MASK

W grudniu będzie 10 lat od początku tego projektu, ale chyba już wiem czego tu brakowało

Kurczę, Andrzeju, te zabawkowe silniczki popularne rozpędzają nasze biedne latające zabawki do prędkości zabronionych na polskich drogach, tymczasem Twoje motory potrafią pędzić na wodzie z prędkościami nawet dobrego motoroweru!

To był taki bonus - zostało trochę miejsca na formatce, to dorysowałem oprofilowanie makiety silnika. Ja to najpierw posklejałem do kupy, potem na mokro skleiłem w stożek. Potem, po pomalowaniu, przykleiłem do makiety silnika.

Adamie, kłopot w tym, że smarowanie odbywa się w drugą stronę. Olej dostaje się do skrzyni korbowej przez nieszczelności pomiędzy tłokiem a tuleją, stamtąd wędruje dalej. Tak więc to nasze polskie łożysko urwanemu czopowi nie winne, nawet jeśli jest z uszczelniaczami, i to po obu stronach. ------ Chłopaki, jeśli chodzi o zmniejszanie objętości skrzyni korbowej, to Harry Higley przeprowadził kiedyś eksperyment montując, zamiast tzw. dekla, tuleję z tłokiem pozwalającym na zmianę jej objętości. Eksperyment, jego zdaniem, miał minimalny wpływ na osiągi silnika. Szczegółów jednak nie znam. Może ktoś powtórzyłby eksperyment, żeby rozwiać wątpliwości?

Ok, tak się umawiamy!

Eee nie, plan jest taki, że pojadę z trzema. Tylko muszę jeszcze posklejać wersję 2m

PZL P11c w skalach 1:7 i 1:12. Oba mojego projektu i wykonania. Większy był sprzedawany jako zestaw drewniany cięty laserem. Mniejszy, to drukowanka 3D.

Pomyślałem, że zrobię kilka zdjęć modelu zanim coś ciężkiego na niego spadnie; tym bardziej, że czeka na oblot już od kilku lat. Na zdjęciach w towarzystwie jedenastki w skali 1:12.

Przyznaj się lepiej, że kompresji nie ma Żarty żartami, ale miło byłoby zobaczyć taki motor w akcji. Mój, niestety, ma lekko zdeformowany tłok, chodzi ciasno, zupełnie bez sprężania.

Kolejny przechwycony Górski:

Świecę dorabiałeś ?

Trzy mamy na forum, na pewno są jeszcze dwa.

moskito permot, wydawało mi się, że to dość popularny motor. Gdzieś mam używkę. Twój wygląda na nowy - gratuluję!

Brawo!!! Witamy w klubie!

Dzięki Jarku! Tak wygląda aktualna lista zachowanych egzemplarzy o których wiemy: 002, 032, 039, 045, 053, 057, 069, 075, 082, 107, 109, 121, 128, 139, 145, 154, 162, 174, 194, 202, 212, 216, 217, 220 i 277.