Raven Fun 2200mm

[tikicaca]

Zgodze sie z Borysem. Laminatowy kadlub to jedno twardsze lądowanie i trzy wieczory roboty jak nic, a i trzeba sie dobrze przylozyc zeby to wygladalo jak wczesniej. Zywice sa szkodliwe, nie mowie juz o pyle przy szlifowaniu, a i jeszcze dochodzi lakierowanie. Osobiscie wole modele konstrukcyjne ewentualnie wzmacniane kompozytem. Dla mnie modele cało laminatowe to takie troche jednorazowki.

[armand]

W obronie laminatów tylko powiem, że odwzorowanie lini podziałowych, nitów itd. wychodzi bardzo lekko w porównaniu do konstrukcyjnych. Tak czy inaczej laminaty są dużo wytrzymalsze od konstrukcji w tej samej wadze, ale wymagają dużo więcej wiedzy i zaawansowanej technologii. Błędy widać naprawdę często nawet u uznanych producentów.

[alchemique]

Wracajac do tematu Ravena - temat na rc-network - opis budowy tego modelu (skrzydla w wersji styro+balsa) - mam nadzieje ze sie przyda i cos pomoze.

 

A tak poza tym to fajny modelik sie kroi Zycze powodzenia w budowie i udanych lotow!

[Kruszmen]

Wytrzymałość modeli laminatowych w dużej mierze zależy do materiałów stosowanych przy ich budowie. Można oszczędzać na tkaninach, żywicach itp, no ale to niestety przekłada się na jakość ;/ . Ja od 3 sezonów latam modelami WISTMODELA (full laminat) najstarszy ma już nalatane ok 500 godzin i pomimo tego że już nie jedno przeżył nigdy nie musiałem naprawiać wyrwanego podwozia, wgnieceń itp. Niestety modele produkowane masowo jak np: TS-Composite, C-arf i inne azjatyckie wynalazki są bardzo podatne na uszkodzenia i przez to niektórzy wysnuwają pochopne wnioski o modelach kompozytowych. To prawda że są trudniejsze w naprawie, ale dobrze przemyślana pod względem materiałów i spraw wytrzymałościowych konstrukcja laminatowa potrafi znieść dużo więcej niż klasyczna drewniana.

[darkarll]

Wytrzymałość modeli laminatowych w dużej mierze zależy do materiałów stosowanych przy ich budowie. Można oszczędzać na tkaninach, żywicach itp, no ale to niestety przekłada się na jakość ;/ . Ja od 3 sezonów latam modelami WISTMODELA (full laminat) najstarszy ma już nalatane ok 500 godzin i pomimo tego że już nie jedno przeżył nigdy nie musiałem naprawiać wyrwanego podwozia, wgnieceń itp.

nie bardzo wiem co przez to chciałeś powiedzieć czy modele z WISTMODEL są tak wytrzymałe że nie ma możliwości wyrawnia podwozia czy zrobienia wgniecenia nawet przez niewprawnego modelarza ( bo i tacy czytają to forum) czy mimo dużego nalotu poprostu miałeś szczęście i nie spotkała cie żadna niespodzianka , np wycięcie silnik i przymusowe lądowanie poza lotniskiem

[tikicaca]

dobrze przemyślana pod względem materiałów i spraw wytrzymałościowych konstrukcja laminatowa potrafi znieść dużo więcej niż klasyczna drewniana.

 

drewno ma jeden plus wzgledem kompozytu - nie wystepuje w nim zjawisko zmeczenia materialu

[skazoo]

Zmęczenie materiału nie zależy od materiału tylko jak on pracuje, drewno też ulega temu zjawisku

[Kostek]

czy modele z WISTMODEL

Musisz sam zobaczyć , ręczę ze wykonanie Ci się spodoba .I to bardzo.

Mocowanie podwozia możesz zobaczyć tutaj: http://www.f3a.com.pl/

Klikni jak to zrobić i podwozia.Przykręcone jedną małą śrubką .

Wygląda trochę inaczej niż seryjna produkcja.

[Kruszmen]

czy mimo dużego nalotu poprostu miałeś szczęście i nie spotkała cie żadna niespodzianka , np wycięcie silnik i przymusowe lądowanie poza lotniskiem

Lądowania awaryjne zdarzały mi się wiele razy, często na zaoranym polu lub zbożu (figle YS-a ) Ale jak dotąd jeszcze nigdy nie uszkodziłem mocowania podwozia lub maski silnika. Jak coś pójdzie nie tak trzeba przejść się po model oczyścić z ziemi lub innego badziewia (raz lądowałem awaryjnie na polu pełnym obornika :roll: ) i można latać dalej.

drewno ma jeden plus wzgledem kompozytu - nie wystepuje w nim zjawisko zmeczenia materialu

Ciekawa teoria :?

[Gość mirekf3a]

Musze się podpisać pod posta Kruszmena. Ja takze latam F3A modelem WISTMODELU- Vivatem 3. Mogę ręką poręczyć za obliczenia dokonane przy projektowaniu Vivatów i Prestigy. Miałem 2 przypadki, w ktorych przy modelu konstrukcyjnym mialbym do wymiany maske silnika oraz polowe kadluba przy podwoziu. Kiedys przy "top start'cie" odbiornik zrobił mi mały psikus i "walnął" po wysokosci. Z wysokosci ok 2m model uderzyl w BETON pod katem ok 45 stopni. Podwoziu ani masce nic sie nie stało. Podwozie zrobilo się DOSŁOWNIE płaskie i wrocilo do poprzedniego kształtu. Drugi przypadek to ladowanie w polu. Mały psikus silnika przy wznoszeniu zaraz po miedzyladowaniu. Obcial i nie zdazylem zrobic nawrotu, musialem ladowac w orance. Ucierpiala tylko jedna golen podwozia, ale nawet po tym dało sie na niej latac po okljeniu ją tasma z rowingiem szklanym. Golen wygięła sie do tyłu i laminat się rozwarstwil, natomiast z kadłub zupelnie nic sie nie stało:)

 

P.S Kruszmen, czym teraz latasz?

[darkarll]

 

P.S Kruszmen, czym teraz latasz?

Chciałem tylko przypomnieć że jest to temat Boogiego - relacja z budowy Ravena

Kruszmen możesz zamieścić swoje modele z krótkim opisem w dziale Moje modele

[Kruszmen]

tak też około łikendu uczynię coby bałaganu nie było

[Boogie]

Dlugo nic sie nie dzialo. Lecz juz mam zdecydowana wiekszosc wyposazenia.

 

Silnik, ktory juz lezy u mnie to DA 50. Lada dzien bede zamawial wydech Zimmermanna. Nie wiem tylko, co dac za krociec. Podobaja mi sie te gietkie Krumscheidta, lecz podobno nie sa sprzedawane oddzielnie i trzeba zamawiac razem z tlumikiem.

 

Zasilanie wciaz stoi pod znakiem zapytania. Chce model zrobic w miare lekko i myslalem o http://shop.rc-electronic.com/e-vendo.php?shop=k_emcotec_e&SessionId=1898x05f4fee6e1d8fb786dd7ab0c6ae82988 i do tego dwa pakiety fromeco typu lifepo4 2s 1200. Taki sam pakiet do zaplonu. Na flying giants dowiedzialem sie, ze moge wykonac do 6 lotow na takim zestawie. A naladowac je mozna jednak dosc szybko.

 

Budowa modelu powoli posuwa sie do przodu. Mam nadzieje, ze model dzisiaj stanie juz na kolach.

 

P.S. Swoja droga Airtrade opanowal w pelni moja okolice. Sa juz 3xRaven 2.0m, 2x raven fun 2,2m i jeden Raven 2,7m.

[kwijatkowski]

He he a ja dzisiaj postawilem wlasne na kolach Ravena 2,0 :wink:

[Kostek]

Chce model zrobic w miare lekko i myslalem o

Koniecznie chcesz wydać dużo kasy na model?Uzasadnij konieczność stosowania takiego zasilania .Według mnie jeden pakiet 123 - 2600mAh na radio i Sanio Enelop 2000 na zapłon.

Edit.

Oczywiście akumulatory bez żadnego stabilizatora , bezpośrednio do radia.

[Boogie]

Redundancja systemu. Moze jest to troche kosztowniejsze rozwiazanie, ale ja lubie miec zdwojone systemy. Wiem, ze koszt jest wiekszy (chociaz samych pakietow niekoniecznie- 1200 kosztuja 19 dolarow, a 2400 bodajze 38-39). Do tego dochodzi koszt wylacznikow. Na zaplon myslalem jednak o a123, ze wzgledu na bezpieczne szybkie ladowanie.

[armand]

Zdecydowanie A123 dwa ogniwa, zero stabilizatorów nie ma co się zepsuć, nie siadają jak serwa szarpną dużo prądu jak NiMh, szybko można je ładować. Doładowywanie po locie - musisz choć chwilkę odpoczać przed następnym lotem. :wink:

 

Większość kraks dużych modeli jest przez "niewydolność" prądu, pomijając błędy pilotażu.

A znając życie będziesz chciał trochę sterami "powalczyć" i jak "zabraknie Ci siły" na serwach to robi się nie ciekawie. A na A123 jest naprawdę inne latanie.

A koszty są porównywalne i wcale masowo nie wychodzą źle. :wink:

[Kostek]

Redundancja , no tak , to wiele wyjaśnia . Jedno mądre , mało znane słowo i po kłopocie

Nie rozumiem tylko dlaczego walczyć z niezawodnością w miejscu które jest dość pewne.

Redundować pilota/ mechanika to byłoby dopiero coś.Radio , przydało by się bardzo.

Baterie , wystarczy ładować i kontrolować .

[Boogie]

Model juz praktycznie gotowy. Dzisiaj odbylo sie pierwsze odpalenie. Chodzi rewelacyjnie, aczkolwiek troche sie napracowalismy przy odpalaniu.

 

Brakuje jeszcze drugiego popychacza od lotek oraz pewniejszego zamocowania zbiornika, a poza tym kosmetycznych spraw. Fotki po oblocie pewnie, mimo, ze przesadny nie jestem. Ostateczna konfiguracja:

 

-Silnik DA 50 z tlumikiem Zimmermanna.

-serwa 4x945MG, na kierunek 5955, na gaz 5245,

-zasilanie zaplonu to wylacznik EMCOTECa plus LI-FE Fromeco 2s 1200,

-do zasilania serw i odbiornika 2x powyzsze,

-Kill switch firmy Smart Fly (fajnie sie gasi silnik z nadajnika),

-odbiornik 149DP,

-dzwignie do serw firmy SWB 1,25"- niestety za krotkie. musze wymienic na dluzsze, zeby miec duuuuuze wychylenia ,

 

 

Z powyzszym wyposazeniem, model calkowicie bialy wazyl dzisiaj na wadze 7002g, do tego doszly 3 przedluzki i popychacz, wiec sadze, ze nie przekroczy 7100g, co uwazam za niezly wynik.

 

Oblot w sobote, o ile pogoda pozwoli.

[darkarll]

o ile jest pomalowany to waga naprawde dobra , tylko te skrzydła ze skrzydłami ravenowymi chyba raczej niewiele mają wspólnego , przypominają raczej extre