Extra 260 27% Scale HANGAR 9

[Radek Oleksy]

poprawia to skuteczność sterów, stosuje się to przy modelach F3A

[chiboogi]

witam Radek

 

ale ja jakos tego nie widze.... nie spotkalem sie jeszcze zeby ktos na lotnisku tak mial ;/

[Radek Oleksy]

Miałem to zrobione w "Rubinie" F3A , Krzychu też ma to w Ultku, ale jest to ogólnie słabo widoczne, bo z reguły zrobione jest z przezroczystej taśmy . Po prostu powietrze nie przelatuje szparą a idzie w "całości" na ster.

[olson]

Jest to po prostu zabieg który likwiduje opór szczelinowy. Zjawisko to wynika z zawirowań powstałych na skrzydle z powodu istniejących szczelin, przez które może dodatkowo następować wyrównanie ciśnień a co za tym idzie spadek siły nośnej.

 

 

Pozdrawiam

[Radek Oleksy]

Rany julek ale definicja , ale... trafna.

[Boogie]

A glowna zaleta jest redukcja szansy zaistnienia flatteru.

[Radek Oleksy]

Hmmm ciekawy wniosek - poparty doświadczeniem ?

Zamykanie szczeliny nie ma nic wspólnego z flaterem.

[radek872]

Ja stosuje sylikon sanitarny rozprowadzając strzykawka bardzoo mocno trzyma i faktycznie zapobiega flatterowi miałem ten problem w fun flaju przy ostrym dodaniu gazu. Zamkniecie szczelin pomogło i troche zwiekszyło skutecznosc sterów.

[Boogie]

Hmmm ciekawy wniosek - poparty doświadczeniem ?

Zamykanie szczeliny nie ma nic wspólnego z flaterem.

 

Tak pomoglo to w malym modelu fun flya.

Poza tym cytujac instrukcje modelu:

 

"Failure to do so may cause control surface flutter, resulting in a crash."

 

Widze, ze ostatnio jestes ciety na moje wypowiedzi, lecz moge Cie zapewnic Radku, ze nie wypowiadam sie, gdy nie jestem pewny czegos.

[Radek Oleksy]

Ciety ??- nie nie

Po prostu wymuszam na ludziach konkretniejsze wypowiedzi - a akurat Tobie zdarza się napisać na jakiś temat , a dopiero jak się na Ciebie wsiądzie to dopowiadasz resztę - zamiast napisać wszystko od razu .

 

Bardzo spokojnie podchodzę do całego uczestnictwa w forum - więc nie ma nic "osobistego" w tych cięciach .

Pisz , pisz i jeszcze raz pisz- tylko od razu rozwiń trochę sprawę - to mniej doświadczonym kolegom pozwoli od razu zrozumieć problem i na pewno wtedy wypowiedzi będą bardziej wiarygodne.

 

A teraz już do tematu !

Przy Funach faktycznie może to pomóc- płaskie stery o dużej powierzchni tylko sie proszą o flater.

Przy takim akrobacie flater wystąpi tylko raz i taśma go nie powstrzyma. Konstrukcja już na wstępie musi takie zjawisko eliminować - nie uwzględniając taśmy zamykającej szczelinę !!! Musi wystarczyć odpowiednie wklejenie zawisów i brak luzu na dźwigniach .

[Kostek]

W dużych samolotach się też zakrywa , ale tylko lotkę.

 

.

 

Myślę że ma to sens w szybowcach , przy dużych prędkościach i małych wychyleniach lotek.

Przy mniejszych prędkościach i dużych wychyleniach trzeba raczej zaburzyć opływ skrzydła.Wtedy lotki będą skuteczniejsze , a obrót szybszy.

[MarekJ]

A glowna zaleta jest redukcja szansy zaistnienia flatteru.

I o to przede wszystkim chodzi. Sprawdzone przez wielu w dużych modelach. Zresztą, instrukcja do tego modelu chyba również o tym wspomina dając powyższą argumentację.

[choina]

I jak, modele oblatane? Może jakieś opinie, spostrzeżenia. Jestem zainteresowany tym modelem i każda informacja jest na wagę złota.

Tomek ,Olson wsadziliście do tej extry w końcu te benzynowe 50ki czy może coś innego? Słyszłem opinie, że 50ka to za dużo jak na ten model.