MASK

Idealnych rozwiązań pewnie nie ma. W zeszłym roku przejrzałem silniki, które konserwowałem 15-20 lat temu tym środkiem - są tak jak je zostawiłem

Automatycznej. Ale jak ktoś chce jeszcze lepiej zabezpieczyć silnik, to CorrisionX (super do konserwacji silnika na dłużej) - drożej niż zwykły olej, ale i tak sporo taniej niż "After Run".

Może ktoś podpowiedzieć dobre serwa 5g? HXT 500 są nieco za duże, myślę o ES 9051. Ktoś coś?

można próbować docierać pastą do zębów, ale sprawdź najpierw, czy sam zawór jest prosty i nie ma korozji na styku z gniazdem

To może lepiej, zamiast dolewać oleju i ujmować nitro, zadbać o to, żeby silnik miał właściwą temperaturę pracy przy docieraniu? Clarence Lee, Engine Clinic - RCM, The R/C Engine Vol. IV:

Łukasz, a czemu zalecasz docieranie ABL/ABN ciasnego w ZZ silnika z minimalną lub zerową zawartością nitro w paliwie? To samo z silnikami ABC?

🙃Przypomniał mi się słynny fragment z Paragrafu 22, jak Milo Mindrerbinder kupował w Egipcie jajka po 7 centów za sztukę, i z zyskiem sprzedawał w kantynie po 5 centów 🙃

Pokazywać te torby proszę!!!

az mnie portfel zabolał

Klotz Original Techniplate 100% syntetyk, miesza się z benzyną i metanolem, stosowany w paliwach np. Model Technics. Z kolei Klotz Super Techniplate, to mieszanka poprzedniego i ogumionej rycyny wyścigowej Benol (Klotz) w stosunku 4:1, co przy 18% mieszance oleju z metanolem daje ok. 3.5% rycyny w paliwie. To drugie, to był mój wybór do prawie wszystkich silników żarowych 2t i 4t - jako gotowiec Model Technics Formula Irvine.

Jest trzeci. https://www.ebay.com/itm/406697655201? Opis aukcji:

Mój jest ok, chociaż gąbka też się zlasowała.

Podłóż karton i załóż taką opaskę na cylinder, podgrzej karter. jaki numer na silniku?

RIP

I Gasparin i Modela - oba czeskie Gasparin w CO2, to jak Ronald Valentine w spalinowych.

Wiadomo co to jest?

Ten MDS z przekładnią - mega ciekawy!

Jedne źródła podają Jarosław Kusiciel, inne Jarosław Odnowiciel. Ale to ta sama osoba! ;D Chłopaki, gratuluję strzału, piękne silniki!

Fox 19, to pierwsza połowa lat 70., Fox 50 to przełom 80 i 90. Przysłony wydechu były używane tylko w silnikach RC, Twój motor jest do uwięzi. Nad i pod wydechem są miejsca na wkręty mocujące oryginalny tłumik.

Mocy to on ma podobnie jak LA, ale pewnie zyskasz trochę momentu obrotowego w użytecznym zakresie obrotów. Te poprzeczki na świecach chronią spiralę przed nagłymi zmianami parametrów pracy silnika RC. Powszechne w czasach, kiedy gaźniki RC były bardzo prymitywne, i stosowano również przesłony wydechu do regulacji obrotów. Tam jest jedna świeca do 4t - Fox Miracle. Bardzo dobre świece, w moich Saito sprawdzały się lepiej niż OS-F.

Taniej chyba już nie będzie https://carlsonengineimports.com/products/149-elfin-replica

Próbowałeś na innej świecy? Zawory są szczelne? Jest różnica w kompresji przy kręceniu w jedną i drugą stronę? kompresja jest sprężysta, czy przepuszcza przy kręceniu?

Próbowałeś na innej świecy?

To jakaś katastrofa. Na tym śmigle ten silnik powinien kręcić 10k, a stabilne wolne obroty powinny być na poziomie 2-2,2k Regulowanie zaworów nic tu nie da.

Na razie Czapla w takim samym stadium jak na ostatnich zdjęciach. Może uda mi się ją okleić tej zimy. Wstawiaj karabiny Andrzeju. Wystarczy zeszlifować wręgę na odpowiedni kształt jakimś dremelem, tak żeby wnęka z karabinem weszła. Kadłub jest zbudowany na ramie/kratownicy, a obłości na wręgach służą tylko do ukształtowania bryły kadłuba - nie przenoszą obciążeń. Masz pliki do drukowania karabinów i szablony do pozycjonowania gdzie mają się znajdować? Moja P11c (na zdjęciach z Czaplą) już skończona i czeka na oblot. Niedługo pewnie wstawię update w wątku o jedenastce. Tam też zapraszam do dyskusji o tym projekcie: