Bubus1940

Kupię moduł telemetrii Graupner GPS oraz pomiaru napięcia 1-60V lub 5-80V

Sprzedam nadajnik Graupner MZ-24 Ilość kanałów 12 W komplecie jest to co na zdjęciach czyli: Nadajnik Walizka Smycz Instrukcja Dodatkowy akumulator Karta do programowania Rysik Opakowanie na kartę SD (karta jest włożona do nadajnika) Opakowanie Nadajnik jest sprawny. Sprzedaję gdyż potrzebuję więcej kanałów (zakupiłem MZ-32). Cena 1400zł

Szukam lotniska modelarskiego w okolicy Tarnobrzegu. Jeżeli ktoś wie coś w tym temacie to bardzo proszę o informację. Przez trzy tygodnie będę w delegacji a w związku z tym że pracuję do 16 postanowiłem uprzyjemnić sobie wolny czas latając modelem. Pozdrawiam Grzegorz

Doświadczenia w holowaniu szybowców nie mam. Miałem wcześniej holownika 3,3 m z silnikiem 111cc 2T ale holowałem nim jedynie flagę 5m. Kolega kończy model szybowca. Waga ma wynosić ok 10 kg. Problem jest w tym, że żaden z nas nie ma doświadczenia w holowaniu. Oglądałem kilka filmów. Wydaje mi się, że w pierwszej kolejności powinien poderwać się szybowiec. Jeżeli ktoś ma jakieś sugestie, to bardzo proszę o ich napisanie.

Jestem na etapie budowy modelu Wilga 3,2m Do napędu będzie służył Valach 120 boxer. Proszę o udzielenie odpowiedzi właścicieli holowników na następujące pytanie. Jaki model szybowca (waga) będzie można ciągnąć takim modelem?

Mercurego i GEM połączyłem równolegle z pozytywnym skutkiem. Do GEM jutro wgram najnowszego softa, może wtedy pojawi się nowy komunikat głosowy

Mam podłączony moduł General Air Module do wejścia T w odbiorniku GR24. Chciałbym dodatkowo podłączyć telemetrię z Power Box Mercury SRS. Czy jest to możliwe? Jeżeli tak to jak to wszystko podłączyć, żeby wszystko działało? Mam jeszcze jeden problem. Mianowicie do General Air Module mam podłączony przepływomierz. W menu telemetrii ustawiłem pojemność zbiornika oraz próg zadziałania alertu o niskim stanie paliwa. Nie mogę natomiast ustawić funkcji Voice Trigger, tak żeby po naciśnięciu przełącznika był komunikat głosowy o pozostałej ilości paliwa w zbiorniku - jest tylko komunikat o niskim poziomie paliwa ale tylko po przekroczeniu poziomu który ustawiłem w telemetrii odbiornika. I na koniec jeszcze jedno pytanie. Paliwo to nafta lotnicza i w związku z tym czy muszę coś zmieniać ewentualnie kalibrować?

Silnik złożony. Zastosowałem łożyska SKF 2RS z luzem C3. Pomiędzy łożyska wstawiłem tulejkę dystansową. Poniżej mail otrzymany od DLA sales2@dlaengine.com Dear Grzegorz， Thanks for your e-mail. Re the bearing, yes,we use the sealant. Pelase kindly ref. Any other question, welcome to contact with us. Thanks!.

Silnik kupiłem jako używany. Tulejka będzie dorobiona. Zastanawiam się tylko nad zdjęciem osłon łożysk i pozostawieniu tylko zewnętrznej

U mnie tulejki nie było i wydaje mi się, że łożyska były za bardzo ściśnięte do siebie.

Łożyska pierwszy raz wymieniałem w zeszłym roku i nie pamiętam, czy fabrycznie były czy nie.

Dzisiaj wziąłem do ręki silnik i zacząłem zastanawiać się nad jedną rzeczą. Mianowicie u mnie pomiędzy łożyskami nie ma tulejki dystansowej. Według mnie powinna być. Jak to jest u Was

Mam silnik DLA56. Na jesieni wymieniałem w nim łożyska. Założyłem SKF ze wstępnym luzem. Okazało się że po wylataniu ok 10l paliwa na wale pojawił się luz. Śmigło sprawdzałem-jest dobre. Jutro kupię nowe łożyska. Moje pytanie jest następujące. Czy trzeba w łożyskach zdejmować uszczelniacze? Ostatnio były założone ale spotkałem się z różnymi opiniami

Szkoda że budowa już się kończy. Za każdym razem, gdy odwiedzałem forum spoglądałem na relację z wykonywania Atlasa. Był to obowiązkowy punkt. Mam nadzieję że autor zachęcony dużą ilością pozytywnych komentarzy zacznie następny projekt, czego z całego serca mu życzę. Wesołych Świąt ?

Paweł gratuluję zakupu. Mam nadzieję, że jeszcze w tym roku zrobisz oblot. Będzie to trzeci Jet w naszym klubie. Jak zaczniesz składać puzzle to napisz jak są spasowane. Może się skuszę na nowy model ?