlepszy jest AabBCcaABbcC, jeżeli masz 14 magnesów. W Twoim schemacie, który podałeś jako pierwszy, kierunek nawijania kolejnego zęba (, po A, zaczynał się w złą stronę. Dla sekcji C to samo. Rozpoczynanie sekcji w złą stronę w stosunku do sekcji A. Dlatego zrywał się. Ja przewinąłbym jeszcze raz (w końcu to 15 min. roboty), zyskasz na mocy, przy tym samym prądzie. Pozdr.

[sudik]

Właśnie w pierwszym schemacie nie pasowało mi to, że p fazie A jest C a potem dopiero B. zobaczymy jeszcze raz co i jak z Twoim schematem nawinięcia.

[sudik]

Ni i tak przewinołem twoim schematem i jeden silniczek działa poprawnie a drugi wogóle nie działa tylko drga. Więc ten drugi zostaje w schemacie ABCABCABCABC. Wielkie dzięki za pomoc.

 

Poydrawiam

[d.z.i.q]

Gdybyś miał zwarcie do masy, silnik prawie na pewno by nie startowal (drgałby, a zakręcony ręką chwilami by się zakręcał). Taki objaw, jak podajesz, najcześciej występuje, gdy przewijany samodzielnie

bubu2 , a co zrobić jeżeli silnik nie był przewijany. mam taki objaw w silniku e-max CF 2812 chodził jakieś 20 min potem go odłożyłem i przestał działać.

[sudik]

Pewnie się obraził, że nie używany.

[d.z.i.q]

a na serio?

[sudik]

Pojęcia nie mam .

[bubu2]

Nie podajesz dokładnie objawów, ale jeśli drga przy uruchamianiu, to najprawdopodobniej masz urwany jeden z przewodów. Sprawdź omomierzem (jeśli nie masz, kup. To zaledwie, najtańszy, 10zł), powinna być prawie zerowa oporność między wszystkimi trzema przewodami. pozdr.

[sudik]

Dzięki za pomoc, wszystko już działa. Pomiędzy poszczególnymi fazami jest oporność 0.7Ω.