Spitfire - problem

[michal_e]

Mam problem ze spitfire'm od Marka:

przy próbie zrobienia jakiejś ciaśniejszej pętli model przechyla się trochę na prawo, a pod koniec pętli strasznie rzuca go (zwykle) na prawo ale zdarzyło się również na lewo - nagle pochyla się o 90 stopni i więcej, dzieje się to błyskawicznie, za pierwszym razem ledwo uniknąłem gleby. czasem przy wyjściu z pętli już w zaawansowanym wyrównywaniu SW potrafi nim pobujać na boki i góra-dół. krótko mówiąc zachowuje się nieobliczalnie .

 

filmiki niestety b.słabe ( komórką) ale coś tam się daje zauważyć.

 

w tym 3 sekunda - na koniec wcale nie tak ciasnej pętli, mocno pochyla się na prawo, dalej to już moja kontra.:

 

w tym też zaraz na poczatku przy końcu pętli:

 

doradźcie proszę czy to da się jakoś doprowadzić do ładu, do niedzielnego polatania maszyna spisuje się na medal ale do ESA trochę zbraknie zwrotności.

czego to może być wina ?

[Sidey]

Zrywanie strug, krzywy statecznik, uginająca się połowa statecznika. Sprawdź statecznik. Jakie masz wychylenia?

[marek rokowski]

czesc

 

1. sprawdz max wychylenia SW: max +/- 10mm

2. sprawdz SC (25% cięciwy od noska przy kadłubie

3. sprawdz czy masz dobrze wkeljone wegle w skrydla i czy sie nie wygniaja -podobnei statecznik

4. sprawdz czy dobrze wkleiłes łacznik mdzy połówkami SW

5. dobrez jest obrobic caly staecznik i SW aby nadac mu neico "profilowy" chatrakter - ma wtedy mniejsza tenedencje do zrywania strug

-przy czym wazny jest nie tylko jego spływ -ale NOSEK

tutaj robi się najwiksze aerodynamiczne "dziadostwo"

 

powodzenia;)

spit pwinien śmigac jak ta lala

wkoncu lata ich juz całkiem sporo;)

[michal_e]

max wychylenia przy DR = 80% (tak latałem) to:

góra=14mm,

dół= 13,5mm

 

skrzydła raczej sztywne (góra - dół) choć gdy złapię za końcówkę i próbuję obróci wokół osi = węgle to są bardziej wiotkie niż w przypadku P40 który skleiłem przed Spitem ale nie na tyle , tak mi się wydaje, żeby miało wpływ.

jeśli chodzi o skrzydła to bardziej czepił bym się wiotkości lotek, lewa jakby była delikatnie bardziej wiotka :roll:

 

zaokrąglenia płatów chyba niezłe, zastanawiam się tylko czy nie powinny się na spływie zwężać wolniej a dłużej niż na natarciu :

 

Sam SW raczej sztywny choć pamiętam że poruszał się z niepokojącym oporem ( zbyt gruby zawias chyba ) może spróbuję go przytrzeć

 

jednak najbardziej podejrzana jest sztywność całego ogona i tu filmik:

oceńcie proszę.

mogło by to tłumaczyć także bujanie po wyprostowaniu SW ?

[marek rokowski]

hmm... jesli chodzi o wiotkosc ogona - to model epp a rozłozenei siła na SW jest symetrycnbe do osi kadluba wiec nic sie nei dzieje

 

na filmiku widac ze masz juz leko przetrymowany WS do góry (?)

 

jesli tak jest - to;

-albo poprawa skłon/wykłon silnika

(patrzac od przodu, jesli masz silnik z krzyżakiem, podłóż w prawym górnym mocowaniu ok 2,5mm

a w lewym dolnym na "0" pozostałe uzupelnij symetrycznie

-lotki masz na "0" do lotu? czy przetrymowane w któras strone?

-jak z wywazneiem?

 

ale an 99% to sprawa za duzych wychylen na SW - zmineijsz te do góry na max 10-11mm

[michal_e]

SC jest +/- 2mm w 1/4 od noska

lotki starałem się ustawić na równo jednak ciut przytrymowałem na prawo (przechylał się nieznacznie na lewo)

 

jeśli chodzi o wychylenia to w P40 mam:

z DR

góra i dół po 15mm

i bez D/R

góra i dół po 17mm - zawraca w miejscu aż się boję że mu skrzydła połamie a nie ma dolegliwości jak spit.

[mirolek]

Moim zdaniem wyjaśnienie jest na filmie nr 3

1. Masz pojedynczy popychacz z dołu po lewej

2. model na filmach przewala się na prawo

 

- pręt alu łączący obie części SW jest albo poluzowany albo epp w miejscu klejenia zmiękło na tyle, że po zaciągnięciu steru prawa część nie utrzymuje kąta.

Model ucieka z pętli już wcześniej tj w górnej fazie wyraźnie się wykręca z kierunku lotu. Po dociągnięciu pętli jest wyraźnie obrócony na prawo z koślawej beczce.

Opisany objaw prawdopodobnie nie występuje przy mniejszej prędkości lub przy większej średnicy pętli - wtedy siły są mniejsze i efekt nie jest tak dokuczliwy

 

Rozwiązania sa dwa:

1. wkleić drugi najlepiej dłuższy pręt a jeszcze lepiej płaskownik

2. usunąć łącznik i wprowadzić drugi popychacz

Drugie rozwiązanie trudniejsze ale zdecydowanie skuteczniejsze.

Usztywnienie tylnej części kadłuba tez może okazać się pomocne, zwłaszcza gdy lubisz tak duże wychylenia SW

 

MS

[michal_e]

no właśnie, największe nadzieje wiązałem z usztywnieniem kadłuba ( dokleił bym po jakieś 10-15 cm cienkiego węgla po obu stronach), no ale pomyślałem że zacznę od najmniej drastycznych środków i pięknie zeszlifowałem spływy (prawie jak w oryginale ) i zdaje się, że pomogło, do tego zmniejszyłem wychylenia i praktycznie maszyna robi pętlę jak należy ....ale... o średnicy co najmniej 2 razy takiej jak bym chciał. w dodatku wiał b duży wiatr więc z werdyktem i dalszym udoskonalaniem poczekam na ciche loty.

tak na marginesie, mała pętla to jest TO ! P40 pod duży wiatr zawraca po prostu w miejscu - aż się wierzyć nie chce :shock:

 

co do trzymania konta po zaciągnięciu steru - nie jest wcale źle( na ziemi) nie wiem jak przy naporze powietrza podczas lotu.