Super Tigre 2300

[Edge3644]

Ktora swieca bedzie bardziej stosowna: OS8, czy OSF?

[grzegorzp]

Witam, po pierwsze to pomyliłeś działy to jest 4-takty.

 

Ja w moim ST 23 używałem różnych świec i najlepiej chodził na OS F od 4 suwa.

[Edge3644]

Czy Twoj tlumik do ST 23 ma pojedynczy, czy podwojny wylot?

[grzegorzp]

Silnika już nie mam, ale latałem na tłumiku Bisson typu Pits (daj spokój musiałem zmniejszyć o połowę średnicę otworów wylotowych) zostaw oryginalny tłumik, mój miał pojedynczy wylot.

[BartekSz]

W tym silniku uzywałem świecy Os F. Ale silnik porażka moim zdaniem może do akrobatki i drąg w jednej pozycji bo inaczej to strasznie kapryśny. Miałem tłumik fabryczny.

[meteor]

:crazy: widziałem ST 23ccm i chodził jak zegareczek, kwestia wyregulowania

[grzegorzp]

:crazy: widziałem ST 23ccm i chodził jak zegareczek, kwestia wyregulowania

 

:crazy:

 

Nie mówię że jestem mistrzem ale mojego ST23 próbowali regulować goście z 30 letnim doświadczeniem i :ass:

Wszystkie inne silniki z którymi były problemy na lotnisku dawali radę wyregulować a tego nie. No coś w tym chyba musi być :!:

[Slawek_9000]

:crazy: widziałem ST 23ccm i chodził jak zegareczek, kwestia wyregulowania

 

:crazy:

 

Nie mówię że jestem mistrzem ale mojego ST23 próbowali regulować goście z 30 letnim doświadczeniem i :ass:

Wszystkie inne silniki z którymi były problemy na lotnisku dawali radę wyregulować a tego nie. No coś w tym chyba musi być :!:

 

podobno trzeba coś zmienić w gaźniku, albo w ogóle założyć gaźnik od os, tak przynajmniej wyczytałem na zagranicznych forach.

pzdr

[grzegorzp]

U kolegów z Włoskiego forum jest temat z chyba 1000 postów na temat tego "silnika" po zmianie gaźnika na jakiś inny (marki nie pamiętam) pracowały o wiele lepiej.

 

Zmieniłem nie tylko gaźnik ale cały silnik na OS 1.60 FX no i w końcu chodził jak zegarek :devil:

[meteor]

:crazy: widziałem ST 23ccm i chodził jak zegareczek, kwestia wyregulowania

 

:crazy:

 

Nie mówię że jestem mistrzem ale mojego ST23 próbowali regulować goście z 30 letnim doświadczeniem i :ass:

Wszystkie inne silniki z którymi były problemy na lotnisku dawali radę wyregulować a tego nie. No coś w tym chyba musi być :!:

 

to może dlatego że ten ST2300 pracował z pompą perrego? ale naprawdę pracował jak zegareczek, na oryginalnych częściach

[grzegorzp]

Jak wywnioskowałeś że pracował z jakąkolwiek pompą? Czy mówisz otym który widziałeś?

[meteor]

bo byłem przy jej montażu i podczas regulacji silnika ?

[grzegorzp]

Właśnie się poprawiłem, jeżeli ten który widziałeś latał z pompą to całkiem co innego.

W/g mnie normalny silnik powinien dać się wyregulować bez żadnej pompy czy innego cudu.

[meteor]

to przepraszam, pompa byla tylko dlatego że zbiornik był w SC, nie wiem jak pracował bez pompy, właśnie docieram nowego ST 23ccm to będę miał okazję powiedzieć

[grzegorzp]

Mam nadzieję że tobie będzie chodził jak zegarek, nikomu nie życzę takiej walki z silnikiem :F jest szansa że na standardowym tłumiku będzie ok.

Docieraj spokojnie i w miarę długo, traktuj go jak jajeczko delikatnie.

[meteor]

mam nadzieję że będzie tak chodził na razie przepalił zbiornik 450ml czystego paliwa na dużym przelaniu, myślę że jeszcze ze 3-4 takie zbiorniki i resztę w locie

[grzegorzp]

Na jakim oleju docierasz? Mi mówili że na mieszance syntetyka i rycyny najlepiej i bez nitro, a do lotu ok 5% nitro. Przepal jeszcze co najmniej 4 - 5 zbiorników na ziemi na bardzo dużym przelaniu potem zacznij regulować żeby nadawał się do lotu ale wciąż przelany.

[meteor]

paliwo z 20% rycyny, jak już dotrę to mam paliwo DURAGLO 5 Model Technicsa a ono ma Metanol: 80%, Olej E.D.L.: 9%, Olej rycynowy: 6%, Nitro: 5%, myślę że nie powinno być żadnych problemów z silnikiem chodzi na bardzo dużym przelaniu, wypluwa mnóstwo niespalonej mieszanki

[grzegorzp]

Myślę że będzie ok. Na dotarciu musi pluć. Jakie śmigło muślisz użyć? Z moich doświadczeń najlepsze było drewniane 18x6 menz (bambula czy pelikan nie znam ale powinno być ok)

[meteor]

docieram na 16x10, docelowe 18x8 pelikana, pluje jak głupi, a z tłumika cieknie niespalony olej