OS MAX-H 40P

[308_Martinez]

Witam.

 

Dostałem siniczek typu OS MAX-H 40P.

Do jakiej klasy modeli jest przewidziany,jakie śmigło należy użyć i jaki skład paliwa :?:

Jeśli to możliwe to proszę o osiągi tego motora.

Szukałem w googlu ale niewiele znalazłem :|

[Danielstol]

Witam.Śmigło 10X6 do 11X4 powinny być odpowiednie. Paliwo lał bym sport 5 MT. Swieca os 3 lub 8 . Co do osiągów to moc ok 0,7 kW , ciąg w granicach 2 kg :wink:

[308_Martinez]

Co oznacza literka P? W necie znalazłem iż oznacza zastosowanie do Pylonów. Jeśli dobrze zrozumiałem (angielski). "Pylony" to modele dość szybkie. Czyli można wnioskować iż silnik jest raczej wysokoobrotowy.

 

Aaa :jupi: Znalazłem :ble:

 

http://www.rcuniverse.com/forum/m_8185617/printable.htm

 

http://www.rojobcn.com/catalogos/osmaxh40/osmaxh4001.pdf

 

http://www.rojobcn.com/catalogos/osmaxh40/osmaxh4002.pdf

 

Jednak nie tak wysokoobrotowy :rotfl:

Dziękuję za zainteresowanie

[Leszek_K]

To co znalazles to wersja bez P. P to jest pylon. Ze smiglem 9x6, paliwo 25% rycyny i reszta metanol kreci ok 14.5 k n/m. Swiece standartowe sa za cieple nawet do wersji podstawowej. Instrukcja ktora wrzuciles podaje OS7.

Konstrukcja stara raczej, potrzebuje paliwa z rycyna i dlugiego docierania - tlok zeliwny, tuleja tez.

Radzilbym, jezeli mozesz, zmienic gaznik na dwuiglowy.

[MASK]

Ja mam wersję pierścieniową ze zwykłym pierścieniem i bez literki P. Na paliwie bez nitro i z tłumikiem OS-703 silnik kreci 12600 na APC10x6. Gaźnik 4A, ten nowszy, ale wciąż jednoiglicowy. Mimo tego bardzo ładnie wszystko pracuje.

[Leszek_K]

Calkiem niezle kreci - predzej sie znudzi niz zuzyje. Te silniki sa paskudnie trwale.

[308_Martinez]

Gażnik mam też 4A. Co do tuleji cylindra to wygląda mi na stalową, tłok na pewno aluminiowy.

Trochę słabą ma kompresję dziadek.Ale wszystko się okaże jak odpali,o ile :|

Jest możliwość zdobycia pierścienia do takiego motorka :?:

[Leszek_K]

Wszystkich z klopotami silnikowymi i brakiem czesci odsylam do :http://www.justengines.unseen.org/

Jezeli w katakogu nie figuruje - nalezy pytac - zwykle znajda cosik.

[MASK]

Sprawdź najpierw jaki masz pierścień. Jeśli zwykły, to silnik albo zużyty, albo niedotarty. Jeśli masz pierścień typu L, to brak kompresji jest rzeczą naturalną i wynika z idei działania takiego pierścienia. Pierścienie dorabia Frak Bowman:

http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=21543

[308_Martinez]

Pierścień na zewnątrz jest tradycyjny.No chyba że to L jest od wewnętrznej strony?,nie ściągałem go aby nie pękł przypadkiem.

Jeśli silnik nie będzie działał to zostaje mi jedynie pan Frank 8)

Dam znać co i jak po próbie.

 

No i próba zrobiona.

Nie sądziłem że przy tak słabej kompresji będzie tak brykał :jupi: