MASK

Co ty gadasz Paweł, pokazywałem, polubiłeś nawet

Nie, akurat oba mam. Chodzi o ideę wątku - zdjęcia/zrzut i źródło Ten Bugl/MVVS, to trzeci o jakim wiem.

Jarku, podawaj źródło proszę!

W archiwum Muzeum Lotnictwa znalazłem lepszy skan silników Górskiego, niż publikowałem wcześniej: http://muzeumlotnictwa.pl/digitalizacja/index.php?/category/545/start-165#content Skrzydlata Polska: czerwiec 1954r. Co najmniej dwa z nich są w kolekcjach naszych forumowych kolegów. Brawo!!!

Cukierkowata, to jest Barbie, a to jest zupełny odpust :) Ku przestrodze, ale i z kronikarskiego obowiązku porobiłem zrzuty:

Rzadko się widzi: https://www.ebay.com/itm/296057666858

Bugle w cenie :) https://www.ebay.com/itm/314960655551? https://www.ebay.com/itm/394997750655 https://www.ebay.com/itm/394999678722

Kolejny TWA: https://www.ebay.com/itm/314958501531?

Niestety nieoblatany jeszcze

R15 rasowany przez Aldricha. Ciekawostka dla kolekcjonerów szukających smaczków https://www.ebay.com/itm/126171959475

Pewnie zwykły błąd w opisie, można zapytać. To nie pierwsza jego E 40-4C:

No widzisz spalinowe łatwiejsze, bo tam do silnika idzie tylko jedna rurka Zwykle klei się to na CA

Sprzedawcy często opisują nowe silniki jako "used". Ale wystarczy popatrzeć w wydech i gniazdo świecy, żeby mieć pewność, czy jest nowy. Swoją drogą myślałem, że ktoś łyknie w opcji "buy it Now", bo cena była dość dobra. Kraft 61 to pospolity silnik w USA.

Jarku, co Ty na to? NIB https://www.ebay.com/itm/285545238357?

Sprzątam trochę szpargały i pomyślałem, że pokażę drukowankę, która stoi gotowa od miesięcy. Prototypów powstało kilka, ale tylko ten ostatni nadaje się do oblotu. Pierwszy (z czarnego PETG) był trochę ciężki i potrzebował przedniego doważenia. Masa zamknęłaby się nieco poniżej 1 kg - trochę dużo. Następny wydrukowany częściowo z PLA LW nie miał jeszcze przemyślanego mocowania aku, nie było oprofilowania zastrzałów i podwozia. Z trzeciego jestem zadowolony Drukowanki, to dla mnie nowość, elektryki też. Nawet takie drobne rzeczy jak kalkomanie były dla mnie problemem. Nie samo ich narysowanie, ale znalezienie sposobu aby się trzymały drukowanych z LW, malowanych farbą matową z wystającymi nitami elementów. I film:

Mike Mangini na funkowo. Kto by pomyślał Babka dobrze śpiewa, ma charyzmę, i wychodzi ze swojej strefy komfortu. Ani Stonesi nie potrzebują reklamy ani Gaga. Muzyka jest jedna.

Świece tylko w standardzie Nelsona, czy są też tradycyjne 1/4-32?

Moje ze starych zapasów wyglądają zupełnie tak samo

No wziąłem. Numer 54

To była szybka aukcja (właściwie akcja) nie trwająca dłużej niż 10 min. Silnik nieopisany, bez nazwy w tytule i opisie. Drogo jak "na name", tanio jak na TWA

A nie mówiłem? ;D Gratuluję!

A może po prostu "tongue muffler"? Bardzo eleganckie rozwiązanie do klasyka.

Do tej pierwszej grupy spokojnie możesz jeszcze dorzucić OS Maxy, TT, a one mają szerokie wydechy. Po co? żeby zmniejszyć masę silnika. oczywiście, ze każde urządzenie założone na wydech silnika ma znaczenie, dlatego napisałem, ze trzeba przeregulować silnik. A nie ma znaczenia czy kolega rozpiłuje tłumik czy nie. Moim zdaniem Ale skoro już rozpiłowany, to tym bardziej nie ma to znaczenia

Moim zdaniem to bez znaczenia. Nawet Nelson 6,5 ma mniejsze światło wylotu niż tłumik do Radugi. Raczej zmieniła Ci się regulacja silnika - odkręć iglicę o jeden obrót. Zdjęcie dla porównania: Enya 35 (5cc), Mccoy 35 (5cc), Nelson 40 (6.5cc) i tłumik R (7cc):

Mam 2 szt.: 7 i 7M - nowe. W moich zachodnie świece wkręcają się bez problemów. Jednak są to jedne z najgorzej wykonanych silników jakie mam. Może rozwiązaniem zagadki gwintów jest bylejakość tych silników?