Swift

Nigdy nie używałem, stąd pytanie, a nie chcę zakładać osobnego wątku, czy nałożenie warstwy tego kleju na powierzchnię z elaporu (kadłub East Glider, konkretnie), poczekanie, aż klei się spieni i zastygnie, po czym oszlifowanie, tak aby wyrównać ubytki rzędu 3 - 5 mm, to dobry pomysł ?

Zima była to czytać też czytałem :), ale w Centrum Rowerowym, na hali, pojeździłem na paru rowerach z napędem centralnym i wrażenie bardzo pozytywne. Faktycznie nie testowałem roweru z napędem tylnym, w piaście, ale skoro piszesz, że też jest ok i jak rozumiem, ze statecznością nie ma problemu, to przetestuję i taki z napędem z tyłu. Z rowerów, które testowałem, n.in. niedrogi fiński Tunturi, nie wybrałem żadnego, ze względu na za wysoki dla mnie przekrok, bo mam już problemy z wsiadaniem i zsiadaniem, niestety. Celuję w damkę lub w model z nisko (ukośnie) położoną górną belką ramy.

Jeżeli nie sprawię kłopotu, to wdzięczny będę za zapytanie Kolegi, jaki to model elektryka Romet. Zapomniałem dodać, że interesują mnie wyłącznie z napędem centralnym.

A to mnie pocieszyliście );. Poważnie jednak, podejrzewałem, że jest to dość skomplikowane szczególnie od strony technologii wykonania, więc temat odpuszczam. Nie mniej, dalej poluję na Simplona, raczej używkę, bo nowy Simplon Chenoa kosztuje w Centrum Rowerowym prawie jedenaście tysięcy, niestety. Ponieważ z garażu da się u mnie rower jedynie wynieść przez niewielki murek, to waga (Simplon ok. 20 kg), czyli 5-7 kg mniej od przeciętnego duralowego elektryka, dla mnie, ma duże znaczenie.

Pora w sam raz na zakup roweru bo sezon już się rozpoczął na dobre. Tak, jak to opisałem w poniższym temacie, bardzo interesują mnie Simplony z ramą karbonową, głównie ze względu na niską, jak na elektryka wagę. Ostatnio jest do kupienia, za niewielkie pieniądze taki Simplon: https://www.olx.pl/d/oferta/elektryk-simplon-chenoa-rama-carbon-bosch-cx-deore-CID767-ID1ajrVa.html?search_reason=search|organic z pęknientą ramą, jak widać na zdjęciach. W sieci jest sporo informacji o sposobach naprawy ram karbonowych, czyli żywica plus mata węglowa. Mam jednak pytanie, czy ktoś z forumowych rowerzystów naprawiał takie ramy i mógłby podzielić się uwagami odnośnie sposbu wykonania i jakości ramy naprawianej. Czy to ma sens ?

Mogę Ci polecić lekturę W. Niestoj "Zdalnie sterowane modele szybowców". Do dostania w antykwariatach lub na Allegro. Szczególnie rozdział 3 "Projekt aerodynamiczny modelu szybowca". Rzecz tyczy bezpośrednio szybowców klasy F3B, nie mniej znajdziesz tam sporo materiału m.in. dotyczącego doboru powierzchni i ramienia stateczników.

Patrzę na Jaskółkę na holu łza się w oku kręci. Przypominają mi się pierwsze w życiu zawody. Rok 1972 lotnisko na Gocławiu i 111 sek. w trzech kolejkach. Termiki chyba nie było :))) ale pamiątkę mam do dziś.

Zapytam z ciekawości, tylko rdzeń styropianowy plus pokrycie Ply-Spanen i lakier, beż dźwigarów, natarcia, spływu ? Balsowe żeberka na końcach oczywiście widzę. PP

Od pewnego czasu, siostra regularnie, co weekend, jeździ z psami w okolice ul.Pałacowej w Powsinku (mieszkamy niedaleko na Sadybie) i twierdzi, że często widywała tam, jeszcze latem i wczesną jesienią, ludzi z modelami. Czy ktoś z Forumowiczów może potwierdzić, lub może są na Forum osoby, które dalej tam latają ?

Nie mam własnych doświadczeń, ale był na Forum podobny wątek:

Moim skromnym zdaniem takie ograniczenia i zakazy są w praktyce mało skuteczne. Jeżeli ktoś (odpukać) będzie chciał dokonać zamachu z użyciem drona, to nie będzie się przejmował żadnymi zakazami.

Obejrzałem ostatnio trochę modeli w salonie i w serwisie. Coraz bardziej skłonny jestem nabyć Simplona, którą to markę poznałem dzięki wpisowi kol. TooM. To, co mnie przekonuje, oprócz marki, to jednak waga roweru ok. 20 kg. Większość rowerów z ramą duralową waży jednak 25 kg lub nieco więcej, a Simplon model Chenoa dzięki carbonowej ramię jest lżejszy co dla mnie ma spore znaczenie. Używane rowery tej marki nożna kupić za 6-7 tys. Wysłane z mojego motorola one zoom przy użyciu Tapatalka

Bez BMS nie kupię w żadnym wypadku. Z opisanych powyżej powodów zrezygnowałem także z "górala".

Cena do zaakceptowania. Tym bardziej, że zdałem sobie sprawę, co zauważył również Kolega AndrzejC, że rower górski - MTB, z racji wysoko położonej poziomej rury ramy, to już dla mnie spory problem szczególnie przy zatrzymywaniu, czy zsiadaniu. Tak więc raczej zdany jestem na rower trekkingowy. To co budzi moje obawy w w/w modelu, to tylna przekładnia w miejsce klasycznej przerzutki, bo opinie na forach rowerowych o tych przekładnia są różne. Dzięki za odzew. Rozważałem przebudowę roweru przez dołożenie napędu typu Bafang lub podobne. Jest tylko jeden problem - nie mam roweru :))). To znaczy mam starego Romet Wagant, jeszcze z lat 80, w bardzo dobrym stanie, trochę na nim jeżdżę, ale przeróbka mijałaby się z celem. Mam jeszcze, równie starą, w dobrym stanie, Romet Samanta, po siostrzenicy, ale ciężkawą, metalową z hamulcami szczękowymi typu V więc także przeróbka raczej nie miałaby sensu. Dokładnie zdałem sobie z tego sprawę parę dni temu mierząc dokładnie i robiąc przymiarkę do "górala" (Fisher) mojej siostrzenicy. Zainteresowałem się rowerami MTB, bo nie mają zazwyczaj zbędnego dla mnie w praktyce osprzętu jak bagażnik (jeżdżę z plecakiem) czy oświetlenie. Jednak - za wysokie progi, a właściwie rura :)))......czyli pozioma rura ramy przeszkadza. W grę wchodzą więc raczej tylko rowery trekkingowe.

Nowelizacja prawa lotniczego: https://www.salon24.pl/newsroom/1469556,wielka-zmiana-dla-posiadaczy-dronow-w-polsce-za-niedopelnienie-4-tys-zl-kary