Ares

Każda nawet mała zmarszczka psuje doskonałość. Lepiej lakierować.

Jak wiele dziedzin i hobby Michale.....takie czasy.

Skoro nigdy nie lataliście modelami, to pierwszy etap rozpoczęliście bardzo poprawnie bo od symulatora. Latajcie do znudzenia im więcej tym lepiej . Jak symulator bedzie opanowany na piątkę z plusem to w realu bedzie trójka z dwoma minusami🙂tak to z reguły działa ale to ogromna pomoc w nauce pilotażu. Na symulatorze nie nauczysz się latać ale ogromnie ułatwia naukę latania a co najważniejsze można na nim opanować to żeby nie mylić kierunków gdy model jest w innym położeniu. Jednak RWD 13 zostawiłbym na półce jako drugi model. Lepiej zacząć od motoszybowca piankowego, gorąco polecam Easy Glidera lub Easy Stara. Początki bywają trudne (przynajmniej ja tak miałem) i model wolny i stateczny daje więcej czasu na reakcję i trudniej go uszkodzić choć i tak tego się nie uniknie podczas nauki. Przede wszystkim trzeba być cierpliwym i nie zrażać się bo często jest tak ,że próbujesz i próbujesz a to dalej nie wychodzi ale w końcu przychodzi moment kiedy załapujesz i wtedy pojawia się satysfakcja i radość . Powodzenia i pozdrawiam.

Tomku , nawet nie wiesz jak mi brakuje Twoich artykułów w Modelarzu..........szkoda ,że czasopismo przestało istnieć , bo zawsze z niecierpliwością czekałem na każdy numer a Twoje artykuły to była kopalnia wiedzy , szacun.

Ja osobiście po kilku modyfikacjach latam Wicherkiem i uwazam ,że jest lepszy od niejednego taniego chińskiego trenerka. Ale to już zależy co się komu podoba no i mój jest troszkę "podrasowany"😉

Mnie osobiście chodzi o te ,że nie należy zbyt surowo oceniać dawnych konstrukcji bo wtedy były inne czasy natomiast fakt ,że Wicherek w ogóle można adoptować pod współczesne wyposażenie potwierdza wyjątkowość tej konstrukcji. Natomiast to fakt ,że na pierwszy model to współcześnie może niekoniecznie bo mamy przecież pianki. A jak to na forum , zaczynamy temat o jednym a kończymy o czymś zupełnie innym ale to już tradycja 😁 Dla takich gadułów jak ja to akurat zaleta.

Nie robiłem tego wiec zaznaczam ,że powtarzam zasłyszane i to co widziałem jeżdżąc po lotniskach: dużo ludzi robi teraz tą techniką ,że wcierają żywice. Tylko używaj żywicy modelarskiej najlepiej L 285. Przeszlifujesz lekko i będzie git. Ja bym po wyschnięciu żywicy prysnął cieniutko ozdobne paski farbką w sprayu i powinno być ok.

Szanowni koledzy , każdy ma tutaj swój pogląd ale ja kierując się pewnie emocjami obronię troszkę i inż.Schiera i Wicherka. Model był projektowany w czasach gdy powojenna Polska zmagała się z kryzysem. Wtedy nie było dosłownie nic, model był do zbudowania z niczego. Pamiętajmy o tym i pamiętajmy ,że przez wiele lat Wicherek się sprawdzał. Oczywiście budując go pod współczesne wyposażenie RC musimy dokonać niezbędnych zmian bo inaczej model nie będzie prawidłowo latał. Każda epoka ma swoich bohaterów , Wicherek zapisał się w historii polskiego modelarstwa i każdy starszy modelarz zna tą konstrukcję i docenia. Współcześnie na pierwszy model oczywiście ,że się nie nadaje . Trzeba by zmienić to i owo aby nadawał się na trenera ale nie oto chodzi: jak Jurek słusznie zauważył dziś młodzież nie jest w stanie usiąść i kleić listewek dopasowując cierpliwie konstrukcje , takie czasy. Obecnie mamy wspaniałe materiały , kleje , silniki itp. po prostu modelarstwo jest inne , jednak daleki bym był od umniejszania osiągnieć Pana W.Schiera bo to był wybitny modelarz i niejeden na forum mu do pięt nie dorasta ( ja napewno😁) Propo Delfina w swoim czasie był nowoczesny i wyprzedzał swoją epokę: wtedy budowano szybowce wolne , stojące jak latawiec pod wiatr aby zrobić czas lotu a Pan Wiesław promował koncepcję ,że szybowiec musi być szybki i mieć duży zakres prędkości. Profile Eplera wtedy były dobre dziś już mamy znacznie lepsze i obecnie też nie odważyłbym się do nich wracać. W.Schier w swoich czasach robił w szybowcach to co obecnie nasz forumowy kolega Patryk: czyli własnie koncepcja modeli o dużym zakresie prędkości jak trzeba to szybkie aby przebić się pod wiatr i aby dało latać się w turbulencji w termice. Po prostu czasy i narzędzia były inne . Ot i tyle. Wicherka zaś nie porównywałbym do Malucha a bardziej to zabytkowy Harley: do nauki jazdy nie nadaje się ale to historia i są tacy co płacą grube pieniądze aby posiadać taki motocykl.

To prawda ,ze rozwój silników zarowych przez te wszystkie lata nie był aż tak spektakularny jak ten w dziedzinie elektroniki. No ale coś tam poszło do przodu. Osobiście wolę dwutakta żarowego bo jak widzę te trzęsące i wibrujące benzyny przechodzi mnie zimny dreszcz😉

No niezupełnie bo to jest teren lotniska Aeroklubu Ziemii Lubuskiej.Mam tam z domu prawie 70 km więc rzadko tam bywam. Ale teren jest piękny i malowniczy to fakt.

To prawda pionowy jest odwrócony w stosunku do oryginału a lotki nie zmieniają nic w geometrii ani w wyglądzie modelu. Poza tym myślę ,że widać ,że to Wicherek.

Andrzeju fajnie ,że masz sentyment do dawnych czasów rycyna jest spoko wszystko ok ale......technika i nauka idą do przodu i to wymyślanie naprawdę ma sens. Kiedyś lataliście na rycynie bo nie było po prostu innego oleju miał on i ma swoje zalety ale nowoczesne oleje syntetyczne są moim zdaniem dużo lepsze i silniki na nich pracujące są lepiej smarowane i chłodzone no i brak zalepiania się silnika to duży atut. Ja myję i tak swoje motory po lotach ale znam historię kolegów którzy musieli rozbierać motory do umycia jak zapomnieli tego zrobić na lotnisku i rycyna została . Masz rację nie jesteśmy wyczynowcami ale wszystko się zmienia aparatury , baterie , materiały. Pomyśl sobie co by było gdybyś w latach 70 tych pokazał na lotnisku współczesny nadajnik 2,4Ghz z telemetrią🙂? Lata 2000 , elektyki na paluszkach NiMh ledwo się powietrza trzymały , silniki szczotkowe grzały się aż dym z nich leciał a model ledwo się wznosił. Teraz masz LiPol , bezszczotki modele elektryków ida w pionie i to każdej wielkości! Pamiętam też czasy jak się liczyło ile kto ma kanałów w radiu bo jak miałeś 4 kanały to było podstawowe radio ale jak już miałeś 6 kanałów to byłeś ważny gość. Mnie ten rozwój w modelarstwie cieszy i pasjonuje ale też mam szacunek do starych czasów bo wtedy modelarze więcej potrafili bo wszystko robili w domu sami. Trzeba iść z duchem czasu i stosować nowoczesną technikę pamiętając przy tym ,że nie wszystko co nowe zawsze jest dobre 😉

Hubercie , pakiet podczas lotu mocno się grzeje szczególnie to widać jak jest na dworze gorąco. Radzę usunąć te gąbki bo teraz tylko jedno ogniwo się chłodzi to od góry a reszta jest skutecznie obłożona izolatorem.Lepiej mocować baterie paskami rzepa tak aby wokół powietrze swobodnie przepływało. To powszechna praktyka , natomiast regulator jeśli rzeczywiście powietrze przez ten wlot będzie skutecznie przepływać to może być .Pamiętaj o zasadzie że wylot powiniem mieć większą średnicę niż wlot powietrza. Po oblocie bezpośrednio po lądowaniu sprawdź temp. regla i pakietu .Jeśli w dotyku będą gorące trzeba poprawić chłodzenie.

Z Wicherkiem to jest tak ,że ma swoich zwolenników jak i przeciwników. Ja oczywiście należę do pierwszej grupy .Mój najnowszy Wicherek 15 ma napęd elektro oryginalny profil i poza powiększeniem nieco usterzenia pionowego i zmniejszeniu wzniosu nic nie zmieniałem: profil jest też oryginalny. Model moim zdaniem pięknie lata lepiej od chińskich trenerków. Ale każdy ma inne upodobania i woli co innego i rozumiem ,że nie wszyscy modelarze widzą w Wicherku kultową konstrukcję. Dla mnie ma on sentyment bo od Niego zaczynałem modelarstwo RC. Całkowite zmienianie mija się z celem no bo wtedy to jest jakiś tam górnopłat a nie Wicherek i rzeczywiście lepiej zaprojektować model od podstaw niż bardzo głęboko modyfikować już istniejącą konstrukcję. A to mój model:

Koledzy wszystko napisali powyżsj wiec nie musze chyba juz nic dodawać. No może tylko tyle że dobrze jest postawic kadłub na jakieś dużej rownej desce montażowej aby była jakaś baza do pomiarów. Niby oczywiste ale czasem się o tym zapomina i potem jak mierzysz od krzywej płaszczyzny to masz potem też krzywo.