Skośny keson.

[robintom]

Jak radzicie sobie z pasowaniem kesonu w skrzydłach ze skośnym natarciem?

Szczególnie w szybowcach na długości skrzydła są różne zakrzywienia i skosy kesonu.

[instruktor]

trzy razy podchodziłem do tematu ,ale nie bardzo wiem o co dokładnie chodzi :oops:

[GiulioN]

To chyba chodzi o to, jak zrobić takie "coś":

[robintom]

Giulion o to chodzi, o to chodzi.

Bo jak dochodzą jeszcze łuki żeberek to trochę trzeba kombinować.

[GiulioN]

Ja niestety wiem tylko o co chodzi, jak to wykonać nie wiem, w budowie jeszcze nie jestem doświadczony

[daniello]

Ja bym to zrobił w kawałkach- np. najpierw centropłat, potem uszy. Dodatkowo budując w odcinkach można dowolnie regulować wzniosy, czego nie zrobisz w skrzydłach składających się z dwóch połówek, a i w razie pomyłki bezpieczniej- łatwiej odbudować 30 cm skrzydła, niż całą połówkę mierzącą metr. Taka moja rada. :mrgreen:

[Callab]

Może o to chodzi?

 

[Gość Jerzy Markiton]

To zależy czy załamujesz też dźwigar. Przy zmianie kąta dźwigara - nie masz wyjścia, trzeba załamać i keson. Staram się unikać podziału zarówno dźwigara jak i kesonu na żeberku. Zarówno balsę kesonu jak dźwigar najlepiej zeskosować na możliwie najdłuższym odcinku.

- Jurek

[robintom]

Skos jest na natarciu a słoje muszą być równoległe do dźwigara.

[tikicaca]

keson przenosi skrecanie, wiec idealnie by bylo dac słoje pod katem 45st do cieciwy aerodynamicznej... ale balsa sie wtedy gorzej uklada i w malym modelarstwie mozna to sobie darowac

[Gość Jerzy Markiton]

Słoje równolegle do dźwigara lub natarcia. Jeśli załamanie jest niewielkie a obrys mieści się w płytce balsy to wycinam z 1 płytki. Jeśli załamanie obrysu jest większe lub rozmiar kesonu przekracza rozmiary płytki lub mam do zagospodarowania jakieś pozostałości to balsę łączę na skos, tak aby skos obejmował minimum 2 pola czyli 3 żeberka...

- Jurek