Exstra 2,12 Composite Arf

[rabbitlkr]

a ja tu widzę lekką ironie;)

[bombowiec]

a ja tu widzę lekką ironie;)

Tylko lekką

[tikicaca]

w Superstarze silnik jest przykrecony plasko przy pomocy orgyginalnego mocowania do sklejki, ktora jest oprawiona na lordach gumowych do wregi, wychlenie silnika jest poprzez podkladki miedzy lordami a sklejka, gumy sie poddaja, a silnik nie cierpi jak juz dawac podkladki bezposrednio pod silnik to odpowiednio sciete i z jednej strony dluzsze

[armand]

Dziękuje za BARDZO CENNĄ wskazówkę. Nie będę wywarzał śmigła.

:shock: Jakoś tak "niefajnie" to brzmi :shock: Wybór należy do Ciebie.

 

Bogatym wszystko wolno - prawda??

Jakubk - w sumie to niszczy swój silnik nie Twój czy mój.

[chrisj23]

Musicie mi wybaczyć - generalnie nie chce mi się pisać długich elaboratów - staram się w zwarty ale dosadny sposób przekazać główną myśl. Cieszy mnie zainteresowanie dużymi modelami akrobacyjnymi - ale martwi ze ludzie wydają ogromne pieniądze na model - a uszkadzają go lub niszczą poprzez zwykłe zaniedbania lub pominięcie oczywistych (jakby się wydawało spraw). Nie moje pieniądze - nie mój problem. Ale nie o to tu chodzi - takie forum ma być skarbnica wiedzy i pomocy. Zbyt często spotykam się z sytuacją gdy ktoś natchniony opisem na forum poszedł w ślady swego poprzednika - zakupił/zbudował/zmontował podobny model i kierując się "ocha-ami" i "ach-ami" zachwytu którymi zalany przeważnie jest taki wątek - zastosował bezkrytycznie wszystkie rozwiązania (bez względu na to ze instrukcja czy nawet logika dyktowała inaczej) a potem nacieszył się modelem przez jeden lot. Zamiast kolejnego entuzjasty dużych akrobatów zyskamy załamanego modelarza z minusem na koncie.

[bombowiec]

Musicie mi wybaczyć - generalnie nie chce mi się pisać długich elaboratów - staram się w zwarty ale dosadny sposób przekazać główną myśl. Cieszy mnie zainteresowanie dużymi modelami akrobacyjnymi - ale martwi ze ludzie wydają ogromne pieniądze na model - a uszkadzają go lub niszczą poprzez zwykłe zaniedbania lub pominięcie oczywistych (jakby się wydawało spraw). Nie moje pieniądze - nie mój problem. Ale nie o to tu chodzi - takie forum ma być skarbnica wiedzy i pomocy. Zbyt często spotykam się z sytuacją gdy ktoś natchniony opisem na forum poszedł w ślady swego poprzednika - zakupił/zbudował/zmontował podobny model i kierując się "ocha-ami" i "ach-ami" zachwytu którymi zalany przeważnie jest taki wątek - zastosował bezkrytycznie wszystkie rozwiązania (bez względu na to ze instrukcja czy nawet logika dyktowała inaczej) a potem nacieszył się modelem przez jeden lot. Zamiast kolejnego entuzjasty dużych akrobatów zyskamy załamanego modelarza z minusem na koncie.

I to jest bardzo cenna uwaga. Jednak wywarzę to śmigło i postaram się, aby ktoś to sprawdził.

Dziękuje

[karlem]

wywarzę to śmigło

 

Ale radziłbym uważać, żeby się nie rozgotowało :wink:

[bombowiec]

Wywarzyłem aldente. Stoi sztywno jak drut.

 

 

 

 

Udało mi się dzisiaj odpalić silnik. Pochodził cztery razy po 5-7 minut na mieszance Pb 95 z Castrol Super TT w proporcji 1:32. Po czwartym razie przerwałem z powodu deszczu. Powtórzę podobny cykl jeden raz, zamontuję Power Box Sensor wraz z pakietami (jak w końcu przyjdzie), posprawdzam wszystkie śrubki no i przy pierwszej ładnej pogodzi w górę. Niska pogoda to dobre warunki na pierwsze loty. Chłodzenie silnika zapewnione. Aby nie zawiało i zasypało, bo będę musiał poczekać do wiosny.

[armand]

Bez przesady z tym chłodzeniem silnika temperaturą otoczenia - serwa mogą mocno zwolnić w niskiej temp. albo wręcz stanąć.

[Grześ]

A przy jakiej temperaturze najniższej latałeś , mówisz że serwa staną .

Pozdrawiam

Grześ

[armand]

Zależy jakie serwa, i ile kasy podnosisz w powietrze.

Przy -15 było dość śmiesznie ale mały model (taki co jak zakreci to nić wielkiego się nie stanie)

Nie zapominaj, że istnieje coś takiego jak czynnik chłodzenia wiatrem który mocno obniża temp. a serwa są w strumieniu naprawdę jest im zimno :wink:

[alchemique]

Oblatany juz ?

Jak z waga wychodzi ?

[bombowiec]

Dziś dostałem długo oczekiwany włącznik + dwie baterie.

 

I to wszystkie części do tego samolotu, szybciutko składam, bo szykuje się kilka dni względnie dobrej pogody. Oj polatałbym aż mnie ręce swędzą a to początek zimy. Co będzie dalej? Muszę jechać do Afryki tam są dopiero warunki do latania. ;D

[bombowiec]

Rozdziewiczona moja kochana Extrunia. Dzisiaj korzystając ze znośnej pogody poleciała.

Te pierwsze chwile w powietrzu są warte całego trudu budowy oraz pieniędzy, które się wkłada. Jest piękna. Teraz czeka mnie pół roku ustawiania i przyzwyczajania się do jej zachowań.

Pierwsze wrażenie jest takie – sama ląduje. Zaryzykuje twierdzenie, że po kilku próbach lądowań, doprecyzowaniu ustawień i przy dobrym podejściu będzie mogła uczynić to sama bez mojej ingerecji.

Z tego miejsca chcę również podziękować Kubie Kowalskiemu oraz Wiesławowi Chmielewskiemu za pomoc w ustawieniu samolotu oraz aparatury podczas dzisiejszego dnia. Ich wiedza, doświadczenie oraz obecność dały poczucie pewności które jest bezcenne podczas pierwszego lotu (a za resztę zapłacisz kartą ……).

Jeszcze raz DZIĘKUJE.

[Yahoon]

Skoro Extrę ustawiał W. Chmielewski to nic dziwnego, że sama ląduje :mrgreen:

 

Respekt dla Niego

[bombowiec]

I robił wszystko na oko, to jest dopiero wyczucie i doświadczenie. Bardzo wiele daje pilotowi świadomość, że regulacja została zrobiona pod okiem tak doświadczonego pilota jak również świetnego wykonawcy wielu modeli.

Byłem u Pana Wiesława w garażu. Mówię wam wspaniałe przeżycie. Możliwość popatrzenia na bebechy tych wszystkich gigantów, rozmowa o wielu szczegółach i to z człowiekiem, który ma większego fioła od ciebie na punkcie modelarstwa. Ten garaż jest niczym Mekka dla muzułmanina.

[radek872]

Robi na oko bo tzreba niezle byc nabitym zeby to spiernoczyc tolerancja jest dosyc duza jezeli chodzi o kąt silnika co do sterów znajomosc swojego nadajnika jest niezbedna

[bombowiec]

We wcześniejszych moich modelach silniki były ustawiane również na oko tylko, że moje i nie latały od początku tak ładnie jak ten. Jest to doświadczenie i wyczucie, które nabywasz podczas składania oraz oblatywania modeli. Im więcej zrobiłeś i oblatałeś tym większe prawdopodobieństwo, że dobrze ustawiłeś. Pomimo „dużej tolerancji”, o której pisałeś nie jest prosto trafić w dobre ustawienie silnika tak, aby nie skręcał, leciał w duł albo w górę i zachowywał się różnie przy różnych obrotach silnika. To jest to coś, co się ma albo nabywa podczas kontynuowania swojej pasji.

 

W piątek szykuje się ładna pogoda, więc jeśli się nic nie zmieni polatam trochę w towarzystwie Pana Wiesława (na pewno nie przepuści ładnej pogody) i porobię trochę zdjęć.

[Tomek]

Jacku potwierdzam Twoje słowa, dobrze wyregulowany model to połowa sukcesu.

Każdy model inaczej treaguje na wychylenia sterów ,czy kąt zaklinowania silnika.

Sam wiem to doskonale jka Zbyszek ustwił mi radio i Katanę 1,4m która już miała iśc do w odstawkę jako nie lot ,a teraz świetnie się nią lata .

[radek872]

RACJA ja sie przekonałem jak ustawiłem kąt silnika przypadkowo w lewo wtedy zrozumiałem ze jednak to ma znaczenie po poskłądaniu ja wiem moze 20tu modeli juz mniej wiecej hehee wiem jak ma byc i zazwyczaj jest ok w zaleznosci od smigła czasami trzeba cos poprawic

 

Powodzenia przy oblocie zresztą to bedzie czysta formalnosc model musi latac prawie sam wkoncu firma mówi sama za siebie