Jump to content

Kamilos

Modelarz
  • Content Count

    524
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

25 Excellent

About Kamilos

  • Birthday 10/19/2000

Profile Information

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    Warszawa
  • Imię
    Kamil

Recent Profile Visitors

2,698 profile views
  1. Aaa okey rozumiem. Napisałem że jest dobrze doprecyzowane głownie dlatego że uznałem widoczne miejsce za takie do którego nie trzeba się "dostawać". A tak jak mówisz że dopuszczalne jest w przedziale baterii to dotyczy makiet, wiem że większość modeli to powiedzmy półmakiety ale z drugiej strony jeśli modelarz lata w kategorii A3 to według EASA nie jest modelarzem tylko operatorem drona (tak wiem trochę absurd) więc można uznać że ten zapis dotyczy tylko modelarzy którzy latają w ramach stowarzyszeń ale to prowadzi do niekończącej się dyskusji więc uznajmy że z tym doprecyzowanie to przesadziłem faktycznie. Więc proponuję, że jeśli jest możliwość to naklejać na zewnątrz modelu. Ten numer nie musi być nie wiadomo jak duży przecież.
  2. A to czemu ? W sensie że jest dobrze doprecyzowane ?
  3. Numer operatora ma być naklejony w widocznym miejscu. Czyli na zewnątrz kadłuba lub na skrzydle, stateczniku itd. Akurat to jest doprecyzowane.
  4. 325tki to już raczej średnie modele do nauki w porównaniu do 380tek. ALZRC 360 jest fajny ale tylko do tłuczenia, bo jest dosyć słabo skonstruowany(precyzja i jakość części) ale przynajmniej jest tani i to bardzo. Trexa 470 nie miałem ale align niestety został w tyle jeśli chodzi o konstrukcje. Na ten moment protosy to chyba najlepsze modele do nauki. Latałem trochę protosem 380 i naprawdę super jest. W porównaniu do mojego oxy 4 max który świetnie się składa do figur 3D to protos jest prawie na tym samym poziomie przy praktycznie tym samym ustawieniu fbl'a. No i jest tani. Popatrz sobie na stronie rc-heli.pl
  5. Tak jak wyżej koledzy pisali, symulator + 380tka. Popatrz sobie w sklepie rc-heli.pl na Protosy 380, są super tanie zarówno z zakupie jak i eksploatacji oraz latają bardzo fajnie. 450tka ma łopaty 325 i jest trochę przyciężka a 380tka(którą align nazwał 470) lata znacznie lepiej. Protosy też są cichsze bo napęd jest na dwóch paskach.
  6. Robertus daleko nie musisz szukać kilka postów wyżej jest wklejony art.22 który o tym mówi
  7. Ale to rozporządzenie weszło w życie w 2019 ! To jest cytat ze strony ULC(w rozporządzeniu jest napisane to samo tylko innymi słowami wiadomo): 1 lipca 2019 roku weszło w życie rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947 z dnia 24.05.2019 r. w sprawie przepisów i procedur dotyczących eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych (zwane dalej rozporządzeniem wykonawczym). A przepisy zostały wdrożone z półrocznym opóźnieniem przez covid(miał być wdrożone w lipcu 2020).. A na podstawie tego rozporządzenia weszło w życie 1 lipca 2019 i zostało wdrożone 31.12.2020r. rozporządzenie delegowane 2019/945 w którym właśnie jest wspomniany w postach wyżej art.20 i art.22. I wszystko się zgadza. Okres przejściowy obowiązuje od 31.12.2020r. do 31.12.2022r.
  8. Fakt dużo się zmieniało przed wprowadzeniem tych przepisów. Ale jednak opis z tego linku jest w miarę zgodny. A te aktualizacje nie zawsze oznaczają zmianę przepisów tylko dodanie np. opisu STSx(które i tak jeszcze nie obowiązują a w ich miejsce są NSTSy ale to już kategoria szczególna). Ale no zawsze warto brać informację od źródła
  9. Dokładnie, o okresie przejściowym w którym teraz latamy tutaj jest to też wyjaśnione: http://www.swiatdronow.pl/wprowadzenie-do-przepisow-ue-czesc-2-przepisy-dla-starych-dronow Nawet jest wzmianka o modelarzach
  10. Są różne tabelki. Jeśli się nie mylę to przez covid i opóźnienie wprowadzenia nowych przepisów też przesunięto date końca obowiązywania przepisów przejściowych o pół roku dlatego na obrazku jest do końca czerwca 2022r. zamiast do końca 2022r. Jeśli tam jest napisanie "które wprowadzono przed 1 stycznia 2023r." to chyba nie dotyczy okresu przejściowego. Podeślesz link do pełnego artykułu ? Może będzie szybciej zanim sam znajdę. EDIT.: Okey znalazłem. Tak to nie dotyczy okresu przejściowego. Potem jest artykuł 22 który to wyjaśnia.
  11. Żaden dron ani model nie ma klasy C2(ani żadnej innej klasy) bo nie ma jeszcze instytucji do certyfikowania, latamy do końca 2022r. na przepisach przejściowych więc model może się załapać do A2. Czaro wrzucił kilka postów wcześniej tabelkę która to obrazuje.
  12. Z drugiej strony jednak ciężko by było opisać sytuacje w których nie trzeba zgłaszać lotu. Łatwiej napisać żeby zgłaszać wszystkie i jednak to dociera bardziej niż "Zgłaszanie lotów w droneradar obowiązkowe poza wyjątkami: 1.,2.,..." Tutaj można sobie wyobrazić hipotetyczną sytuację gdzie latasz na środku pola na totalnym odludziu a tu nagle LPR nisko leci bo był gdzieś wypadek i po prostu żeby szybciej wylądować to już zaczął zniżać. Niby jet granica 150m poniżej której załogowe statki powietrzne nie mogą latać (wiadomo oprócz podejścia do lądowania i sytuacji awaryjnej) ale zdarzyło mi się kilka razy gdzie właśnie LPR leciał tak nisko że mogłem odczytać godzinę z zegarka pilota i właśnie też w tedy latałem pośrodku pola gdzie niby daleko od ludzi itd było. A co do pierwszeństwa przelotu bo widziałem we wcześniejszych postach że była poruszana ta kwestia jeszcze. Porównanie tego do ruchu lądowego nie ma sensu. Na ulicy nie jeżdżą bezzałogowe samochody(jeszcze i pewnie nie będą tak małe w porównaniu do zwykłych samochodów bo to by nie miało sensu). Druga sprawa że taki bezzałogowy samochód byłoby nieskończenie łatwiej zauważyć niż drona/model z lecącego samolotu i to na tle ziemi gdzie czasami na tle nieba można na chwilę zgubić model. Porównanie rowerzysty do tira jest okey ale tylko pod względem wielkości. I jak widzisz kierowca tira mógł nie zauważyć rowerzysty.m W general aviation gdy ustalano pierwszeństwo to też pod względem manewrowości statków powietrznych. Bezzałogowcem możesz łatwo uniknąć załogowy statek powietrzny niż jakby pilot takiej cessny nawet jeśli by wypatrzył model miałby wykonywać manewry wymijające.
  13. Wczoraj wszedłem na to forum i trochę poczytałem temat i w zasadzie to nic nie wywnioskowałem z tych wypowiedzi oprócz(tak wiem że jest drugi temat bardziej konkretny): "ULC zły" "Niekompetencja wszystkich" "Nie wiem" "Na forum są agenci którzy chcą zniszczyć to hobby" (zresztą to akurat ciekawe stwierdzenie ale nie udowodniłeś tego) Ale mogę coś napisać do cytowanej wypowiedzi. W droneradar nie rezerwuje się przestrzeni. To jest aplikacja do zgłaszania lotów czyli klikając check in wysyłasz wiadomość "jestem tu". Jest coś takiego jak PansaUTM. Tam zgłaszasz misję i obszar lotu i wysyłasz do zatwierdzenia. A co do wiedzy modelarzy to faktycznie wiedza ogromna której dowodem jest to forum jednakże pisząc że załogowy samolot ma się Ciebie pytać o zgodę na przelot udowadnia że ten kurs to wcale nie taki zły pomysł. Dowiedziałbyś się że bezzałogowe statki powietrzne (czyli też modele) są na samym końcu jeśli chodzi o pierwszeństwo przelotu. I to Ty masz cały czas kontrolować otoczenie i jeśli leci jakiś załogowy samolot to Ty masz zapewnić bezpieczeństwo (np. wylądować na chwilę). Nie hejtujcie chce tylko pomóc
  14. Ostatnio się tu rozpisałem i wszedłem w niepotrzebną i bezsensowną dyskusję i tylko narobiłem roboty adminowi. Muszę za to przeprosić (wiem, dopiero teraz ale od tamtej poru wchodziłem na to forum 2 razy). Jedyne co chciałem dodać to ten link: https://www.ulc.gov.pl/_download/Drony/FAQ_v2_LBSP.pdf
  15. Pisze o jednym a Pan o drugim. Co w tych szkoleniach Panu przeszkadza oprócz kwoty? Fajnie że lata Pan depronikiem na polu za domem, jeśli waży poniżej 250g to przecież jest już w kategorii gdzie nie trzeba mieć szkolenia. A sprawdził Pan czy przypadkiem nie znajduje się w strefie CTR albo MCTR? Wie Pan co to NOTAM ? Sprawdza je ? Zwrócił Pan uwagę że może się znajdować w strefie TRA? Używa Pan aplikacji Droneradar żeby dać znać kontrolerom ruchu lotniczego że lata modelem? Był czas na to żeby wpłynąć na te przepisy jakąś rok temu. Chłopaki z forum heli-team wysyłali jakieś tam mail'e ale też za późno i o tym wiedzieliśmy więc tam raczej były zawarte pytania żeby doprecyzowali o co chodzi z tym i tym. Co do badań lekarskich, na prawo jazdy też je trzeba mieć tylko że polegają na takim dialogu : -Widzi mnie Pan? -Tak. - 200zł. Dlatego badania lotniczo-lekarskie są bardziej wymagające. Może kursów na prawo jazdy też nie powinno być no bo co jest trudnego w prowadzeniu samochodu a sam kurs bardziej przecież przygotowuje do zdania egzaminu niż do poruszania się po drogach. Na jakiej podstawie stwierdza Pan że firma DJI nie produkuje dronów? Przecież dla modelarzy i tak nie będzie obowiązkowych szkoleń jako takich. Szkolenie dla modelarzy to jakaś tam prezentacja na stronie ULC i test który jest darmowy. A no i trzeba być w stowarzyszeniu żeby zostać uznanym za modelarza ale z tym nie ma większego problemu. A jeśli lata Pan na swoim terenie np. jeśli ma działkę z dużym polem to w zasadzie te przepisy jeszcze bardziej się upraszczają. Co do wprowadzania "swoich" żeby ich wzbogacić to nie mówię że tego nie ma. Tutaj odpowiedź z ULC: http://www.heli-team.pl/forum/viewtopic.php?f=55&t=9749
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.