kamil_rc

Mało istotne ale taka natura ludzi ze czepiają się szczegółów mało ważnych. prosta matematyka; 24,5/100*490 i polówka ma 120,05cm... Sam posiadam te plany i są dość fajne. Wpakuj tam benzynke 50ccm i będzie śmigać aż miło i na pewno coś poholujesz. Kadłub zrób tak jak jest na planach czyli konstrukcje-szkoda bawić się z forma i jakoś tu nie widzie sensu robienia jej ponieważ kadłub jest bardzo prosty, nawet przy większej ilości łatwiej będzie zbudować konstrukcje.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=521278

No cóż dla mnie śmieszna i już. A tak w ogóle to film jest o tematyce jeszcze gorszej i jakoś nie widzę odzewu...

Najlepsza końcówka Może się przejdę jak będę miał chwilkę

Własnie byłem na szkoleniu, na lotnisku jak się o tym dowiedziałem. Podejrzewają zawał. Bardzo nieszczęśliwy ten rok...[*]

Ja na Twoim miejscu wszędzie bym dał Corone 939MG i będzie dobrze. Co do silnika to zdecydowanie mocniejszy-mam takiej samej wielkości w foxie i wystarcza ale przy wadze 1600g do lotu. Jeżeli faktycznie jest to profil z rodziny E to powinien ładnie latać modelik. Szkoda ze nie znasz jeszcze pow. to byśmy policzyli obciążenie powierzchni.

W którymś modelarzy, chyba 3 numery pod rząd były plany modelu i dość dokładne. Jak jutro będę miał chwile to je odszukam. I chyba nawet ten opis z bielska to ten sam model.

Albo napisz do sklepu czy w ogóle paczka wyszła....

Ja może wpadnę w poniedziałek jak będzie jakaś pogoda znośna i jak będę miał chwile czasu. Podaj nr tel na PW, jak coś to przedzwonię.

Witam. Szukając szczegółów z budowy Ultimate 10-300 natrafiłem na ciekawy projekt przerobienia tłumika pod wytwornice dymu w silniku 4T. Może komuś się kiedyś przyda: http://www.rcdon.com/html/the_ultimate_project.html

Tak chce go sprzedać. Po prostu wole większe szybowce,bo z tym to tak ani w piec, ani w dziesięć. za mały żeby jechać na lotniska a trochę za duży żeby spokojnie polatać przed domem. A z drugiej strony modelarstwo to nie jedno moje hobby i te drugie jest dość trochę kosztowne i będę potrzebował na nie pieniędzy.

A ja znowu jak załączyłem w szybowcu opcje lotek 2 serw to automatycznie mam klapy na suwaku po lewej stronie.

Zadziera w góre to sc bliżej natarcia. A tak to bardzo fajny modelik. Własnie robię ten sam i budowa naprawde prosta i konstrukcja mało skomplikowana.

Wrega zalaminowana, model odświeżony i ponownie oblatany. Niech mi nikt nie mówi ze ten model nie poleci w termice! Dziś po 15 poszedłem na pole przed domem żeby polatac własnie z nadzieja na termike bo słoneczko fajnie grzało. Holowanko na 150m i bach silnik wyłączony, po chwili komin w kominie na chwile, wyjscie z komina, parę akrobacji zeby wysokość stracić i znów łapiemy sie na termike. I tak w koło przez 45min. Do pakietu po tym locie weszło zaledwie 800mAh. Naprawdę modelik niezle się spisuje w termice, na pewno nie jest to model zawodniczy ale spokojnie można polatać.

www.modelot.pl od niedawna maja stronke

MOdellot oglądałem ich modele-rozmawiałem na temat ich produkcji. Moge te modele polecic. I gdybym miał wybierać na pewno bym nie dopłacił żeby wziasc coś z art hobby tylko bym wziął z modellot-u.

Fox oblatany, można by rzecz ze tylko w części ponieważ ograniczyłem ciąg do 50% a jak powiększyłem ciąg to przy testach naziemnych silnik wyrwało, ale całe szczęście ze po oblocie. Łoze było za słabo przymocowane-idzie do zalaminowania, chyba ze wpadnę na jakiś inny pomysł. A teraz wrażenia z lotów; Powolny lot, majestatyczny po prostu bajka, można porównać do easy glidera tyle ze troszkę szybszy i jak się chce to potrafi pokazać pazurki. Termiki nie było-pogoda dopiero od ładnych paru dniu i nawet nie było jak oblatać foxa. Skończyło się na silniku 3536 1000Kv i tak musiałem dać co nieco na ogon, i jeszcze za mało jest. Lodowanie-powolne schodzenie bez żadnych problemów. W locie wygląda bardzo makietowo-zasługa kabinki z pilotem i malowania. Chciałem sprawdzić również jak z przepadaniem wiec drag do siebie model zadarł nos i przewalił się na skrzydło ale jednym ruchem drążka da się bez problemu wyprowadzić. Jak zrobię z mocowaniem silnika to będą zdjęcia i może jakiś filmik.

Pomierzyłem i kadłuby Marka sa sporo szersze i bez problemu zmieścisz wyposażenie.

Jutro będę na sklepie to pomierzę i dam znać

Do tego pasuje zastosowac jeszcze kondenastory filtrujace tak jak tu A tu masz opis wejść i wyjść stabilizatora. Stabilizatory seri 78XX są dość odporne ale trzeba im zapewnić dobre chłodzenie przy większych prądach.

prawdopodobnie będzie założony młodszy brat tego silnika o wadze 110g tak ze troszkę zaoszczędzę ale znów dojdzie aluminiowy kołpak. I chyba jeszcze wyrzucę serwo kierunku na ogon bo ten mechanizm bez dźwigni ciężko działa. Te wzmocnienie z aluminium to jest praktycznie przez całe skrzydeł (bez 15 może 20cm na końcówce).

Jest to duży silnik nie mówię ze nie, i tez nie mowie ze to nie poleci na silniku który wazy 40g tylko jaki sens maja takie loty. Powolne spinanie itd a jak nie ma termiki to więcej polatasz na silniku. Tu było założenie proste, mocny silnik i ma się stromo a najlepiej pionowo wspinać, potem bach silnik wyłączasz po 30s i masz już ładna wysokość w celu szukania termiki czy tez akrobacji.

Majac dziś trochę więcej czasu założyłem serwa oraz zrobiłem wstępna przymiarkę wyposażenia i wyważenia bo niestety fox ma długi nos. Z silnikiem C3542/06 regulatorem 50A bez śmigła składanego z akumulatorem 2200mAh 3s1p niestety trzeba dołożyć masy na ogon i to prawie 120g. Model do lotu wyszedł 1600 wiec nie jest tak tragicznie, jak będzie sobie radził zobaczymy po pierwszych lotach a to mam nadzieje ze nastąpi we wtorek. Prawdopodobnie silnik pójdzie do wymiany na lżejszy i może uda się zmieścić w 1550g

Wagowo model przedstawia się następująco; Skrzydła L 260g P 264g czyli nie wielka różnica kadłub 384g statecznik poziomy 30g rura weglowa 64g Wiec nam wychodzi kwota 1002g do tego mysle ze dojdzie ok 500-600g na wyposażenie tak ze powinno wyjść obciążenie ok 39g/dm. Zobaczymy jak w locie się to spisze

A może coś z oferty modelot? Maja bardzo fajne modele i w bardzo przystępnych cenach. Tu jest strona producenta; www.modelot.pl A co do motoszybowca w termice to jeżeli dobierze sie dobrze pakiet i silnik to tak naprawdę wniesie minimalne zmiany w masie oraz aerodynamice kadłuba. Lata temu jak były dostępne tylko silniki szczotkowe i akumulatory niklowe to bym się zgodził ze ciężko będzie z termika... A teraz w dziejach li-pol i silników 3f to żaden problem. Trochę moja propozycja nie trzyma się Twoich sugestii ale moze akurat skorzystasz