MASK

O tym jest wątek, pokazujemy silnik na sprzedaż lub sprzedany i sobie o nim gaworzymy. O silniku, o cenie itp. Pawel ma rację, sam fakt że silniki były na sprzedaż tylko kilka minut świadczy o bardzo atrakcyjnych cenach. Sam wzięłam jeden Sprzedawca nawet nie fotografuje i nie opisuje tych silników, posiłkuje się tylko książką do ktorej odsyła. Zdjęcia też z książki.

Kolejne, nawet niedrogo

Jeszcze nie było tutaj wątku olejowego, który nie skończyłby się bijatyką

Kilkanaście lat temu Estes Rocket (wykupili Coxa w 1996 od Leirsue Dynamics) wygrzebało w magazynach trochę palet Coxów i części do nich. Wrzucili to na swoją stronę internetową. Shurestarty były po $6.50 (sama głowica żarowa kosztowała wtedy $10), 09TD były po $30. Kupiłem wtedy ok 30szt. Shursetartów i trochę innego "złomu". Po kilku tygodniach silniki nie były już dostępne, a po kilku miesiącach pojawiły się pod marką Cox International w cenie pięciokrotnie wyższej. Cox International istnieje do dziś i rozwija asortyment Wciąż mam kilka, mimo, że sporo rozdałem:

Wesołych Świąt!

Ciekawy sprzedawca, miał nawet jakieś prototypy MVVS, ale poszły na pniu. Przykładowa aukcja: https://www.ebay.com/itm/315050098782? EDIT: to są silniki z kolekcji Dunkina, która idzie pod młotek. Ciekawe, czy polskie już poszły. EDIT: poszły kolejne

Basista m.in z Van Halen, Widać go na klipach,

A Sobolewski kiełbasy na święta robi

Ale po co publikować coś co jest na rynku w dowolnie wybranej chwili i nawet w lepszej cenie? On jest bardziej pospolity niż Mk-17. Wątek ma 23 strony, zobacz o czym on jest Nie obrażaj się, masz piękne znaleziska i TE pokazuj

Ale co tu ciekawego Jarku? W tym momencie na ebayu tylko w USA jest prawie 10 takich silników na sprzedaż. Idea jest taka, że publikujemy TYLKO silniki wyjątkowe: rzadkie, z historią, kolekcje, itp. inaczej rozwodnimy temat.

No tak, iglica. Z pamięcią to sam wiesz jak jest zawodna. Tak więc jeśli znów coś słyszę "na 100%", to podchodzę do tego z dużym dystansem i dlatego w tej sprawie tak bardzo szukam słowa pisanego.

No faktycznie Jacku, złapałeś mnie na pewnej nieścisłości. Napisałem, że nie ma nic, a powinienem, że nie znalazłem, racja. Każdy rocznik SP z tego okresu, to ok 1000 skanów. Ty wiesz na pewno, że było, a ja przeglądam po raz kolejny i nie widzę. Wracając do tego konkretnego silnika: skąd wiesz, że to na pewno Górski?

Jest wiele firm godnych odnotowania, OS bo jego tyczy wątek (dodatek "max" dotyczy tylko silników dwusuwowych i chyba nawet nie wszystkich). OS przetrwał, Enya nie miała szczęścia, bo nie było komu prowadzić biznesu, Super Tigre przegrał bitwę na reklamy w USA (z OSem), Rossi miało rozłam w rodzinie. Przykłady można mnożyć - a każda z tych firm miała swoje olbrzymie doświadczenie i każda miała asa w rękawie. Każda dołożyła się do tego jak dziś wygląda silnik AndrzejaC w jego łódce. Duże firmy raczej nie wchodzą w rynkowe nisze, dzięki temu istnieje CMB. CMB, to firma specjalistyczna. A jak skończyła się jej próba wejścia na szersze biznesowe wody (próby zbudowania dobrego silnika lotniczego), to kolega Andrzej powinien wiedzieć lepiej niż ja

Szkoda Andrzeju, że z takim lekceważeniem odnosisz się do zwykłych szarych modelarzy i używanego przez nich sprzętu. Modelarzy bez zawodniczego zacięcia, bez parcia na wynik, bez puszenia się, którzy po prostu czerpią przyjemność z latania, pływania i jeżdżenia. Zauważ, że te prymitywne (Twoim zdaniem) Osmaksiki i Enye, to wynik ponad ośmiu dekad doświadczeń i eksperymentów, bez których nie byłoby Twoich superwyczynowych CMB. Te Oesiki I Enye, mimo, że wręcz prymitywne w budowie, są jednak bardziej zaawansowane metalurgicznie i technologicznie. O ksenofobicznym wątku Twojej wypowiedzi powiem tylko tyle, że w kraju nieuków powstał pierwszy silniki modelarski, pierwszy silnik żarowy, pierwsza aparatura RC i pierwsza rura rezonansowa - że wymienię tylko te osiągnięcia, które dotyczą Twojej klasy modelarskiej

Było, też mam

Pudło Jacku, NIE MA NIC. Oprócz tych roczników, które podałeś "na 100%" SP 58 i 59 przejrzałem jeszcze rocznik 60. NIC oprócz tej okładki. Kłopot w tym, że Kanadyjczyk nazwał nasz silnik, który Czech znalazł na niemieckiej stronie kolekcjonera/majsterkowicza pod nazwą Jaskolka 1,5 (przerabianą i pokolorowaną) i poszło. A my jak gęsi :( Chłopaki, nikt nic? SERIO? Przypominam się Jacku o obiecanych fotkach trzech Jaskółek 3, które masz Na razie mamy na forum zdjęcia J-3 Janka i Pawła:

Niestety nie ma żadnego opisu do tego zdjęcia w całej SP - sprawdzałem dawno temu

Będę zobowiązany A da się zajrzeć do środka?

Ładny początek kolekcji —————————————- Czy ktoś natknął się na zdjęcia Jaskółki 3 w starych polskich pismach?

Tak jest!?

Co ty gadasz Paweł, pokazywałem, polubiłeś nawet

Nie, akurat oba mam. Chodzi o ideę wątku - zdjęcia/zrzut i źródło Ten Bugl/MVVS, to trzeci o jakim wiem.

Jarku, podawaj źródło proszę!

W archiwum Muzeum Lotnictwa znalazłem lepszy skan silników Górskiego, niż publikowałem wcześniej: http://muzeumlotnictwa.pl/digitalizacja/index.php?/category/545/start-165#content Skrzydlata Polska: czerwiec 1954r. Co najmniej dwa z nich są w kolekcjach naszych forumowych kolegów. Brawo!!!

Cukierkowata, to jest Barbie, a to jest zupełny odpust :) Ku przestrodze, ale i z kronikarskiego obowiązku porobiłem zrzuty: