Wojciech21

Patent z monetami to świetna sprawa, tak jak napisał Henryk. W Phoenix'ie skalpelem naciąłem mały otwór w krawędzi spływu steru kierunku, a następnie wsadziłem tam odpowiednia ilość balastu w postaci monet. Otwór jest następnie zaklejony taśma bezbarwna, a wszystko wygląda elegancko tak ze niewtajemniczonym trudno jest ten trik zauważyć. Balast zawsze można zmienić, a dostęp jest bardzo prosty. Odbiornik w Phoenix'ie mam na serwami SW i SK, co pozwala zmniejszyć ilość balastu. Również przesunąłem półkę na baterie do tylu, jak najdalej się dało, ale tak aby nie robić zbyt wiele modyfikacji. Skrzydła tego modelu nie są sztywne i przy szybszych lotach bardzo mocno pracują. Elastyczność tych skrzydeł bardzo dobrze sygnalizuje np. termikę... Miedzy innymi dlatego w końcówce nie ma aluminiowego dźwigara, a jest kawałek sklejki. Co do wzmocnienia, jak już, to proponuje wklejenie jednego lub dwóch płaskowników z węgla w górnym poszyciu każdego skrzydła (1x3x750 można np kupić z Hobby**ng). Marku, jak na oryginalny kołpak i śmigło to masz trochę za wysokie KV w silniku (1300 rpm/V). Sprawdź na http://www.ecalc.ch/motorcalc.php?ecalc&lang=pl jaki zestaw by lepiej pasował. Kolpak turbo od pelikana w moim modelu super się sprawuje. Ale i tak, przy moim śmigle (11x8)/silniku temperatura rośnie szybko. Dlatego silnik u mnie pracuje bardzo mało i służy tylko do 'windowania' modelu na pewna wysokość, a potem lot szybowcowy. Mam ustawiony 'timer' osobno na loty z silnikiem i lot szybowcowy. Ostatni lot to 50s lotu na silniku, a 40 min szybowanie Przed zainwestowaniem w kołpak turbo, sam nawierciłem 4 otwory w oryginalnym kołpaku i efekt był bardzo dobry i jest to dobre budżetowe rozwiązanie. Jak byś chciał zrobić podobnie to pamiętaj żeby starannie wszystko nawiercić. Przy 1300kv wyważenie jest bardzo ważne! Jeżeli oryginalne śmigło nie wyważyłeś (a wyważone nie jest) to to również możne wpłynąć na temperaturę silnika. Udanych lotów!

Ja latam z CG 77-78 mm od krawędzi natarcia, ale na wietrzne dni oraz pierwsze loty CG 70mm jest ok. Moj Phoenix lata z 16g MG serwami na SW i SK, 9g na skrzydłach (16g ponieważ jak raz na wietrze latałem to oryginalne serwo na SK udało się do krainy wiecznych lotów... wole nie myśleć co by było jak serwo na SW tez padło) Zewnętrzny SBEC; Oryginalny ESC; Silnik: KEDA 2837-900kv + aeronaut 11x8 Lipo 2200 mAh FrSky x8r, FrSky Vario i FrSky 40A current sensor; Do lotu coś około 1350g....

Wkrety dobrze się sprawdzają. Moj ma już 3 lata i ten sam łącznik + 0 problemow. Jeden z właścicieli P2K łącznik zamienil na rzep. RCGroups: http://static.rcgroups.net/forums/attachments/3/5/5/8/7/9/a4258842-89-Picture%20003.jpg A kto inny ma taki patent jak masz ochotę na trochę więcej modyfikacji (tez z użyciem rzepa): http://static.rcgroups.net/forums/attachments/3/7/7/8/0/3/a4685650-200-DSC_0054.jpg

Zgadzam sie z przedmówcami i dodam od siebie jeszcze 5 groszy. Jak masz 5 minut na podstawowe obliczenia to w mocnym uproszczeniu: A jak bys miał ochotę zgłębić temat to: http://www.academia.edu/16970452/AIRCRAFT_LANDING_GEAR_DESIGN_PRINCIPLES_AND_PRACTICES

Oto efekt 2go dnia testów Cloud Surfer z Hobbyking. Model lekko modyfikowany oraz wyposażony w 2 osiowy gimbal. Narazie bez FPV

Dzięki za sugestię japim. W następnych składankach będą trochę dłuższe sceny. Jak się ta zapowiedź będzie podobać, to może coś w tym klimacie (około 5-8 minut) bym posklejał. Wyprzedzę pewnie kilka komentarzy jak powiem że oczywiście będzie widać więcej ziemi niż nieba GoPro mam ustawione na '2/3 ziemi' w locie poziomym, a w przedstawionej zapowiedzi są głównie fragmęty z wznoszenia.

Witaj Victor, Projekt zapowiada się ciekawie. Dobry wybór profilu skrzydła, szkoda tylko że nie wyciąłeś profili z zwężeniem przy końcówce; było by bardziej optymalnie. Na przedostatnim zdjęciu, w pierwszym poście, te czarne linie to zarys sterlotek? Jeśli tak, to są trochę małe. Jakie wyposażenie masz zamiar wsadzić do swojego skrzydła?

Witam wszystkich, Ostatnio znalazłem chwilkę żeby przyciąć kilka filmików z jednego dnia w całość. Kręcone z pokładu latającego skrzydła z 'otwieranymi końcówkami' do skręcania jako ster kierunku. (Mix lotki-wysokość w standardzie) Loty BEZ FPV - 'na oko' Polecam 60fps Relacja z budowy może już niedługo na forum;) Całość wykonana od podstawowych rysunków do gotowego modelu w 3 dni.

No i jak, poleciał czy nie?

Phoenix 2000: ŚC: 73 - 74 mm od krawędzi natarcia skrzydła, mierzone przy kadłubie. (38% MAC) SW: +-17mm (od pozycji wytrymowanego do szybowania) z 40% expo SK: +-25mm z 20% expo Lotki: +-25mm bez expo Klapy: 9mm do 'góry', 40mm 'dół', a w mixie 'przedłużonych' lotek wychylenia w pełnym zakresie. Mixy: Lot szybowcowy - wyłącza silnik, a ster gazu operuje klapami (zakres wychyleń opisany powyżej). Termika - camber, wartość stała, lotki i klapy 4-5mm w 'dół'. Lotki+SK - 'leniwy mix' Na 3poz. przełączniku - klapy, kazda pozycja ustawiana potencjometrem przed startem i w trakcie lotu w zależności od potrzeb. Acro - wszystkie stery na maxa bez expo + lotki połączone z klapami CROW: pełne otwarcie z małym spowolnieniem otwarcia. W każdym mixie zapamiętywane ustawienia trymera. Bardzo przydatne przy otwieraniu 'motylka' (CROW). Zegar ustawiony żeby 'liczył' ile już się latało (włączany na przełączniku 'trainer'). A Ty Marcinie jak masz wszystko ustawione? Jaki 'styl' latania wolisz? Pozdrawiam, Wojtek

Zaciekawił mnie Twój silnik.... Pierwszy raz widzę że do Phoenixa 2000 w HK wsadzili silnik typu dzwonek! U mnie jak i w obszernym temacie na RCGroups silnik w Phoenixie u większości był taki: I na takim stockowym wyposażeniu phoenix śmigał pod około 40-45o w górę. (teraz ten silniczek napędza deltę 120minut ) Gdyby nie przystosowanie Phoenixa do latania z GoPro 3 pewnie bym zostawił taki jaki był oryginalnie.

Łączenie płatów jest w miarę ok ale tylko jak nie planujesz często ich rozdzielać. Te kwadratowe rurki są z bardzo giętkiego aluminium. Po około 2 miesiącach latania trochę się wyrobiły i węglowy pręt nie siedział u mnie na sztywno. Po olejeniu całego taśmą już luzów nie ma. Rurka węglowa jest wystarczająco mocna, ale szkoda że nie pociągnęli jej przez całą długość skrzydła bez tego aluminiowego badziewia. Kolejny słabym punktem jest przejście dźwigara aluminiowego na sklejkowy... i to w dodatku tam gdzie jest połowa lotki. Do spokojnego latania jest to super, bo bardziej 'ruchoma' końcówka skrzydła pozwala Ci na rozpoznanie kominów z termiką (nie że mamy nie wiadomo ile dni z termiką w uk żeby często takie 'wahnięcia' się zdarzały ). Więc do ostrzejszego latania polecam usztywnić miejsce przejścia dźwigara. Ktoś ostatnio doradzał mi wymianę bagnetu węglowego na pełny stalowy... ponoć skrzydło ma w tedy lepszą penetrację jak i jest sztywniejsze. Czy na pewno tak jest nie wiem. Może ktoś z większym doświadczeniem w tej dziedzinie mógł by się wypowiedzieć. Po kilku twardszych lądowaniach musiałem zalaminować szkłem z dwóch stron miejsce w okolicach tylnych śrub mocujących skrzydło. Ten element jest zdecydowanie za słaby. Jak juz mówimy o słabych punktach modelu to na dzień-dobry koniecznie wymień serwo wysokości i kierunku na bardziej niezawodne. Mi w trakcie jednego lotu poszły zębatki w kierunku! Strach pomyśleć co by wyło gdyby to było sewo wysokości Może trochę przesadziłem ale wymieniłem na 16g-ówki z metalowymi trybami i problemów nie ma. Jak zdecydujesz się na klapy to koniecznie zainwestuj w zewnętrzny SBEC. Przekonałem się o potrzebie zewnętrznego zasilania w momencie kiedy Easy Fly pogonił wszystkie krety w okolicy jak mu dorzuciłem klapy... W takim przypadku w Phoenix'ie odciążyłem ESC i dalej latam na oryginalnym , zero problemów. Jak zamierzasz latać z 2200 mAh lipo lub większym to odrazy przesuń półeczkę na pakiet jak najbardziej do tyłu jak się da. Po wymianie silnika w moim mam jeszcze 60g ołowiu na ogonie żeby CG był tam gdzie trzeba, a silniczek nie jest niewiadomo jak ciężki (KEDA 2837 830kv + 11x8 aeronaut). Tak więc widać jak chcesz żeby wszystko było cacy to trochę z tym modelem jest pracy aczkolwiek można latać tym 'wyciągniętym z pudła' ale to nie to samo

Phoenixa można złożyć szybko ale jest też sporo małych rzeczy które możesz w nim udoskonalić, a to już trochę więcej czasu zajmuje. Za ewentualne modyfikacje radze się zabrać dopiero po pierwszych lotach. Mój Phoenix 2000 do lotu na dzień dzisiejszy waży prawie 1.4 kg i większy wiatr w UK mu nie przeszkadza Tylko skrzydła trochę za mocno u mnie pracują.... prawdopodobnie niedługo je wzmocnie odrobiną węgla Jak już ktoś z was wzmacniał skrzydła w Phoenixie to będę wdzięczny za ewentualne wskazówki i wasze spostrzeżenia. Chyba nie tylko mi przeszkadza nadmierne ich wyginanie przy szybszych przelotach? Osobiście to z klap korzystam przy każdym locie i uważam że są bardzo przydatne, szczególnie jak nie ma za dużo miejsca na lądowanie... więc nie za bardzo rozumiem dlaczego są one 'zupełnie niecelowe' Po osiągnięciu wysokości przełączam kanał 3 z silnika na operowanie klapami, a w zanadrzu mam też odpowiednio zaprogramowane hamulce, tryb 'łączonych lotek z klapami' do ostrzejszego latania i kilka innych ciekawych miksów do latania w termice jak i szybszego latania jak jej nie ma Moim zdaniem klapy są niezbędne jak chce się wykorzystać pełny potencjał tego modelu. Jak ktoś jest zainteresowany moimi modyfikacjami Phoenixa http://pfmrc.eu/index.php?/topic/36736-phoenix-2000-przed-i-po-malych-modyfikacjach/ Kacper, czekamy na filmik z oblotów!

Jak na mój gust to całość wygląda zajefajnie! Gratuluję pomysłu i wykonania. Może i bez malowania by się obyło gdyby końcówki skrzydła były by tak samo zakończone jak ster wysokości! Co do malowania to czy po 'zabiegach kosmetycznych' masa poszycia nie była by taka sama/podobna jak po oklejeniu folią...? Folia była by mocniejsza, kolorowa, błyszcząca etc. Jak będzie z wytrzymałością japonki jak będziesz chciał szybki przelot wykonać lub pokręcić trochę akrobacji przed lądowaniem?

Jak tam postępy z projektem? Poleciał już? Z ostatnich zdjęć widać że nie dużo do dokończenia już zostało