lukaszluk

Ja mam zamiar w niedzielę zawitać więc sie pytam o pogodę bo coś w tv mówią że maja być opady a kawalek drogi mam a nie chcę w ciemno rusza by klamke pocałować i wracać z powrotem.

Czy coś wiadomo o imprezie bo jakieś opady zapowiadają, czy się wogole odbędzie?

Ok, wielkie dzięki, Teraz przeróbka ruszy z kopyta.

Kolego możesz podac wymiary przesunięcia tej wręgi?

Będę jako obserwator.

O tym to ja juz wiem, więc nie ma problemu

Ok. Dziękuję bardzo za podpowiedź, przynajmniej na próżno dziór nie narobię w modelu.

Mam juz gotowe z duraluminium, są leżą i czekają na montaż. W modelu mam z drutu, rozstaw będzie ten sam co oryginał i te nowe. Koła tylko przeloże ze starego do nowego i tył to już bajka , gdzieś leży w pudelku zestaw tylnego mocowania se sktętem

Witam kolegów. Poztanowiłem przerobić w moim górnoplacie tzm trenerku Tiger Trainer, całe podwozie z systemu przednie koło skrętne ,dwa koła pod skrzydłem na układ dwa koła z przodu, tylne koło skrętne z tego powodu bo często wali ogonem w glebe i to drugie rozwiązanie jest dla mnie o wiele ładniejsze i lepsze. Teraz samo sedno, w jakim miejscu, czy jest jakaś zasada , gdzie mam przykręcić podwozie z przodu kadłuba, oczywiście spód ale gdzie, zaraz jak się zaczyna natarcie skrzydla, czy delikatnie za? Prosiłbym o pomoc.

A jaki układ gumek stosujesz że owa spadła, w moich modelach stosuje 4 gumki 2 prosto jako pierwsze a następne 2 na krzyż i jest ok. Może ze starości gumka pękła bo struchlała, one wieczne nie są.

Koleżanko coś pisano tutaj, luknij: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/20552-czym-malowac-balse/

Kolego możesz wrzucić na forum te plany w a4?

Jak będziesz pił metanol to sie otrujesz ale wdychając to jakiś chyba mit. Luknik i sobie poczytaj: http://pl.wikipedia.org/wiki/Metanol

Tylna regulacja dopływu paliwa do gaźnika

O.S. MAX 32F-H Helicopter Engine

Jak płytki impregnowane to nicsię nie stanie

Jestem chętny podjechać do Wawy to podajcie dokładny adres i godzinę spotkania

Najlepszego Koledzy!!!

No w sumie tak A miałeś może z nią do czynienia? Nadaje się do użytku czy tylko na półkę w gablotce?

Witam Mam takie zapytanie ile kosztuje na dzień dzisiejszy nadajnik Hitec challenger720 pasmo 35 mHz (nadajnik, odbiornik, serwa w komplecie)

Witam Przeglądając portal tablica.pl natknąłem sie na ogłoszenie wiec postanowiłem przedłuzyć ogłoszennie, choć to nie moje regiony gdzie mieszkam to może ktoś z kolegów z forum poszukuje tego samolotu: http://tablica.pl/of...html#a46daf0e01

Nie ja taki mądry to nie jestem, taki otrzymałem więm jak zobaczyłem to pomyślałem to samo co za i....a, ale no cóż musiałby być to jakis początkujący ze spalinami. Ja do prób mam wykonaną specjalną deseczkę gdzie przykręcam i wykonuje próby. A wykonałem test o jakim pisze mushroom i muszę powiedzieć że zassysa paliwo ale nie widzę jak ma coś lecieć z otworu montażowego świecy ale jak podaje przez strzykawkę to leci. Ostatnio troczę temperaturka przeszkadza a jedynym miejscem do odpalenia to mam garaż blaszany więc narazie nie wykonałem jeszcze dodatkowych odpaleń i regulacji o jakim piszą koledzy wyżej, W sobotę będę miał więcej czasu to posiedzę i pokombinuję

Witam, napiszę tak paliwo Model Technics 10%, instalacja jak każda inna filterek przy dojściu do iglicy, silnik złożony poprawnie bo zawsze 2 razy się upewniam czy tuleja w dobrą stronę zamontowana. Motorek używka ale patrząc na tłok i tuleję bo to najważniejsze rzeczy jakie sprawdziłem to jest ok, tłok nawet nagaru nie miał i się zastanawiam ile on pracował z tego co zobaczyłem to chyba niewiele. Resztę to muszę sprawdzic jak opisałeś Dzięki za radę

Wstawiłem zdjęcie silnika Chciałym ustawić ustawienia fabryczne w gażniku i od tego bym zaczynał regulację tylko że w instrukcji ASP i MAgnum opis w pdf jest dla mnie niezrozumiała jedna kwestia: "Ustawienie zaworu wolnych obrotów. Ten zawór odpowiada za skład mieszanki paliwowo-powietrznej na biegu jałowym i podczas przejścia do maksymalnej mocy silnika. Obracając śrubką zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara zamykamy dopływ paliwa. Ten zawór jest ustawiony fabrycznie ale pewne minimalne regulacje mogą się okazać konieczne. Aby powrócić do ustawienia fabrycznego należy otworzyć maksymalnie przepustnicę gaźnika. Trzymając otwartą przepustnicę obracaj śrubą aż się zatrzyma. Od tego momentu obróć śrubką trzy obroty wstecz. To jest fabryczne ustawienie." A mianowicie w którą stronę mam kręcić bo jak kręcę w jedną to się wykcęca aź się blokuje a w drugą jak kręcę to wpada do środka gaźnika bo kończy się gwint.

Mój silnik to napisane wyżej .40 SC