Flysky i10 - throttle cut off - problem

[GBS]

Witam.

 

Mam problem jak w temacie. Mianowicie nie mogę poradzić sobie z ustawieniem odcięcia gazu. Model to trenerem Excel 2000 z silnikiem żarowym OŚ Max AX nadajnik jak w temacie Flysky i10 oraz chwilowo odbiornik Turnigy 9x8c v2. Jak ustawiłem sobie throttle cut off pod dowolnym przełącznikiem 2-pozycyjnym to w momencie przełączania swicha w pozycję on redukuje gaz tylko do minimalnego, czyli tak jak drążek gazu był bym w pozycji najniższych obrotów. Czy trzeba Jeszce ustawiać np.ze używam silnika spalinowego a nie elektryka ? Nie mam pojęcia jak się z tym uporać. Macie jakieś propozycje rozwiązania tego problemu ?

[Matijus]

Nie pamietam dokladnie, jest w pracy i nie mam mozliwosci sprawdzić. Ale ja mam to ustawione pod opcją dla śmigłowców, hold coś tam ustawione na zero.

[GBS]

Kwestia czy dla samolotu spalinowego będzie tak samo jak dla heli. Jeśli możesz to bardzo proszę wrzuć po południu jakiś opis.

[Matijus]

Tak używałem tego w spalince. Ok będę w domu ok 18tej to odezwe się.

[Matijus]

To tak. Throttle hold na "on" value 0%

 

Potem przechodzisz na Assign switches i możesz sobie ustawić sobie na jaki chcesz kanał ja mam SwD. Widać jak się zmienia po przełączeniu "on,off" 

 

Ps. po zimie muszę odkurzyć apkę bo cała zakurzona  

[GBS]

Dziekuje koledze Matijus za zainteresowanie i szybką odpowiedź. Jednak w moim nadajniku i10 jest to troche inaczej rozwiązane.

 

Wchodze w menu i wybieram Throttle down

 

 

Klikam na ikone przełącznika na dole pierwsza z lewej

 

 

Potem wybieram Thro. cut sw.: None

 

 

Nastepnie przypisuje przełącznik oraz jego pozycje w której ma być jako on

 

 

to samo powtórzyłem z Idle up sw. (chociaż nie wiem czy to jest potrzebne)

 

 

I w tym momencie jak przełączam SwA to przymyka przepustnice i redukuje obroty do biegu jałowego ale nie odcina gazu.

 

Wiec pokombinowałem i zrobiłem jeszcze coś. Wracam do menu ekranu pierwszego 

 

 

Wchodzę w Throttle curve i ustawiam krzywą dolnego krańca na 10% ( oczywiście w lewym dolnym rogu musimy podświetlić zielonego ptaszka )

 

 

I na końcu najistotniejsza rzecz. Ponownie do menu i wchodze w end points, wybieram CH3 Thr

 

 

Drążek gazu w pozycji na zero i kręcę pokrępłem na dole ekranu patrząc na przepustnicę kiedy się zamknie (Oczywiście SwA musi byc teraz w pozycji włączony czyli w dół i na pomarańczowo powinna być podświetlone Down side )

 

 

I po odpaleniu silnika w momencie kiedy SwA jest na "off" czyli w górze to zjeżdżając drążkiem gazu na sam dół obroty spadają do biegu jałowego a dopiero po przełączeniu SwA w pozycję "on" czyli w dół przepustnica sie zamyka i silnik gaśnie. 

Chyba sie udało

 

 

[Tomek]

Jedno służy d gaszenia silnika a drugiego używam do podniesienia do lotu obrotów silnika o ileś tam procent.

Po co?

 no po to , ze do lądowania mam ustawione  najniższe wolne obroty, ale do lotu podbijam minimum o kilka procent , tak żeby silnik miał trochę większe obroty, co skutecznie zmniejsz ryzyko zgaśnięcia silnika w locie na małych obrotach.

[Matijus]

Zrozumiałem że masz tą aparature co ja Mój błąd.

[GBS]

Tomku tak więc powiedz czy dobrze mam ustawione  "Idle up"  jeśli jest na tym samym Swichu co "Throttle cut" i ustawione na 20% ?

 

[Tomek]

No nie na jednym

Idle mam na 2 pozycyjnym normalnym , a trohle cut mam na tym 2 pozycyjnym samoodbjajcym SWE z tego co pamiętam.

Jak ustawisz wszystko na jednym 3 pozycyjnym to istnieje duza możliwość zgaszenia silnika przez przypadek.

[GBS]

W takim razie muszę jeszcze z tym pokombinować. Na razie zostawię tak jak mam odcięcie gazu na 2 pozycyjnym zwykłym i pobawię się z idle up na innym swichu. Dziwi mnie tylko to że musiałem dodatkowo wprowadzić krzywą gazu do tego żeby można było odciąć gaz. U kolego Matijus na i6 nic nie trzeba było wiecej kombinować. U znajomego który wcześniej latał tym Excelem 2000 też nie było takich ustawień na Turnigy 9X.

[Matijus]

Musiałem pokombinować jeszcze z "end point" aby serwo domykało do końca lub nie za mocno aby drut od przepustnicy nie wyginało.