Ares

Dawid , z opisu wynika ,że idziesz w jedynie słuszną stronę. Im więcej ujmiesz wagi tym oczywiście lepiej. Z wykłonem proponuję zrobić tak: Ustaw liniał tak aby był równoległy do płaszczyzny statecznika poziomego (poziom jest zazwyczaj na zero stopni) Następnie zmierz albo kątomierzem albo policz przy pomocy funkcji trygonometycznych jaki kąt zaklinowania ma płat : w takim modelu powinno być okolo 1 - 2 stopni jeśli tak jest to ok. Silnik w tej konfiguracji powinien być wychylony w dół około 3-4 stopnie , ja bym ustawił na 4 stopnie bo to zabezpiecza model przed zadzieraniem gdy dodasz gwałtownie gazu. Ustawiając kąt silnika można również użyć funkcji trygonometrycznych i budując trójkąt prostokątny policzyć sobie skłon silnika. Jakbyś miał pytania pisz śmiało to pomogę policzyć. Twój model w konfiguracji statecznik poziomy zero st płat plus 1 -2st silnik - 3 lub 4 st . musi polecieć prawidłowo zwłaszcza że go fajnie odchudziłeś👍 Ustawienie kątów zaklinowania jest kluczowe i warto poświęcić temu troszkę czasu. Można to zrobić kątomierzem modelarskim ale one są drogie i lepiej/dokładniej użyć do tego prostej matematyki. Jakby co służe pomocą. Powodzenia

Widzę Ryszard ,że masz sporą wiedzę elektroniczną. Takie osoby z pewnością sobie poradzą zaś ludzie bez podstawowej wiedzy z tego zakresu (np. ja) nie powinni nic zmieniać bo można tylko uszkodzić regulator.

Piękny model i życzę powodzenia w składaniu! Spiesz się bo najlepsza termika jest wiosną🙂 Żartuję , lepiej spokojnie złożyć model bo to się odwdzięcza potem w lotach.

Wiadomo przecież , a jeśli już to ściśle "operatorzy bezzałogowych statków powietrznych". Propo filmiku to może nie jest to super mądre ale nie widzę w ty nic niebezpiecznego: wokół asfalt a iskry niesione podmuchem śmigła zgasną nim osiądą na trawie zresztą podczas zlotu tam cały czas są ludzie i w razie W byłoby komu zgasić.

Znowu zaczyna się jakieś dziwne "bicie piany", jakie roje dronów , przecież rozmawiamy o modelach latających i obowiązkowym amatorskim ubezpieczeniu OC. Ja się chcę ubezpieczyć aby latać zgodnie z prawem .Kurs zrobiłem , do klubu należę wszystkie pozwolenia mamy jeszcze tylko oc i będzie wszystko legalnie. Rafał ma rację: i tak ubezpieczalnia w razie czego będzie próbować się wymigać od wypłacenia odszkodowania ale to nie ma znaczenia. Skoro jest obowiązek OC to jest i trzeba je mieć zwłaszcza ,że póki co składki są w rozsądnych pieniądzach to nie jest kwestia kilku tys. złotych. Paradoksalnie jestem prawie pewien ,że będzie tak iż modelarze będą respektować przepisy choć my akurat latamy z dala od domostw w polu natomiast tzw. droniarze nadal będą olewać wszystko i wisieć ludziom nad głowami aż dojdzie do jakiegoś wypadku i znowu będzie burza w mediach. To środowisko jest pozbawione wyobraźni i zauważyłem ,że kompletnie nieświadome zagrożeń jakie generują. Na pewnym pikniku modelarskim gość filmował z góry nas i całą imprezę następnie wylądował wlatując w tłum ludzi i łapiąc drona za podwozie..... O mało nie uderzył kilku osób a gdy zwróciliśmy mu uwagę głupio się uśmiechnął i nie odezwał się ani słowem. No i tak to jest. Dzięki za odpowiedzi na moje pytania.

W sumie masz racje , zresztą na raz w powietrzu dwoma modelami się przecież nie lata a w razie czego to wiadomo......🙂. A z tym się akurat zgadzam podejrzewam ,że w rzeczywistości chodzi o zarobek dla firm ubezpieczeniowych a ta cała rzekoma troska o bezpieczeństwo jest mocno naiwna i naciągana. Rejestracja ok , rozumiem ale reszta tego cyrku jest delikatnie mówiąc niepoważna.

A jak to konkretnie funkcjonuje? Jedna polisa ubezpiecza wszystkie BSP na konkretną sumę czy im więcej podasz modeli to jest drożej?

Nie wiem , wiem natomiast ,że PZU wymaga. Z tego co piszesz wnioskuję ,że nie każdy ubezpieczyciel tego wymaga . Prościej będzie chyba zrobić polisę w Compensa widzę ,ze dużo ludzi korzysta z tego.

Często ubezpieczalnie wymagają podania numeru seryjnego BSP jaki numer wtedy podajecie do polisy?

Jak na model RC to jest zdecydowanie za duży wznios. W książce było 7st. a tu widać jest przynajmniej 10! No i wyważenie na pewno mocno ciężki na ogon. Dobrze ,że w ogóle poleciał nauczka na przyszłość aby staranniej wyważać. Mniej doświadczony pilot by sobie nie poradził.

Nie da się ukryć ,że współczesna cywilizacja produkuje mnóstwo substancji szkodliwych: to cena jaką płacimy za rozwój. Z jednaj strony szkodzi ale też daje chleb w postaci miejsc pracy. Jak to w życiu kij ma dwa końce.

Też miałem tzw.kozę ale wiesz dlaczego wtedy dym tak nie przeszkadzał nikomu? Bo nie było tej całej eko nagonki i paniki w mediach jak to wszystko szkodzi....

He he ano może i tak . Nigdy nie lubiałem paragrafów i prawnych regułek ale fakt faktem wiedzieć powinienem.

Aha , podejrzewam ,że Czaro nie pisałby gdyby nie wiedział więc prawdopodobnie mamy zgodę 🙂.

Wiem , ale nie orientuję się dokładnie czy pozwolenie jest bezterminowe bo było wydane kilka lat temu ( jeszcze Leszek załatwiał)

Rozumiem. U nas bardziej jest problem z miejscem do latania bo paralotniarze regularnie korzystają z naszej strefy. Jeśli chodzi o zgodę to nie powinno być problemu ponieważ władze Aeroklubu są życzliwie do nas nastawione.

Ja się już staram tym nie denerwować . Jestem członkiem sekcji modelarskiej Aeroklubu więc nasza grupa operuje na lotnisku co wiąże się z niższymi lotami ze względu na ruch lotniczy. Jednak namówię szefa sekcji abyśmy postarali się o pozwolenie bo lepiej obecnie działać zgodnie z literą prawa. Jest to upierdliwe jednak nieuniknione.

Ktoś tu pisał o niezłej ofercie w Compensie, można prosić konkretną opcję OC ? Wolałbym dowiedzieć się tutaj na forum bo często panie w ubezpieczalni po prostu nie wiedzą o co chodzi i co się do nich mówi jak się wspomni o BSP czy modelach latających.

He he ,spoko na żartach sie znam ,ale jak tak patrzę na współczesne modelarstwo to trochę mi żal bo coraz mniej jest młodzieży a my to już pokolenie 40+ i jestesmy często najmłodszymi na lotnisku. F3K trochę rozruszało ludzi bo widać na waszych zawodach nieco więcej młodzieży i to bardzo cieszy. Bartek jeszcze zalicza sie do grupy młodych i fajnie że zarabia na tym co lubi a robic w zyciu to co sie kocha to przywilej nielicznych. Także dobrze że coś sie w polskim modelarstwie dzieje w sensie produkcji modeli. Ogólnie przy obecnej konkurencji innych rozrywek i atrakcji przegrywamy niestety.....No ale nie wszystko musi być pop bedziemy po prostu niszowym sportem 🙂

A ja jestem dumny bo Bartosz to moj klubowy kolega i cieszy fakt ,że mamy na rynku polskiego producenta który sukcesywnie ulepsza swój produkt. Fajnie że komuś się chce chcieć👍

Nie wiem ,ale mam model zachowujacy się identycznie jak twój. Jest to samolot treningowy z napędem elektrycznym i na większych cięższych akumulatorach lata lepiej niż na mniejszych. W teori to bez sensu ale model jest stateczniejszy i lepiej się nim steruje .Nawet przy bezwietrznej pogodzie. Dodam jeszcze że środek ciężkości mam identycznie ustawiony dla obydwu akumulatorów. U ciebie może to miec związek z wyważeniem bo zbiornik masz przed ś.ć.i z pełnym bakiem masz model lekko cięższy na nos .Niby to niewiele ale jednak.A combaty nadmiaru stateczności za bardzo nie mają.

A olej moze byc np inny? Np ten z orlenu do 2T czy musi byc taki? I wyślesz zdj tego oleju w sprayu? Nie wiem ktory to nie moge znales Olej z Orlenu jest gęsty i zakleisz nim silnik tak jak olejem after run. Polecam jednak ten olej. https://www.castorama.pl/preparat-wielozadaniowy-nigrin-hybrydowy-250-ml/4008153910647_CAPL.prd?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=[SEARCH_SHOPPING_PMax]+NextGen+-+Kategorie%3A+Garderoba+i+przechowywanie+-+PM+-+LIA&utm_term=&utm_content=&gad_source=1&gad_campaignid=23269753900&gclid=Cj0KCQjws83OBhD4ARIsACblj18OmXQCKf1gIAVgOelXGbGsZVMsamerG5b1gdSaLUiGUfFPrCWEUvgaAl5REALw_wcB

Elegancko.Tak trzymać👍

Fajnie ,że się dzielisz wiedzą. Film wyszedł bardzo dobrze.

Kup dowolny zmywacz do hamulców w sklepie motoryzacyjnym. I olej w sprayu firmy Nigrin. Po lotach robię tak: 1. odkręcam świecę i pryskam zmywacz do srodka i przez gardziel gaźnika też. 2.kręcę palcem za śmigło i po chwili wylewam pozostałą zawartość przekręcając model do góry podwoziem aby płyn się wylał. 3. tak powtarzam 3 razy. 4.pozostawiam kilka minut silnik z odkręconą świecą aby resztki zmywacza wyparowały. 5. pryskam olejem do cylindra i troszkę do gaźnika i bez zakręcania świecy obracam wałem. Jak olej się rozprowadzi zakręcam świecą i palcem obracam znowu kilkanaście razy śmigłem aby olej się rozszedł. 6.Uwaga , na używanie rozrusznika: Jak przesadzisz z olejem lub nawet ze zmywaczem a zakręcisz świecę i przyciśniesz starter można uszkodzić wał dlatego polecam kręcić ręką. 7. To wszystko. Jest to sposób Andrzeja C i polecam bo silnik tak umyty można przechowywać dowolnie długo. Przed ponownym uruchomieniem nic nie trzeba robić , tankujesz i odpalasz. No i jeśli używasz nitrometanu w mieszance umycie silnika po lotach jest konieczne bo to silny utleniacz i powoduje korozję. Rycyna zaś skutecznie wszystko zakleja więc tak czy owak trzeba motor myć.