Ares

Ktoś tu pisał o niezłej ofercie w Compensie, można prosić konkretną opcję OC ? Wolałbym dowiedzieć się tutaj na forum bo często panie w ubezpieczalni po prostu nie wiedzą o co chodzi i co się do nich mówi jak się wspomni o BSP czy modelach latających.

He he ,spoko na żartach sie znam ,ale jak tak patrzę na współczesne modelarstwo to trochę mi żal bo coraz mniej jest młodzieży a my to już pokolenie 40+ i jestesmy często najmłodszymi na lotnisku. F3K trochę rozruszało ludzi bo widać na waszych zawodach nieco więcej młodzieży i to bardzo cieszy. Bartek jeszcze zalicza sie do grupy młodych i fajnie że zarabia na tym co lubi a robic w zyciu to co sie kocha to przywilej nielicznych. Także dobrze że coś sie w polskim modelarstwie dzieje w sensie produkcji modeli. Ogólnie przy obecnej konkurencji innych rozrywek i atrakcji przegrywamy niestety.....No ale nie wszystko musi być pop bedziemy po prostu niszowym sportem 🙂

A ja jestem dumny bo Bartosz to moj klubowy kolega i cieszy fakt ,że mamy na rynku polskiego producenta który sukcesywnie ulepsza swój produkt. Fajnie że komuś się chce chcieć👍

Nie wiem ,ale mam model zachowujacy się identycznie jak twój. Jest to samolot treningowy z napędem elektrycznym i na większych cięższych akumulatorach lata lepiej niż na mniejszych. W teori to bez sensu ale model jest stateczniejszy i lepiej się nim steruje .Nawet przy bezwietrznej pogodzie. Dodam jeszcze że środek ciężkości mam identycznie ustawiony dla obydwu akumulatorów. U ciebie może to miec związek z wyważeniem bo zbiornik masz przed ś.ć.i z pełnym bakiem masz model lekko cięższy na nos .Niby to niewiele ale jednak.A combaty nadmiaru stateczności za bardzo nie mają.

A olej moze byc np inny? Np ten z orlenu do 2T czy musi byc taki? I wyślesz zdj tego oleju w sprayu? Nie wiem ktory to nie moge znales Olej z Orlenu jest gęsty i zakleisz nim silnik tak jak olejem after run. Polecam jednak ten olej. https://www.castorama.pl/preparat-wielozadaniowy-nigrin-hybrydowy-250-ml/4008153910647_CAPL.prd?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=[SEARCH_SHOPPING_PMax]+NextGen+-+Kategorie%3A+Garderoba+i+przechowywanie+-+PM+-+LIA&utm_term=&utm_content=&gad_source=1&gad_campaignid=23269753900&gclid=Cj0KCQjws83OBhD4ARIsACblj18OmXQCKf1gIAVgOelXGbGsZVMsamerG5b1gdSaLUiGUfFPrCWEUvgaAl5REALw_wcB

Elegancko.Tak trzymać👍

Fajnie ,że się dzielisz wiedzą. Film wyszedł bardzo dobrze.

Kup dowolny zmywacz do hamulców w sklepie motoryzacyjnym. I olej w sprayu firmy Nigrin. Po lotach robię tak: 1. odkręcam świecę i pryskam zmywacz do srodka i przez gardziel gaźnika też. 2.kręcę palcem za śmigło i po chwili wylewam pozostałą zawartość przekręcając model do góry podwoziem aby płyn się wylał. 3. tak powtarzam 3 razy. 4.pozostawiam kilka minut silnik z odkręconą świecą aby resztki zmywacza wyparowały. 5. pryskam olejem do cylindra i troszkę do gaźnika i bez zakręcania świecy obracam wałem. Jak olej się rozprowadzi zakręcam świecą i palcem obracam znowu kilkanaście razy śmigłem aby olej się rozszedł. 6.Uwaga , na używanie rozrusznika: Jak przesadzisz z olejem lub nawet ze zmywaczem a zakręcisz świecę i przyciśniesz starter można uszkodzić wał dlatego polecam kręcić ręką. 7. To wszystko. Jest to sposób Andrzeja C i polecam bo silnik tak umyty można przechowywać dowolnie długo. Przed ponownym uruchomieniem nic nie trzeba robić , tankujesz i odpalasz. No i jeśli używasz nitrometanu w mieszance umycie silnika po lotach jest konieczne bo to silny utleniacz i powoduje korozję. Rycyna zaś skutecznie wszystko zakleja więc tak czy owak trzeba motor myć.

Ja konserwuję jak Andrzej kiedyś napisał: po lotach płukam silnik zmywaczem do hamulców , potem psikam olejem w sprayu Nigrin i tyle. Zero korozji i zero problemów przy uruchamianiu nawet jak model długo nie był używany. After Run omijam szerokim łukiem bo to zakleja silnik i powoduje problem z odpaleniem jak model ma przerwę w lataniu.

Fanatyk.....😜

No tak , wtedy nie było całej tej techniki cyfrowej i zdjęcie to było coś . Ale dobrze ,że choć jedno się zachowało.

To już prawdziwe retro: wiele lat temu zupełnie inna epoka i technika , wspaniale mieć takie fotografie z przed tylu lat.

Ja też podbiję temat , oto moje foto z dawnych lat: pierwsza fotografia lata około 2000 i pierwsze modele swobodnie latające a na drugim już poważny model Wicherek z napędem spalinowym🙂

Swojego czasu kultowy napęd w kombacie ACES🙂

Ja najczęściej kleję CA. Działa.

A kim mam być? Nic mi nie da jak usiądę i będę rozpaczał ,że modelarzy jest coraz mniej. Cieszę się z moich modeli i latać będę nawet jak będzie to utrudniane. Mam 40 lat i zdaję sobie sprawę ,ze należę do jednych z najmłodszych modelarzy i po moim pokoleniu już modelarstwa raczej nie będzie. No i co z tego? Trzeba latać robić modele i za dużo nie myśleć. To co wyrabiają biurokraci przekracza granice zdrowego rozsądku ale nic nie trwa wiecznie i ta głupota też w końcu się zatrzyma bo nie da się normalnie żyć w świecie zawalonym paragrafami.

W obecnej sytuacji funkcjonuje pojęcie BSP. Czyli bezzałogowy statek powietrzny. Jednak patrząc na rozwój przepisów widać promyk nadziei , często jednak modele zdalnie sterowane są odrębnie wyszczególniane i myślę ,że mimo wszystko przepisy uderzają ( i słusznie) w wielowirnikowce które można kupić w marketach i bezkarnie nimi latać często w centrum miast stanowiąc realne zagrożenie dla ludzi. My latamy zawsze w otwartej przestrzeni z dala od zabudowań blisko pilota no bo są to loty w zasięgu wzroku. Narazie nie róbmy paniki zobaczymy jak się to rozwinie choć mówiąc szczerze rozumiem i podzielam obawy niektórych kolegów. Jest to bardzo uciążliwe tzn. rejestracja w ULC , zgłaszanie lotów itp. no ale co zrobić? Latać się chce więc wypada podejść do tego tak ,że należy pokonać przeszkody a nie się zniechęcać. Generanie panowie modelarstwo niestety upada, młodzieży jest bardzo mało , brak następców i niestety za kilkadziesiąt lat pozostaniemy niszą .

Jestem za wszelką aktywnością w twoim wątku👍 Kręć.

Wzajemnie Konradzie. Tyle startów co lądowań i przede wszystkim wiele radości z lotów.

Zajechałem motocykkem dzisiaj do Was na lotnisko. Porozmawiałem z pilotami którzy akurat byli. Fajne miejsce i sympatyczni ludzie. Mówili ,że akurat dziś byłeś na zawodach. Pierwsze koty za płoty także miło było!

Nie ma sensu martwić się na przyszłość. Niektórych rzeczy po prostu nie da się sprawdzić np. tego ,że ktoś wykona lot daleko w polu małym lekkim modelem na niedużej wysokości. Transpondery też działają tylko w określonej odległości tzn, blisko lotniska kontroler może zidentyfikować obiekt. Snucie domysłów jest bezcelowe bo i tak nie wiadomo jak to będzie wyglądało. Mam szczerą nadzieję ,że jakoś mimo wszystko latać się da. No i budować modele w domu . Nie wyobrażam sobie bez tych dwóch rzeczy życia.....

Myślę ,że w odniesieniu do modeli latających stosowanie tych przepisów będzie niemożliwe. Jak sprawdzić model budowany własnoręcznie w domu ? Przecież nie ma procesora do którego wprowadza się dane o locie i numery. Jesteśmy wrzuceni do jednego worka z dronami ale i tak bedzie trzeba napisać oddzielny paragraf dla modelarzy.

Do Elaporu polecam Uhu Por , bardzo dobry klej ale również korekta po złożeniu raczej niemożliwa. Jeśli chodzi o Elapor to kleiłem niektóre rzeczy CA bez przyspieszacza i klejenie na drugi dzień jest ok , trzyma normalnie. Może u Patryka to kwestia nieodtłuszczonej powierzchni lub marki kleju. Zawsze przedklaejeniem przecieram powierzchnię spirytusem.Ale fakt faktem warto psiknąć lekko bo jest szybciej .Żywica jest mało elastyczna i do modeli Multiplexa szczególnie na kadłub bałbym się jej użyć. A Soudala można nałożyć tak aby zostawić od krawędzi zewnętrznej pasek pianki bez kleju i po zlożeniu nie powinno być widac nic a aby klej nie wyciekał nie przesadzać z jego ilością.

Ale macie super przestrzeń do latania. Bez bliskiego sąsiectwa drzew, z dala od zabudowań : superancko.

A może Wildcat/Hellcat? Co prawda kadłub nieco zbyt smukły ale obrys skrzydeł i usterzenia by pasował. Taka ćwierćmakieta ?