MASK

Kupiłbym... jeszcze 2 lata temu. https://www.ebay.com/itm/166615078823

Przebieraniec, czy oryginał? Ktoś coś? https://www.ebay.com/itm/156080727381

Chyba muszę zacząć licytować, a nie tylko obserwować https://www.ebay.com/itm/256414555972

W takim razie, na Twoim miejscu, przemyślałbym, czy jednak go nie kupić i nie trzymać u przystojnej sąsiadki ;D

Sprężynka może być, w niczym nie przeszkadza, bo jest bez znaczenia. Luz osiowy na przepustnicy w nowym takim gaźniku jest w okolicach 0,2-0,3mm. Ta dziura w karterze, to typowe rozwiązanie w silnikach pierścieniowych z lat 60. i 70. - bardzo ułatwia składanie. Dedykowany do tej grupy silników był tłumik OS-704.

Tam oryginalnie nie było tej sprężynki Andrzeju. To prymitywny gaźnik z tzw. "dyszą wolnych obrotów" - podobnie jak współczesna seria OS LA - to rozwiązanie nie potrzebuje sprężynki. Niczym. To jest otwór do montażu sworznia tłokowego, tak jak w Webrach. Ale w Webrach były wkręcane zaślepki w tym miejscu.

Ta E-60 wodna - bardzo rzadka. Jarek996, bierz, bo prędko się druga taka nie trafi!

Dobry zestaw kosztuje dwa razy więcej, a bardzo dobry x3. Samo drewnio dobrej jakości kosztuje pewnie więcej niż ten cały wycięty kit - co tu reklamować? Darku daj więcej zdjęć tej wypalanki.

No tak, a od turbiny do gaźnika pianka do uszczelniania szpar... Wkręcasz nas Andrzeju

Myślę, że aukcje z takimi cenami można linkować codziennie - po kilkadziesiąt. Nieliczni sprzedawcy na prawdę myślą, że to tyle warte. Większość gra na chwytach marketingowych, np. - zaraz będzie rabat 50%. A jeśli przedmiot jest rzadki, albo sprzedawca nie bardzo wie na ile wycenić, to przy kosmicznej cenie pojawia się opcja "best offer". No ale wróćmy do istoty wątku.

Miesiące mijają, a zdjęć jak nie było tak nie ma

Lotnicy vs. wodniacy. Bez trybu i tendencyjnie. Tak jest. Comet z 1956r. - z kolekcji Dunkina.

Te Twoje FSRy Andrzeju, to trochę jak kuchnia angielska - z najlepszego produktu robi się najgorsze danie. Paweł Praus jakby miał tak wypasione motory, to latałby nie 300, ale 400 km/h. A wy tam ledwo do setki dociągacie I zagadeczka. Paweł Prauss pewnie ma, a Jacek D będzie wiedział. Ale spróbujmy:

Brawo! Zdaje się, że to Cox Conquest rasowany do F1C przez Rona Younga.

Dawno nie było zagadek w tym wątku, więc spróbujemy: Jakieś typy?

Albo w poprzek. Jak mawiał Stanisław Tym: w poprzek jest ciekawiej K&B z krótkiej serii samopałów (ok. 100 szt.). Następny kupiony z kolekcji Dunkina:

Kolejny z kolekcji Dunkina. Cienkopisem na konsolce ktoś napisał "7/90", a pod nią "I. Pudelko". Ktoś coś?

Nawet niedrogo. Co prawda sprzedający, to świeżak, ale przy ebayowych zabezpieczeniach można zaryzykować. https://www.ebay.com/itm/395119218674

No to jeszcze 155 GP, diesle i jakieś wodne były

Dzięki

Podobny jak w książce? Nawet ten sam

O tym jest wątek, pokazujemy silnik na sprzedaż lub sprzedany i sobie o nim gaworzymy. O silniku, o cenie itp. Pawel ma rację, sam fakt że silniki były na sprzedaż tylko kilka minut świadczy o bardzo atrakcyjnych cenach. Sam wzięłam jeden Sprzedawca nawet nie fotografuje i nie opisuje tych silników, posiłkuje się tylko książką do ktorej odsyła. Zdjęcia też z książki.

Kolejne, nawet niedrogo

Jeszcze nie było tutaj wątku olejowego, który nie skończyłby się bijatyką

Kilkanaście lat temu Estes Rocket (wykupili Coxa w 1996 od Leirsue Dynamics) wygrzebało w magazynach trochę palet Coxów i części do nich. Wrzucili to na swoją stronę internetową. Shurestarty były po $6.50 (sama głowica żarowa kosztowała wtedy $10), 09TD były po $30. Kupiłem wtedy ok 30szt. Shursetartów i trochę innego "złomu". Po kilku tygodniach silniki nie były już dostępne, a po kilku miesiącach pojawiły się pod marką Cox International w cenie pięciokrotnie wyższej. Cox International istnieje do dziś i rozwija asortyment Wciąż mam kilka, mimo, że sporo rozdałem: