Uklad zapłonowy 6V DIY

[tomasxxx]

Narazie projekt do zastosowania w silniku od podkaszarki , koszt w granicach 50 zł z zakupem cewki w sklepie motorowerowym

 

 

Uploaded with ImageShack.us

[bzik4]

Zrobiłeś ten zapłon? Jaki hall? Ile prądu ciągnie? Właśnie takiego cuda szukałem więc jeśli działa to chętnie go zbuduję

[utopia]

Dioda zaporowa tylko 1A ?

[tomasxxx]

Układ działa ja jeszcze nie zdążyłem sklecić straszny natłok prac modelarskich,ostatnio skończyłem kleić kilka Bec-ów 5,7V 5A koszt 12 zeta hihi działczą znakomicie ,co do czujnika to typowy modelarski bym polecał nie ma kłopotu z montażem np. ten http://www.ef3m.pl/384,czujnik-hallotronowy-do-elektronicznego-aparatu-zaplonowego-cdi.html wielkość dobierasz na podstawie odległości do magnesu są krótkie i długie :wink:

[Adam P.]

Czy zamiast 1N4007 nie powinno być tam jakiejś szybszej?

[tomasxxx]

Działa na takim zestawieniu jak jest więc nie wiem czy jest potrzeba ingerencji w układ,jedyny temat to ceweczki zapłonowe bo są wieksze i mniejsze ja czekam na zamówioną

[bzik4]

kupowanie oryginalnego halla podraża zestaw o 50% :wink: a nie można takiego za 4 złote?

[tomasxxx]

Można tyle że tym przypadku tak mi jest wygodniej mam fajne mocowanie ,ale oczywiście można zakupic sam czujnik i dorobic mocowanie.Ewentualnie wymontowac z wiatraka komputerowego zakres napiec pracy bodajże 5-24V

[mikon]

Ten układ wymaga cewki "bateryjnej" pędzonej bezpośrednio z napięcia baterii - takie są duże i ciężkie.

Lekkie cewki to cewki do CDI ale tam wymagane jest podbicie napięcia na kondensatorze do ok 400v - są schematy zapłonów DC/CDI które mogą ot napięcie wytworzyć przetwornicą.

 

Michał

[bzik4]

mikon, to wrzuć taki schemat, jeśli to nie problem.

[tomasxxx]

Mikon gwarantuje ci ze nie wymaga ponieważ działa

[bzik4]

50 zł z zakupem cewki

sam napisałeś że wymaga a teraz piszesz że nie chodzi tylko o to że są ciężkie a do CDI są lekkie.

[tomasxxx]

Kurde czytam a nie wnikam potem babole powstają ,jeśli masz dostęp do sklepu z częsciami do skuterów to podejdz i zobacz ile waży nie ma tragedii ,suma sumarum i tak wszystko będzie lżejsze od zestawu z magnetem.

[madmax]

Jak pamiętam - jakiś czas temu szukałem trochę informacji o zapłonach po sieci - http://pl.wikipedia.org/wiki/Capacitor_Discharge_Ignition - motory, skutery, quady mają zapłon AC-CDI, które wymagają zasilania napięciem powyżej 100V.

 

Są oczywiście skutery ( np. simsony ), które mają zapłon DC-CDI - jednakże cewka 6 lub 12V jest dosyć spora. Nawet jeżeli cewka waży zdecydowanie mniej niż magneto - to jej rozmiar najczęściej nie pozwala na instalację w modelu.

 

W przypadku gdyby mieć prostą, małą ( najlepiej gotową ) przetwornicę, który przy zasilaniu DC 6 V dawała napięcie np. 100-200V AC - można by było jak z klocków lego poskładać cały zapłon - gotowe układy CDI i cewki zapłonowe są dostępne np. na Allegro za dosyć małe pieniądze.

[mikon]

Większość tanich skuterów ma zapłon AC-CDI który w ramach magneta ma specjalną cewkę wysokonapięciową (nie mylić z cewką podłączaną do świecy) ładującą kondensator zapłonowy do 300-400V. Moduł zapłonowy wykorzystujący lekką cewkę zapłonową podaje na pierwotne to napięcie z kondensatora.

 

Zapłony DC-CDI to takie gdzie nie ma cewki ładującej w magnecie, a kondensator ładowany jest przetwornicą. Zapłon też następuje przez rozładowanie tego kondensatora, wykorzystuje się również małą(=lekką) cewkę WN. Przykład rozwiązania choćby tu: http://www.circuitdb.com/circuits/id/164 tylko nie wiem dlaczego opisali cewkę zapłonową "12v" - tam można użyć właśnie cewkę CDI.

 

Simsony, maluchy i inne miały klasyczny zapłon "bateryjny" z cewką zapłonową która na pierwotne dostaje 6/12V z akumulatora. Takie cewki niestety są duże i ciężkie, a taka właśnie potrzebna jest do krzesania iskry w/g zamieszczonego schematu. To nie jest CDI, bo "CD" w nazwie oznacza "capacitor discharge".

 

Pozdr.,

Michał