MASK

Na ziemi tej różnicy w obrotach może nie ma, ale w powietrzu - kiedy odciążysz silnik - będzie. Lepiej wiec mieć pełny zakres otwarcia przepustnicy na drążku nawet jeśli na ziemi obrotomierz mówi, że obroty nie rosną.

Brown Jr, czy Junior Brown - same dobre skojarzenia ------- Tymczasem kolejny START Natalenki czeka na śmiałka. Inny niż poprzednio, ale równie rasowy. https://www.ebay.com/itm/168640641045

Dodatkowo Enye mają tę zaletę, że można je poskładać tak, aby chodziły w drugą stronę - żaden OS ani ASP tego nie potrafi! Idealna sytuacja do dwusilnikowca! https://www.facebook.com/groups/242465062456546/posts/6689390647763923/ Brać od Jarka, budować i eksperymentować

Arku, na jakim paliwie pracował ten silnik?

Pianka wypełnia tylko srodek opony, sama opona jest za miekka. Opona jest odlana z silikonu dwuskładnikowego

Andrzeju, silikon dwuskładnikowy. Forma drukowana, w środek opony włożyłem okrągłą piankę. Piasta też drukowana. Do koła w skali 1/7 założyłem nawet łożyska i chyba też tak zrobię w drukowance 1/12 🙃 Koło w skali 1/7 waży niecałe 100g (Ø 107mm), więc biedy nie ma - stare miało średnicę niecałe 90mm i ważyło 75g. W skali 1/12 różnica jest spora, nowe ok 27g, a piankowe 9g. Ale i tak jestem z modelem poniżej 850g :)

Brawo, gratulacje!!!

Uwierały mnie te piankowe koła, pomyślałem, że zrobię bardziej makietowe. Przy okazji przeskalowałem też do wersji 1:7. Na zdjęciu wraz z poprzednimi kółkami.

całkiem sympatyczna cena jak za Browna. Facet ma dwa, i mają dwa kolejne numery https://www.ebay.com/itm/287480080065

Co racja, to racja Arku. Wtedy ledwo wkraczały układy scalone, a porządne radio nie miało nawet rewersów. Ale jakbyś w latach 70. pokazał na lotnisku współczesny silnik modelarski, to zapytaliby się, czy cały ten półwieczny postęp poszedł tylko w kanciaste kształty i błyszczące obwódki, bo nawet Wankla, który pięknie chodził bez ultranowoczesnych syntetyków, już widzieli

W grudniu będzie 10 lat od początku tego projektu, ale chyba już wiem czego tu brakowało

Kurczę, Andrzeju, te zabawkowe silniczki popularne rozpędzają nasze biedne latające zabawki do prędkości zabronionych na polskich drogach, tymczasem Twoje motory potrafią pędzić na wodzie z prędkościami nawet dobrego motoroweru!

To był taki bonus - zostało trochę miejsca na formatce, to dorysowałem oprofilowanie makiety silnika. Ja to najpierw posklejałem do kupy, potem na mokro skleiłem w stożek. Potem, po pomalowaniu, przykleiłem do makiety silnika.

Adamie, kłopot w tym, że smarowanie odbywa się w drugą stronę. Olej dostaje się do skrzyni korbowej przez nieszczelności pomiędzy tłokiem a tuleją, stamtąd wędruje dalej. Tak więc to nasze polskie łożysko urwanemu czopowi nie winne, nawet jeśli jest z uszczelniaczami, i to po obu stronach. ------ Chłopaki, jeśli chodzi o zmniejszanie objętości skrzyni korbowej, to Harry Higley przeprowadził kiedyś eksperyment montując, zamiast tzw. dekla, tuleję z tłokiem pozwalającym na zmianę jej objętości. Eksperyment, jego zdaniem, miał minimalny wpływ na osiągi silnika. Szczegółów jednak nie znam. Może ktoś powtórzyłby eksperyment, żeby rozwiać wątpliwości?

Ok, tak się umawiamy!

Eee nie, plan jest taki, że pojadę z trzema. Tylko muszę jeszcze posklejać wersję 2m

PZL P11c w skalach 1:7 i 1:12. Oba mojego projektu i wykonania. Większy był sprzedawany jako zestaw drewniany cięty laserem. Mniejszy, to drukowanka 3D.

Pomyślałem, że zrobię kilka zdjęć modelu zanim coś ciężkiego na niego spadnie; tym bardziej, że czeka na oblot już od kilku lat. Na zdjęciach w towarzystwie jedenastki w skali 1:12.

Przyznaj się lepiej, że kompresji nie ma Żarty żartami, ale miło byłoby zobaczyć taki motor w akcji. Mój, niestety, ma lekko zdeformowany tłok, chodzi ciasno, zupełnie bez sprężania.

Kolejny przechwycony Górski:

Świecę dorabiałeś ?

Trzy mamy na forum, na pewno są jeszcze dwa.

moskito permot, wydawało mi się, że to dość popularny motor. Gdzieś mam używkę. Twój wygląda na nowy - gratuluję!

Brawo!!! Witamy w klubie!

Dzięki Jarku! Tak wygląda aktualna lista zachowanych egzemplarzy o których wiemy: 002, 032, 039, 045, 053, 057, 069, 075, 082, 107, 109, 121, 128, 139, 145, 154, 162, 174, 194, 202, 212, 216, 217, 220 i 277.