Ares

Dziś polatane u mnie na lotnisku bez podwozia. Model bez dodatkowego oporu i masy w postaci goleni podwozia i dużych kół lata znacznie szybciej i bardziej żwawo . Ma własności lotne troszkę podobne do modeli aircombat ACES . Można sobie na dużej prędkości polatać a długie szybkie przeloty nisko nad ziemią w połączeniu z dźwiękiem silnika dają niesamowitą frajdę. Silnik pracuje pięknie a nadmiar mocy wystarcza do wykonywania podstawowych figur akrobacji z lotem plecowym włącznie. Także jest potencjał i mam nadzieję jak najwięcej latać jak tylko pogoda pozwoli. Wiadomo ,że małe modele wymagają spokojniejszej pogody od tych ogromnych ale to nic , w przeciętnych warunkach i przy niezbyt silnym wietrze model (i jego pilot) dają radę😉

Dzięki , to lotnisko Aeroklubu Ziemii Lubuskiej w Przylepie / k. Zielonej Góry. Miejsce jest doskonałe ale żeby nie bylo tak kolorowo w sezonie letnim latają również paralotniarze wykonując loty widokowe i czasem ustawiają się tak blisko nasze strefy ,że nie da się latać. Praktycznie weekendy latem odpadają. Najlepiej przyjeżdżać w tygoniu wczesnym popołudniem wtedy jest spokojnie.

Mógłbyś wysłać namiary do autora na PW? Piękna książka której nie posiadam a bardzo chcialbym zakupić

Dziś model został oblatany z nowym płatem. Oblot został dokonany na lotnisku w Przylepie . Model lata bardzo dobrze i właściwie tak samo jak przed kraksą z tą rożnicą ,że płat jest sztywniejszy więc czuć to w locie szczególnie jak się wykonuje ostrzejsze manewry. Pogoda była znakomita , wykonałem 10 lotów. Krystian odnośnie parametrów transformatora to naprawdę nie wiem: dostałem od ojca stary bez specyfikacji , chyba nawet jest na 24V , nie wiem zupełnie . Ale do cięcia to nie ma znaczenia ma grzać drut i tyle. Podejrzewam ,że kilka Amperów wydajności musi mieć. Za małe? No co ty, to już do takiego modelu wyglądałoby dziwnie gdybym dał większe no i opory też wzrastają. Takie moim zdaniem są optymalne i dają radę podczas startów z lotniska trawiastego nawet miejscami niezbyt równego.

Duże koła to w tym modelu są celowo zastosowane ponieważ latam na trawiastym pasie startowym który nie jest ani idealnie gładki ani zawsze skoszony. Mniejsze koła po prostu nie dają rady a model ma tak duży nadmiar mocy ,że o przyrost oporu się nie martwię a te parę gramów również nie ma znaczenia w prostym rekreacyjnym samolocie.

Drut który stosuje to drut oporowy średnicy 0,4mm kupiony w modelemax a do zasilania używam stary transformator z podłączonym ściemniaczem do oświetlenia ( ten od starego typu żarówek) . Ustawiam metodą na wyczucie bo każdy styrodur jest troszkę inny i trzeba na odpadach dobrać odpowiednią temperaturę.

Jareczku , aleś ty dowcipny się zrobiłeś😉

Nie ma większej satysfakcji jak ta płynąca z lotu swoim zbudowanym własnymi rękami modelem. Z lat 10 do tyłu też miałem taki zapał ,że potrafiłem po 2zm. do 03:00 w nocy siedzieć na modelarni i coś szykować🙂, teraz jakoś tak już mniej ale to może wynikać z faktu ,ze brak w mojej okolicy ludzi którzy zajmowali by się w modelarstwie tym czym ja. Mało kto cokolwiek buduje , rozumiem to gdyż nie zawsze jest miejsce na warsztat , nie zawsze są finanse lub czas. Ale patrząc na ciebie budującego większość rzeczy w ciężarówce widzę ,że jak ktoś bardzo chce to będzie robił modele. A propo filmiku to skoro masz chęć podzielić się swoimi doświadczeniami to bardzo dobry pomysł. Najlepiej zrób kilka filmów krok po kroku tłumacząc co i jak robisz.

Andrzeju "zazdroszczę" zapału👍. Cieszy fakt ,że technologia się spodobała i prace przebiegają w szybkim tempie.

Bardzo ładnie.Akcesoria profesjonalne.Tak jak kiedyś pisałem stosując matę nie musisz podkładać ręcznika papierowego.Z prenością będzie wygodniej. Kiedyś miałem problem z szczelnością worka i pompa co 20min się włączała trzeba było pilnować bo to bądź co bądź urządzenie elektryczne a jak ostatnio somidnie doszczelniłem ssawkę to nawet wtyczkę od pompy wyciągnąlem na noc.Trzymało próżnię około 12h zero zmian.Także to ważny aspekt .Ale teraz to już masz dopracowane wszystko to pójdzie z górki.

Aaaa to pewnie daltego. Czyli na 100% muszę się jeszcze raz rejestrować.

Prąd na świecę idzie taki sam czy latasz modelem samolotu czy pływasz łódką🙂, problem jest prawdopodobnie w tym ,że u was występuje wilgoć i pryska woda po pomoście jak rzucacie modele na wode. Panele odpowiednio użytkowane są na lata nic nie ma prawa się zepsuć a z aku 12V nawet żelowego chwilowo można wziąć naprawdę sporo prądu także nie w tym rzecz. To kwestia kontaktu z wodą i pośpiechu przy starcie: widziałem w Jaworze latające w powietrzu rozruszniki rzucane o pomost itp. wiadomo pośpiech i zawody. Dlatego u was wszystko musi być gniotsa nie łamiotsa. Modelarze lotniczy delikatniej traktują sprzęt i jest on chroniony od wilgoci więc nie a lepszej opcji od panela i skrzynki startowej z aku, paliwem i pompką w jednym miejscu.

I co ,też rejestrowałeś się od nowa?

Panowie , nie chodzi mi o pomiary laboratoryjne tych serw, bo to w praktyce nie ma żadnego znaczenia. Bardziej interesują mnie opinie o ich trwałości , czy łatwo ulegają spaleniu i czy dobrze "trzymają zero" jak to się mawia. Istotna jest również powtarzalność tych parametrów .

Mirku , pozwól ,że sprostuję twoją wypowiedź . Mam nadzieję ,że to tylko skrót myślowy. Pompa próżniowa nie generuje ciśnienia tylko wypompowuje powietrze z foliowego worka i wtedy ciśnienie atmosferyczne dociska z dużą siłą kompozyt do rdzenia ( jeśli dobrze liczę w pamięci to 1 bar=10kg na dm2) Czyli jesli już pisać to pompa generuje podciśnienie i nie 1 bar tylko -1 bar ponieważ wartość podciśnienia podajemy z minusowym znakiem a i wszystkie wakuometry są przecież skalowane w ten sposób. Reasumując pompą nie generujesz ciśnienia/ robisz docisku a wręcz przeciwnie tylko usuwasz cząsteczki powietrza a całą robotę robi ciśnienie atmosferyczne którego działanie wtedy jest tak dobrze widoczne . Na człowieka również działa tak silny nacisk ale tego nie czujemy bo jest on równomiernie rozłożony na całe ciało ludzkie z każdej strony .

No to ja mam identyczne rozwiązanie. Działa już 15lat bez problemu. Wada to masa całej skrzynki.

Najlepsze rozwiązanie solidny żelowy aku.i do tego power panel i temat zalatwiony. Do rozrusznika też jest wyjscie . Również nie polecam jakiś wynalazków nimh pojedyncze ogniwa bo potem do rozrusznika trzeba i tak drugi aku dzwigać.

Widzę ,że jak to w życiu jest wiele odmiennych opinii. Obecnie zdecydowałem się na serwa HS 5085 MG do steru wysokości i kierunku, a KST być może zamówię na lotki i klapy.

Artur , dzięki za info . W międzyczasie napisałem maila do ULC i o dziwo dostałem odpowiedź ,że właśnie trzeba od nowa się zarejestrować a potem jakoś zaciągnąć swoje dane więc zarejestruję się od początku i powinno pójść. Narazie nie mam ważnego OC bo zimą nie latam a to które posiadam jest obecnie na za małą kwotę więc nie jest ważne. Pytanie czy muszę wpisać numer polisy czy można to edytować i dopisać później?

Hubert , posiadam 7 szt. Osmaxów różnych pojemności wszystkie kupowane jako nowe i z mojej strony jedna rada: przed pierwszym uruchomieniem trzeba lekko przepłukać silnik i ponownie nasmarować. Oni obecnie konserwują te silniki jakimś dziwnym olejem który skutecznie zakleja silnik ,że czasem nie sposób obrócić wału nawet jak silnik nie ma wkręconej świecy. Teraz to już musztarda po obiedzie ale na przyszłość zawsze odkreć sobie glowicę to proste tylko 4 śruby i pryśnij do środka zmywaczem do hamulców przetrzyj czystą szmatką i potem pryśnij olejem np. Nigrin w sprayu. To samo ze skrzynką korbową: odkręcić dekielek umyć zmywaczem i solidnie psiknąć olejem. Są to zabiegi proste i nie trzeba się znać na silnikach aby to wykonać. Trudno powiedzieć co silnikowi dolega ale propo śmigła jeśli się luzuje może jest niewyważone? Śmigło musisz wyważyć to podstawa a jak nie wiesz jak to daj znać napiszę dokładnie co i jak. Luzowanie może też być od kołpaka , niektóre tanie powodują luzowanie się śmigła. Od tego zacznij a potem pomyślimy dalej. I nie stawaj podczas pracy silnika z boku w płaszczyźnie wirowania śmigła. Urwana łopata może okaleczyć i to poważnie! Albo stój z przodu albo z tyłu motorka.

Uważaj tylko abyś nie przeciął delaminażu bo o to łatwo przy robieniu rowka. Ja robie dwa cięcia nożem wydłubuję piankę i mam rowek prostokątny około 2mm szerokości , można trójkątnym pilniczkiem przejechać ale lotka w dół i tak się wychyla mniej niż w górę więc to raczej wystarcza. Z góry wystarczy rysa zrobiona iglaczkiem na kompozycie i można lotkę wychylić nawet o 90stopni . Ewentualnie trójkątny frez z zaznaczeniem jak głęboko wjechać i można zrobić V ale z ręki to niemożliwe, musiałbyś mieć jakiś stojak na dremela i przesuwać wzdłuż jakiegoś liniału. Pytanie czy ci się chce konstruować coś takiego . O widzę ,że Pacek doradził lepsze rozwiązanie w czasie jak pisałem także nie było tematu🙂

Cóż , zastosuję podkład polecony prze Patryka tak dla pewności i pomaluję sprayem fluo. Malowanie dotyczy EPO ale tylko końcówki skrzydeł i ewentualnie niewielkie pasy na płatach więc nie powinno być problemu choć farby fluo są z reguły matowe i podejrzewam ,że bez warstwy lakieru się nie obejdzie.

Ale masz na myśli ogólnie KST czy konkretnie ten model serwa?

Dzięki

Ma ktoś doświadczenie w ekspoatacji tych konkretnych serw? KST SERWO DS113MG V6.0 DIGITAL (3,5kg-0,09s/60°) Soft start