Jump to content

MASK

Modelarz
  • Content Count

    1,503
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    12

MASK last won the day on December 13 2019

MASK had the most liked content!

Community Reputation

148 Excellent

Profile Information

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    Biłgoraj, Nowy Jork
  • Imię
    Marcin

Recent Profile Visitors

878 profile views
  1. MASK

    zdjecia silnikow -

    Rzeczywiście, ale powolutku Cena nie była najgorsza, inaczej bym nie kupił O regulacji zaworów nawet nie pomyślałem, muszę to zbadać. Z tyłu jest pompa Jeszcze zdjęcie bez pokrywy:
  2. MASK

    zdjecia silnikow -

    Rozumiem, że tego VT 12 też na lotniczy przerabiasz ;D Śliczna robota, gratuluję ciekawych motorów w kolekcji Ale i u mnie wiosna
  3. MASK

    zdjecia silnikow -

    Dzięki Paweł! Jarku, taki dieselek już jest na stanie NIB, ale ten z Twojego linku jest baaaardzo ciekawy!
  4. MASK

    zdjecia silnikow -

    Rasowy silnik prędkościowy ST X-29 (5 ccm). 1,7 KM @ 27k rpm na paliwie FAI, druga połowa lat 70. Dziś przyniósł listonosz
  5. 5-10-15, proszę - czysty fusion 5cc nie ma kontry, bo wystarcza dociągnięcie nakrętki bez ryzyka odkręcenia. Niektóre, duże nawet silniki, nie miały kontry w ogóle, np Enya 4C. Przewietrzenie (nie odpowietrzenie) skrzyni korbowej połączone z kolektorem ssącym, to konsekwencja pewnej filozofii smarowania. OS preferuje połączenie tego króćca z kolektorom ssącym, co zapewnia powrót oleju ze skrzyni korbowej z powrotem do silnika. Takie rozwiązanie pozwala na zmniejszenie zawartości oleju w paliwie, ale też wymusza powrót nawet zanieczyszczonego (np. opiłkami) oleju do obiegu. Niektóre marki (np Saito) nie przewidują takiej możliwości, a zużyty olej jest odprowadzany poza silnik. Oba rozwiązania mają swoje wady i zalety, a w przypadku konkretnych rozwiązań technologicznych mogą mieć bardzo mocne uzasadnienie Aha, klapka na gaźniku stała się zbędna, kiedy zaczęto stosować instalację paliwową zasilaną ciśnieniem z tłumika. Wystarczy przytkać tłumik i obrócić śmigłem aby paliwo popłynęło do silnika
  6. MASK

    zdjecia silnikow -

    Na razie muszę ogarnąć to, co mam. Zrobiłem sobie bana na zakupy silników, chyba, że będzie jakaś MEGA okazja A tu przykład HP 61 CL Speed Silnik przebudowany przez Dona Jehlika w 1968 roku:
  7. MASK

    ENYA fanclub

    U mnie jest cały silnik, bardzo ładny zresztą. Wam się, chłopaki, wyświetla to, co z niego zostanie po przejściu przez rodzimy Urząd Celny Jarku, tu jest tańsza i ładniejsza, ale wciąż za droga, moim zdaniem: https://www.ebay.com/itm/ENYA-60-4C-R-C-Engine/133314846995?hash=item1f0a2f2113%3Ag%3ApDYAAOSwYOxeK33f&LH_BIN=1
  8. MASK

    zdjecia silnikow -

    Piękności, gratuluję!
  9. Dodam, że 17 kg wychodzi po przeliczeniu masy własnej samolotu, ale samoloty nie latają bez paliwa, ładunku i załogi Tak więc, po obliczeniu masy modelu z masy startowej wychodzi 22,4 kg, a obciążenie powierzchni nośnej 275 g/dm.kw! Bardzo się cieszę Tomku, że urealniłeś masę modelu i założyłeś połowę tego, co wychodzi z prostego skalowania Jednak pogrzebaliśmy realizm lotu. Mamy nadwyżkę mocy w postaci mniej więcej jednego silnika ? Co robimy?
  10. Wylicz mi jeszcze masę modelu Tomku
  11. Nie. Bo nie mam ? Póki co projektuje się w skali 1:7 pod Enye 46-53 4C Co masz na myśli Tomku pisząc o realizmie lotu?
  12. Wilk, to dwusilnikowa maszyna, wiec mamy 7 koni do dyspozycji
  13. Cholera wie, 2,5-3 m? Niech się ktoś od gigantów wypowie. A co, przymierzasz się Jarku? :D
  14. Tak więc niebawem klejenie. Zostało zaprojektować podwozie, skończyć silnik pod drukarkę 3D i kilka innych detali, ale to już podczas pracy nad modelem rwd14front.pdf rwd14side.pdf rwd14top.pdf
  15. Dawid, jesteś niesamowity! Gratuluję i kibicuję!
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.