Cinasonap Posted February 22, 2011 Posted February 22, 2011 Witam wszystkich fanów "latania na sznurkach". Parę lat temu zajmowałem się klasą F2C. Niestety mój zespół rozpadł się, co uniemożliwiło start w mistrzostwach Polski. Uwięzią zajmowałem się dość długo, zawsze chciałem użyć silnika elektrycznego, jednak dopiero niedawno weszły silniki bezszczotkowe co umożliwiło latanie przy użyciu prądu elektrycznego. Obecny brak 2 osoby do zespołu, oraz chęć dokończenia wcześniej rozpoczętego modelu skłoniły mnie do "spróbowania" wykorzystania napędu elektrycznego w takim modelu. Jest to projekt "albo się uda albo nie". Jeżeli chodzi o dokończenie modelu to nie będzie problemu, wiele technik "lekkiego modelarstwa" udało mi się posiąść w odpowiednim stopniu. Problem jednak leży w doborze napędu, nie miałem jeszcze poważniejszej styczności z napędami elektrycznymi. Wymagania jakie stawiam: maksymalna prędkość masa silnika max ~100g czas lotu dość krótki, około 1.5 2 min na jednym pakiecie. Prosiłbym kolegów o pomoc w dobraniu odpowiednio lekkiego a zarazem umożliwiającego osiągnięcie maksymalnej prędkości lotu napędu. Dla wielu może być to bezsensowne działanie, ale chcę spróbować, dużo nie stracę , dużo mogę zyskać Tomek
Cinasonap Posted February 22, 2011 Author Posted February 22, 2011 O klasie F2C z tego co pamiętam na forum było dużo. Modele praktycznie nie roźnią się zbyt wiele od tego: http://img6.imageshack.us/img6/3007/tr96.gif powierzchnia, rozpiętość na rysunku. Masa pustego około ~140g
KRUUP Posted February 22, 2011 Posted February 22, 2011 Ile wazy Silnik spalinowy ze zbiornikiem, na jakich obrotach sie lata i zjakim śmigłem, na planach jest 7,5" X 6,5" Elektryczny trzeba dobrac parametrami zblizony do spaliny.
Cinasonap Posted February 22, 2011 Author Posted February 22, 2011 http://www.go-cl.se/linedia.html Dużo informacji na temat obrotów/śmigieł. Silniki ważą około 130g, zbiornik to ~20g. Dobranie podobnego osiągami silnika elektrycznego to trudna sprawa. Spalinowe silniki wyczynowe dysponują naprawdę dużą mocą. Dla mnie przekroczenie 110km/h już byłoby zadowalające.
kojot Posted February 22, 2011 Posted February 22, 2011 A jak z regulaminem który wymaga AFAIR międzylądowania i ponownego uruchomienia silnika?
Cinasonap Posted February 22, 2011 Author Posted February 22, 2011 Timer robię sam z racji swoich działań "pozamodelarskich". Jest to na tym etapie najmniejszy problem.
przytek Posted February 22, 2011 Posted February 22, 2011 Timer... no ale jaki widzisz sens elektryki w F2C? bo ja szczerze mówiąc- żadnego.... Może Ci się kategorie pomyliły?
Cinasonap Posted February 22, 2011 Author Posted February 22, 2011 Oczywiście kilka tematów niżej elektryczny model prędkościowy też jest według Ciebie bez sensu ? Bez sensu jest chyba nabijanie posta w temacie, gdzie jasno jest postawiona sprawa próby ulotnienia takiego modelu pod innym napędem. Co jest czystą zabawą. Czy gdzieś jest powiedziane, że wprowadzam nową, innowacyjną klasę do kalendarza modelarskiego ? Prosiłbym szanownych kolegów o pozostanie przy temacie...
przytek Posted February 22, 2011 Posted February 22, 2011 Uważam że jestem w temacie spoko. Wyjaśnij po prostu jaki sens widzisz w elektryfikacji F2C? F2A ma sens i to duży. Ale F2C? Nie bardzo rozumiem co miałby robic mechanik? zmieniać pakiet?
Cinasonap Posted February 22, 2011 Author Posted February 22, 2011 Model ten nie ma być do latania zespołowego. Celem tego projektu jest sprawdzenie takiego napędu oraz osiągów jakie dzięki niemu można osiągnąć przy takiej konstrukcji modelu. Czy jest jeszcze jakaś niejasność ?
przytek Posted February 22, 2011 Posted February 22, 2011 Ha, jeśli tak to fajny projekt Myślę że na osiągi modelu duży wpływ będzie miała waga zestawu silnik/pakiet/regulator jaki zdecydujesz się zastosować. Silniki tego typu nie są nowością maja ponad 20 lat a ich moc (i tego jestem ciekaw będę kibicował tutaj) pozwoli na osiągnięcie przez taki model prędkości sporo większej ponad założoną przez Ciebie Jaką zakładasz wagę modelu do lotu?
Cinasonap Posted February 22, 2011 Author Posted February 22, 2011 Silniki dostępne w Polsce w "przystępnej" cenie z mojego punktu widzenia to jednak nowość. Tak jak było powiedziane na początku model pusty ~130-140g. Masa docelowa jest w tym momencie zagadką, ponieważ Trudno było mi znaleźć odpowiednio lekki, mały pakiet oraz silnik. Mam nadzieję, że wyjściowo zmieszczę się w 350-360g. Jeżeli chodzi o linki, to model ma latać na kevlarowych, nierozciągliwych linkach 0,3mm. Co do ich długości, okaże się po pierwszym locie na co pozwoli napęd.
przytek Posted February 22, 2011 Posted February 22, 2011 Czyli ~220 gram na zestaw napędowy. Założona waga najbardziej ograniczy osiągi takiego modelu. Powodzenia:)
kojot Posted February 22, 2011 Posted February 22, 2011 Wychodzi zestaw do pylona - silnik klasy Mega 16/15/4-3 i twardy pakiet 3s 1300/1500mAh. Ze startem będzie pewnie jakiś kłopot.
Cinasonap Posted February 23, 2011 Author Posted February 23, 2011 Mega w Polsce około 300zł. Udało mi się znaleźć coś podobnego w niższej cenie... http://abcrc.pl/p/9/1882/silnik-b2836-17-2450kv-inrunner-emax-silniki-elektryczne.html Jak oceniacie ?
f-150 Posted February 24, 2011 Posted February 24, 2011 Ciężki.Poszukaj outrunnera,inrunner jest cięższy w tym przypadku o 30g.Zastosuj silnik od śmigłowca klasy 450 o kv 3600-4500 (np. http://www.rc-modele.pl/silnik-bezszczotkowy-powerhd-hd450a-p-2697.html?osCsid=ba3d08a0ef66d22c95574846466ed490 ),regulator 40A do tego śmigło 5X4,5 i przy tej wadze modelu 150 km/h masz na bank.Ograniczeniem będzie dobry akumulator,musi mieć wydatek min. 50A co przy pojemności ok 1300 daje 40C
kojot Posted February 24, 2011 Posted February 24, 2011 hmm, IMO kv >2400 już nie będzie użyteczne "(chyba że damy pakiet 2s). Na uwięzi rozpędzenie modelu z małym śmigłem nie będzie proste. Czy inrunner czy outrunner - IMO bez różnicy. Przy kv >2400 i pakiecie 3s Motocalc pokazuje śmigła bliżej 4,1x4,1, a praktyka pokazuje, że właśnie śmigło 5 okolicach 5x4,5 będzie bardziej użyteczne.
Guest Anonymous Posted February 24, 2011 Posted February 24, 2011 A jak z regulaminem który wymaga AFAIR międzylądowania i ponownego uruchomienia silnika?Sorry, a co to jest AFAIR???Cinasonap po pierwsze na pewno nie F2C - a co sam nie wiem....po prostu nie ma takiej kategorii. Po drugie pomysł uważam za chybiony, szkoda pieniędzy - nie znajdziesz napędu elektrycznego o porównywalnej mocy w masie spaliny......więc po co??? Jeśli już toto poleci to będzie latało na przysłowiowych rzęsach....Zbuduj sobie prostego akrobata i na nim testuj napęd elektryczny.
noker Posted February 24, 2011 Posted February 24, 2011 Sorry, a co to jest AFAIR???= As Far As I Remember → O ile pamiętamZTCW to tzw Akronim. MSPANC :mrgreen:
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.