Silniczek TP 2410-09 - naprawa

[bbajcar]

Witam.

 

Mam silnik 2410-09. Niestety urwał sie jeden z trzech kabelkow zasilajacych. Chcialbym silnik rozlozyc i kabelek dolutowac. Jak sie za to zabrac? Czy wystarczy tylko sciagnac e-ring z tylu, czy trzeba tez odkrecac imbuski 1.5mm?

 

Silnik:

 

http://modele.sklep.pl/product_info.php?products_id=3525

 

Pozdrawiam

[Norbert]

A jak myslisz?

Przecież imbusy trzymają całość.

[Zibi]

Wystarczy zdjąć tylko pierścień segera. Po wyjęciu rotora wraz z osią będziesz miał dostęp do stojana i uzwojeń.

Jeżeli odkręcisz przednie imbusy nie będziesz musiał ściągać segera. Oś zostanie w silniku. Może być jednak problem ze zdjęciem rotora bo oś jest ciasno pasowana do piasty i bedzie konieczne jej wybicie.

Odkręcenie tylnych imbusów pozwoli tylko na zdjęcie tależyka mocującego silnik do fire wal'a - nic to nie pomoże w dostępie do uzwojeń.

Podsumowując - zalecam ostrożne zdjęcie segera i wyjęcie rotora wraz osią.

[Norbert]

nic to nie pomoże w dostępie do uzwojeń

To dziwne te moje dzwonki bo zdjecie segera nie uwalniało wału, dopiero po odkręceniu imbusa wał ładnie wychodził.

[Zibi]

To dziwne te moje dzwonki bo zdjecie segera nie uwalniało wału, dopiero po odkręceniu imbusa wał ładnie wychodził.

 

Ok, ale którego imbusa ? Z tyłu przy talezyku, czy z przodu w piaście rotora ?

[Norbert]

Przy piaście.

[Zibi]

Czyli się zgadza z tym co napisałem. A to że nie wyjąłeś wału po zdjęciu segera mogło wynikać, moim zdaniem, z jednego powodu - malutka podkładka pomiędzy segerem a łożyskiem uległa przekoszeniu wpadając w rowek pod segera co uniemożliwiło wyjęcie walu.

[cmwwa]

Reasumując:

1) Zdjąć e-ring i ewentualny pierścionek dystansowy spod niego, jeśli jest. Nie zgubić.

2) Trzymając za stator wysunąć rotor za oś.

3) Polutować.

4) Przy składaniu postarać się wyregulować tak, aby:

- rotor był w takiej pozycji, do jakiej zachęca go pole magnetyczne,

- aby w tej pozycji łożyska były tycityci napięte.

5) Powodzenia!

[Zibi]

Reasumując:

4) Przy składaniu postarać się wyregulować tak, aby:

- rotor był w takiej pozycji, do jakiej zachęca go pole magnetyczne,

- aby w tej pozycji łożyska były tycityci napięte.

 

Jak wał został zdjęty przez zdjęcie segera a oś względem rotora nie została poruszona to regulować nie będzie co. Po prostu składanie do czynność odwrotna do demontarzu. Nalezy jeszcze zwrócić uwagę na podkładni pomiędzy przednim łożyskiem a rotorem. Podkładki te regulują położenie statora względem rotora. Aby jednak regulacja była pełna trzeba wtedy poluzować mocowanie osi na rotorze i trochę się pobawić. Dlatego proponuję tego juz nie ruszać, tylko polutować kable i zmontować silnik tak jak był.

A co pozostałych punktów - potwierdzam i popieram :-)

 

Powodzenia

[cmwwa]

Jak wał został zdjęty przez zdjęcie segera a oś względem rotora nie została poruszona to regulować nie będzie co. Po prostu składanie do czynność odwrotna do demontarzu. ...

Niestety rzadko który silniczek jest w fabryczce poprawnie zmontowany. Albo inaczej - na dobre 30 przeróżnych sztuk, które mam, a niektóre zdublowane, żaden nie był złożony poprawnie, a wśród tych zdublowanych każdy na dodatek inaczej.

[Wojtass_nt]

Rany Julek... nigdy nie sądziłem, że do rozebrania dzwonka potrzebne są jakieś porady.

 

Dawno byś to zrobił samemu bez zakładania zbędnego tematu na forum. Do odkręcenia masz raptem 2 robaczki + zdjęcie pierścienia. Szkoła wyższa :roll:

 

A wczoraj ktoś napisał na tym forum, że modelarze to pomysłowi i zaradni ludzie :mrgreen: