P51 mustang odbudowa

[Kwazio]

Na Pałacowej staż rozpoznajemy nie po tym jak kto lata. On, jak i życiorys pewnego modela, 'wypisany jest bliznami sznyt na rękach'... :devil:

[wapniak]

Czy ma znaczenie regulacja silnika czy będzie przednia czy tylnia

Jaki lepiej wybrać?

Czy to stanowi jakiś problem i jakie są bardziej popularne?

Generalnie przednia regulacja to silnik ssany przez wał korbowy , czyli długa droga mieszanki i ograniczone pole przekroju przepływu mieszanki.

Tylna regulacja to silnik ssany dyskiem lub wałem pomocniczym. Czyli krótka droga przepływu i duże przekroje kanałów.

Czyli silnik ssany tyłem to większa moc i obroty. Ale też większe problemy z regulacją silnika.

No chyba, że chodzi o OS-y z tylko z tyłu umiejscowioną iglicą. Te to jak te pierwsze, tylko nieco wygodniej.

Pozdrawiam

[Johny88]

No ja już też mam troche tego na rękach, kilka razy dostało się ze śmigła ,dlatego teraz jak mam wybor to bez wahania biore tylną regulacje PZDR

[mkrawcz1]

przednia regulacja to silnik ssany przez wał korbowy

Tu chodzi o regulację, a Ty piszesz chyba o zasilaniu :-)

[lisartur]

To w końcu ma znaczenie czy nie

Bo piszecie że tylna regulacja ma większą moc czy to prawda ?

[mkrawcz1]

Nie ma znaczenia dla osiągów, ma znaczenie dla wygody i bezpieczeństwa palców.

W ASP i niektórych OS-ach możesz przełożyć "tylną" na "przednią" w ramach tego, co dostaniesz w pudełku z silnikiem.

[lisartur]

Kadłub już odbudowany ale mam parę pytań

1. Czy silnik musi być umieszczony idealnie na środku wręgi czy np może być lekko przesunięty w jedną ze stron

2. Będę montował do mustanga silnik ASP .91 czy silnik musi być zamontowany w pionie tzn cylindrem do góry czy nie ma to znaczenia bo mnie najlepiej pasuje jakby cylinder był na bok wtedy rura wydechowa idzie mi w dół czy takie zamontowanie będzie miało jakieś negatywne skutki w locie

3. Czy ma ktoś zdjęcia instalacji paliwowej do ASP .91

4. Mam silnik ASP 91 do czego służy śruba przy gaźniku i czy nią się coś reguluję jak ją wykręcam to wychodzi przepustnica i nie wiem czy ona coś reguluje czy nie

 

[lisartur]

Kadłub już odbudowany ale mam parę pytań

1. Czy silnik musi być umieszczony idealnie na środku wręgi czy np może być lekko przesunięty w jedną ze stron

2. Będę montował do mustanga silnik ASP .91 czy silnik musi być zamontowany w pionie tzn cylindrem do góry czy nie ma to znaczenia bo mnie najlepiej pasuje jakby cylinder był na bok wtedy rura wydechowa idzie mi w dół czy takie zamontowanie będzie miało jakieś negatywne skutki w locie

3. Czy ma ktoś zdjęcia instalacji paliwowej do ASP .91

4. Mam silnik ASP 91 do czego służy śruba przy gaźniku i czy nią się coś reguluję jak ją wykręcam to wychodzi przepustnica i nie wiem czy ona coś reguluje czy nie

 

[pietka]

Kadłub już odbudowany ale mam parę pytań

1. Czy silnik musi być umieszczony idealnie na środku wręgi czy np może być lekko przesunięty w jedną ze stron

2. Będę montował do mustanga silnik ASP .91 czy silnik musi być zamontowany w pionie tzn cylindrem do góry czy nie ma to znaczenia bo mnie najlepiej pasuje jakby cylinder był na bok wtedy rura wydechowa idzie mi w dół czy takie zamontowanie będzie miało jakieś negatywne skutki w locie

3. Czy ma ktoś zdjęcia instalacji paliwowej do ASP .91

4. Mam silnik ASP 91 do czego służy śruba przy gaźniku i czy nią się coś reguluję jak ją wykręcam to wychodzi przepustnica i nie wiem czy ona coś reguluje czy nie

 

Ad.1 oś podłużna silnika nie może trafiać idealnie w środek geometryczny domku silnika , a to ze względu na lekki wykłon ok 2-3 stopnie w lewo (patrząc od strony smigła), czyli oś silnika trafi gdzieś kilka mm obok środka domka

Ad.2 Jesli ASp 91 to raczej cylindrem w dól i tłumikiem w bok , ewentualnie cylindrem w bok i tłumikiem w dół, ale jak sam zobaczysz , w drugim przypadku wymagałoby to duzej ingerencji (wycinanie, przeróbki)w dolną część przedniej części kadłuba, przerarabiałem na swoich mustangach, głupi pomysł niestety. Konstrukcja kadłuba duzo staraciłaby wtedy na sztywności.

Ad3. Instalacja paliwowa w ASP jest typowa, jeśli to dwusuw to nie będziesz miał problemu. Znajdź na forum, było często.

Ad 4 Śruba przy gażniku to iglica do regulacji wysokich obrotów. Niezbędna do uruchomienia i wyregulowania silnika. Na forum jest sporo info o regulacji, w necie są instrukcje fabryczne do ASP. Swoją drogą, najpiew naucz się obsługi silniak i jego regulacji. Bez tego może polecisz ale raczej możesz nie wylądować niestety prawidłowo.

Kłania się wujek Google i opcja szukaj.

[pietka]

Kadłub już odbudowany ale mam parę pytań

1. Czy silnik musi być umieszczony idealnie na środku wręgi czy np może być lekko przesunięty w jedną ze stron

2. Będę montował do mustanga silnik ASP .91 czy silnik musi być zamontowany w pionie tzn cylindrem do góry czy nie ma to znaczenia bo mnie najlepiej pasuje jakby cylinder był na bok wtedy rura wydechowa idzie mi w dół czy takie zamontowanie będzie miało jakieś negatywne skutki w locie

3. Czy ma ktoś zdjęcia instalacji paliwowej do ASP .91

4. Mam silnik ASP 91 do czego służy śruba przy gaźniku i czy nią się coś reguluję jak ją wykręcam to wychodzi przepustnica i nie wiem czy ona coś reguluje czy nie

 

Ad.1 oś podłużna silnika nie może trafiać idealnie w środek geometryczny domku silnika , a to ze względu na lekki wykłon ok 2-3 stopnie w lewo (patrząc od strony smigła), czyli oś silnika trafi gdzieś kilka mm obok środka domka

Ad.2 Jesli ASp 91 to raczej cylindrem w dól i tłumikiem w bok , ewentualnie cylindrem w bok i tłumikiem w dół, ale jak sam zobaczysz , w drugim przypadku wymagałoby to duzej ingerencji (wycinanie, przeróbki)w dolną część przedniej części kadłuba, przerarabiałem na swoich mustangach, głupi pomysł niestety. Konstrukcja kadłuba duzo staraciłaby wtedy na sztywności.

Ad3. Instalacja paliwowa w ASP jest typowa, jeśli to dwusuw to nie będziesz miał problemu. Znajdź na forum, było często.

Ad 4 Śruba przy gażniku to iglica do regulacji wysokich obrotów. Niezbędna do uruchomienia i wyregulowania silnika. Na forum jest sporo info o regulacji, w necie są instrukcje fabryczne do ASP. Swoją drogą, najpiew naucz się obsługi silniak i jego regulacji. Bez tego może polecisz ale raczej możesz nie wylądować niestety prawidłowo.

Kłania się wujek Google i opcja szukaj.

[lisartur]

Chodziło mi o tę śrubkę zaznaczoną w kółku ja mam ją wkręconą do końca

Czy nią się coś reguluje?

[lisartur]

Chodziło mi o tę śrubkę zaznaczoną w kółku ja mam ją wkręconą do końca

Czy nią się coś reguluje?

[pietka]

Nie, nie reguluje się tej śrubki raczej, bo nie ma wpływu na skład mieszanki a tylko ogranicza zakres ruchu podłuznego wałka . Śrubka ta ma byc wkręcona tak aby w skrajnym położeniu dźwigni gazu przepustnica była całkowicie otwarta

[pietka]

Nie, nie reguluje się tej śrubki raczej, bo nie ma wpływu na skład mieszanki a tylko ogranicza zakres ruchu podłuznego wałka . Śrubka ta ma byc wkręcona tak aby w skrajnym położeniu dźwigni gazu przepustnica była całkowicie otwarta

[lisartur]

A masz gdzieś fotki tego mustanga z silnikiem ASP?

[lisartur]

A masz gdzieś fotki tego mustanga z silnikiem ASP?

[pietka]

jedo zdjęcie jes w mojej galerii użytkownika, możesz podejrzeć. Niestety teraz wymieniam folie na kadłubie także mustang jest rozmontowany.

[pietka]

jedo zdjęcie jes w mojej galerii użytkownika, możesz podejrzeć. Niestety teraz wymieniam folie na kadłubie także mustang jest rozmontowany.

[lisartur]

Na jakim silniku latasz w tym swoim mustangu?

[lisartur]

Na jakim silniku latasz w tym swoim mustangu?