A-123 jaki pakiet ?

[halabala83]

Kupiłem ostatnio 8 cel A-123 2300mah . Zastanawiam sie nad wykorzystaniem ich w modelach do masy 700g . Są to modele z epp o rozpiętości 1m . W związku z tym mam pytanie jakie pakiety porobic i jakie silniki zastosowac ? Ciąg który jest potrzebny to ok 1000 do 1200g bo modeliki to akrobaty .

[cobra]

Według mnie to za ciężkie cele do takiego modelu.

[kojot]

A obejrzyj sobie specyfikację ogniw na stronie producenta.

Ogniwa są ciężkie, IMO za ciężkie do tej kategorii modeli.

Dasz pakiet 4s i masz 1/2 masy modelu.

Dasz pakiet 3s - da się dobrać silnik z odpowiednio wyższym kv, ale dalej pakiet będzie prawie 2x cięższy niż li-pol, a napięcie niższe.

Ciekawy byłby eksperyment na 2s, ale mocy będzie dramatycznie mało.

 

Ja latam na 4s i 8s, ale dla pakietu 4s jest to 2m motoszybowiec, prawie 1,5kg do lotu.

[halabala83]

Ewentualnie mogę kupic te mniejsze li-fe .

[Gość Kuba.K]

A nie lepiej tak jak pisze kojot, że lepiej kupić Li-pol??

[halabala83]

Chodzi mi o czas ładowania . odpornosc na krety , i duże prądy . A co najważniejsze to żywotność pakietu .

[Gość Kuba.K]

Czas ładowania nie jest aż tak długi. Wystarczy dobra ładowarka i nawet w ciągu 2h masz naładowany pakiet. Odporność... hmm jak ktoś umie latać to nie "zalicza" dużo kretów. Jak dobrze obchodzisz się z pakietem : ładujesz odpowiednim prądem, dobierasz odpowiednie C do silnika, aby nie przeciążać pakietu itd... to nawet posłuży Ci 1 rok

[Gość Jerzy Markiton]

Te ogniwa - A-123, zupełnie nie nadają się do modeli o których piszesz. Te mniejsze, 1100 mAh - tak samo ! Są zbyt ciężkie !

- Jurek

[Marcin]

Czas ładowania? www.nastik.pl - pakiety Dualsky EX - ładowanie prądem nawet 4, albo i 5C.

[tomekr]

Ja mam w parkmasterze pakiet z A123 2S - ok. 150g wagi pakietu, model gotowy do lotu waży pod 600g i wszystko jest OK, ciągu wystarczy do zawisu i akrobacji 3D. Zaletą jest rezygnacja z BEC-a - największej grzałki w regulatorze. Dodatkowy plus to to, że regulator 33A wytrzymuje obciążenie do 45A - tyle maksymalnie pobiera silnik. Możliwość mocniejszego obciążenia regulatora związana jest z mniejszymi stratami na przełączanie (kluczowanie) tranzystorów przy niższym napięciu i niższa temperatura regulatora bez BEC-a. Niestety miałem problem z doborem silnika, bo potrzebne jest wysokie Kv ponad 2000obr/V, ale helikopterowe silniki pasują. Ja akurat wykorzystałem własną manufakturę. Osobiście spróbowałbym z np. takim silnikiem http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9257&Product_Name=Turnigy_Typhoon_450H__2218H_Heli_Motor_3450kv_%28450_class%29 i śmigłem 8x3,8-9x4,7''

[halabala83]

tomekr, mógł byś podac długosc lotu na tym pakiecie i przybliżony ciąg ?

[tomekr]

Na śmigle 11x4,7 mam coś ok. 1kg ciągu, w ręku model wyraźnie wyrywa do góry. Lata ok. 8-10 min, z tym że 10 min to już ryzyko że zdechną akumulatory, a zdychają naprawdę błyskawicznie.

[halabala83]

Czyli timer na apce i można smigać ? Jesli czas przekracza 5-6 min to mnie cieszy . Z 8 cel zrobię 4 pakiety i fruwam cały dzien . A koledzy twierdzili ze sie nie da :mrgreen:

 

lipol mi sie ostatnio w mieszkaniu zapalił i dlatego chce przejsc na A123 :mrgreen:

[alyan]

Ja mam w parkmasterze pakiet z A123 2S - ok. 150g wagi pakietu, model gotowy do lotu waży pod 600g i wszystko jest OK,

Muszę tego spróbować ...

 

Widziałem w Twoich rękach w zeszłym roku na Pałacowej taki zestaw na dwóch celach ale przeszedłem obok tego obojętnie bo nie sądziłem że to lata w sposób jaki opisujesz. Nie był to chyba parkmaster ale model z Epp lub styro - nieważne.

[tomekr]

Nie mam akurat filmu z lotu na Palacowej na A123, niestety po 2-gim locie padło wtedy serwo i model zaliczył poważnego kreta. Mam film z poprzednim napędem, z nowym jest nieco wolniejszy i ciut cięższy, ale robi wszystko to co na Lipolach, tyle, że krócej. Link do wideo dla oceny

[alyan]

Obejrzałem lot modelu. Faktycznie nic mu nie brakuje. Dobra dynamika ...

 

Muszę poeksperymentować z tym silniczkiem.

 

Używałem go w małej delcie i wydaje mi się że miałby predyspozycje do tych dwóch cel...

[gregoorr]

Miałem A-123 duże ilości, ale większości się pozbyłem. Przy swoich zaletach mają jedną wadę, są cholernie ciężkie. W dużych modelach można je spotkać, ale w "przeciętniakach" ciężko je wsadzić. Pakiet 3S waży prawie 250g, a to sporo jak na modele do 1m rozpiętości. Szkoda, bo to dobre i trwałe ogniwa. Mam poprzerabiane wkrętarki i inne pierdoły, ale modele nadal latają na LiPo.

[halabala83]

U mnie pow nosna to 32dm2 rozpietosc 1.1m masa do lotu z pakietem 2s i smigłowcowym silnikiem wyjdzie ok 650g . Czyli 20g/dm2 . Są to decholoty . Modele mają byc do polatania i czasami wywiniecia paru kziołków . Powinno sie to sprawdzic :wink:

[tomekr]

Ja jednak jestem zwolennikiem akumulatorów A123, jak na razie mam nawet 3-letnie pakiety, które dalej znakomicie działają, a praktycznie wszystkie Li-pole po roku były o 30-40% słabsze i był gorszy od LiFePo4, a po 2 latach nie nadawały się do eksploatacji - pakiet 2200mAh miał 1050mAh. Rzeczywiście, jeśli chodzi o gęstość energi to są o ok. 30% słabsze, ale wydajnością mocy nie ustępują Lipolom. Kolejny filmik z moją Kataną pędzoną LiFePo4, mam 2 pakiety do niej, na filmie widać, że mocy nie brakuje. Jadąc na łąkę biorę do tego jeszcze model Gemini z jednym pakietem, z dwoma ładowarkami latam tym praktycznie non-stop. Filmik:

 

Oczywiście rozumiem przeciwników tych ogniw, ale ja uważam, że A123 to obecnie najtańsze zasilanie elektryków.

[tomekr]

U mnie pow nośna to 32dm2 rozpiętość 1.1m masa do lotu z pakietem 2s i śmigłowcowym silnikiem wyjdzie ok 650g . Czyli 20g/dm2 . Są to decholoty . Modele mają byc do polatania i czasami wywiniecia paru koziołków . Powinno się to sprawdzić :wink:

Powinno to zadziałać, zamontuj do tego jakiś 40A regulator bez BEC-a