MASK

To Krasnorudskij 60. Został zaprojektowany do makiety na uwięzi An-14, którą Kramarenko wygrał Mistrzostwa Świata w Lakehurst (USA) w 1974r. Mam ten silnik - jeden z pięciu, które powstały na te mistrzostwa. Według notatki jaką dostałem wraz z silnikiem, silnik latał w zwycięskim modelu. Inny z tych pięciu pojechał do Japonii, gdzie go skopiowano i produkowano pod marką Hiness Arrow 60. https://sceptreflight.com/Model Engine Tests/Krasnorutskij 60.html https://modelenginenews.org/drj/hiness_arrow.html

NIB - robiony na USA

W takim razie wracamy do tematu: Cox TD 010 RC. Kiedyś już widziałem coś takiego, ciekawe jak działa. https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?4511377-TEE-DEE-010-with-throtle-for-RC-NIB

Rafale, nikt chyba na poważnie nie bierze tych naszych przekomarzań. Myślę, że to taki rozluźniający OT. Ja lubię wszystkie silniki i szanuję wszystkich modelarzy. Nie ma dla mnie znaczenia czy pływają w klasach wyścigowych, czy latają deproniakami. A na moich półkach z silnikami pompka też jest

Zupełne diskopolo, ale o gustach się nie rozmawia. Przynajmniej wiemy dlaczego jest tak mało kolekcji wodnych silników

Na półce wszystkie równe mocowo Andrzeju. A te co pokazujemy wyglądają jak silniki, a nie jak kompresor z lodówki Chociaż mam kilka wodnych, które lubię. Nawet jeden CMB

Myjka ultradźwiękowa.

Wysyp wodnych 4t ostatnio: https://www.ebay.com/itm/364763578804

Pierwszy raz widzę na sprzedaż: https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?4509495-Saito-FA-30W-Open-Rocker-Marine-Engine

Kupiłbym... jeszcze 2 lata temu. https://www.ebay.com/itm/166615078823

Przebieraniec, czy oryginał? Ktoś coś? https://www.ebay.com/itm/156080727381

Chyba muszę zacząć licytować, a nie tylko obserwować https://www.ebay.com/itm/256414555972

W takim razie, na Twoim miejscu, przemyślałbym, czy jednak go nie kupić i nie trzymać u przystojnej sąsiadki ;D

Sprężynka może być, w niczym nie przeszkadza, bo jest bez znaczenia. Luz osiowy na przepustnicy w nowym takim gaźniku jest w okolicach 0,2-0,3mm. Ta dziura w karterze, to typowe rozwiązanie w silnikach pierścieniowych z lat 60. i 70. - bardzo ułatwia składanie. Dedykowany do tej grupy silników był tłumik OS-704.

Tam oryginalnie nie było tej sprężynki Andrzeju. To prymitywny gaźnik z tzw. "dyszą wolnych obrotów" - podobnie jak współczesna seria OS LA - to rozwiązanie nie potrzebuje sprężynki. Niczym. To jest otwór do montażu sworznia tłokowego, tak jak w Webrach. Ale w Webrach były wkręcane zaślepki w tym miejscu.

Ta E-60 wodna - bardzo rzadka. Jarek996, bierz, bo prędko się druga taka nie trafi!

Dobry zestaw kosztuje dwa razy więcej, a bardzo dobry x3. Samo drewnio dobrej jakości kosztuje pewnie więcej niż ten cały wycięty kit - co tu reklamować? Darku daj więcej zdjęć tej wypalanki.

No tak, a od turbiny do gaźnika pianka do uszczelniania szpar... Wkręcasz nas Andrzeju

Myślę, że aukcje z takimi cenami można linkować codziennie - po kilkadziesiąt. Nieliczni sprzedawcy na prawdę myślą, że to tyle warte. Większość gra na chwytach marketingowych, np. - zaraz będzie rabat 50%. A jeśli przedmiot jest rzadki, albo sprzedawca nie bardzo wie na ile wycenić, to przy kosmicznej cenie pojawia się opcja "best offer". No ale wróćmy do istoty wątku.

Miesiące mijają, a zdjęć jak nie było tak nie ma

Lotnicy vs. wodniacy. Bez trybu i tendencyjnie. Tak jest. Comet z 1956r. - z kolekcji Dunkina.

Te Twoje FSRy Andrzeju, to trochę jak kuchnia angielska - z najlepszego produktu robi się najgorsze danie. Paweł Praus jakby miał tak wypasione motory, to latałby nie 300, ale 400 km/h. A wy tam ledwo do setki dociągacie I zagadeczka. Paweł Prauss pewnie ma, a Jacek D będzie wiedział. Ale spróbujmy:

Brawo! Zdaje się, że to Cox Conquest rasowany do F1C przez Rona Younga.

Dawno nie było zagadek w tym wątku, więc spróbujemy: Jakieś typy?

Albo w poprzek. Jak mawiał Stanisław Tym: w poprzek jest ciekawiej K&B z krótkiej serii samopałów (ok. 100 szt.). Następny kupiony z kolekcji Dunkina: