chicken007

A jeśli można wiedzieć to z jakiego powodu kolega Jurek przesiadł się z futaby na jeti?

Witam. Potrzebuję podpowiedzi odnośnie obsługi programowania w aparaturach Jeti DS12 lub Futaba T16IZ bo takie mieszczą się w moim budżecie i doszukałem się na forum samych pozytywnych opinii na ich temat. Moją pierwszą aparaturą była Sanva VG6000, którą mam do dziś i używam przerobioną na 2,4Ghz za pomocą modułu od FRsky, obsługa bajecznie prosta i intuicyjna. Drugą aparaturę kupiłem Frsky Taranis X9lite nie wiedząc jeszcze co to jest oprogramowanie OpenTX, jak już odrobinę to opanowałem to zacząłem używać w modelach lecz bardzo mało latam i za każdym razem jak mi przyjdzie coś poszperać w ustawieniach to mnie trak szlafia, szukam po necie co i jak ustawić. Postanowiłem że ją wystawię na sprzedaż z kilkoma odbiornikami jakie posiadam i kupię coś normalnego. Zdaję sobie sprawę że te aparatury Futaba czy Jeti nie będą aż tak proste jak stara Sanva ale może będą bardziej przyjazne niż ten taranis Jestem zdecydowany już na zakup czegoś innego niż frsky tylko potrzebuję opinii użytkowników, a najlepiej osób które miały lub mają dla porównania wymienione aparatury. Dodam że w zupełności wystarcza mi 8 kanałów dla serw analogowych i w jednym z droższych modeli mam zamontowane dwa odbiorniki FRSKY spięte modułem redundancy dla większego spokoju ale pewnie w Futabie i Jeti też występuje coś podobnego. Z góry dziękuję za podpowiedzi i opinie.

Chyba spróbuję 16x6.

Silniczek dotarł i po przymiarkach okazuje się że zmieści się pod maską. Tylko nie widzi mi się rozmiar śmigła, mam drewniane xoar 15x8 i tak wizualnie wygląda na troszkę małe w stosunku do maski. Nie znalazłem info czy ten silnik może kręcić większym śmigłem.

Nie mam pojęcia jakie zrobić wychylenia, myślałem o ok. 20 stopniach na lotkach i wysokości. Było to chyba w opisie budowy, który zaginął jak zignorowałem przysłowie "Dobry zwyczaj nie pożyczaj" plany wróciły bez opisu i czego nie zauważyłem , przeskalowane skrzydła na mniejsze i takie zrobiłem, jak się zabrałem za kadłub to wtedy się zorientowałem że nie pasują mocowania skrzydeł. Koleś miał od kogoś kadłub tylko mniejszy i przeskalował moje plany do swoich potrzeb a oryginały gdzieś przepadły.

Mam jeszcze pytanko ponieważ czekam już na silnik enya 120 od kolegi jarek996 i zastanawiam się czy wzmacniać jeszcze mocowanie wręgi silnika. Czy taki silnik będzie generował podobne drgania do benzynowego 20ccm czy raczej mniejsze. Zrobiłem taki domek ze sklejki między wręgą silnika a kolejną.

Poprzedni model był trochę ciężkawy. Cała powierzchnia skrzydeł i stateczników była oklejona balsą, szpachlowana natryskiem i malowana lakierem samochodowym ( szpachlowałem dwa razy bo nie wyszło) , ważył prawie 5 kg, zresztą tyle też podają w oryginalnych planach. Faktycznie w planach jest podany motor 10ccm i miało latać. Dle20 w poprzednim modelu był zdecydowanie za mocny. Już nie wiem co teraz tam wsadzić, miałem nadzieję na ten okazyjny os max fs95, ale czasem rzeczywiście potrzeba więcej mocy np. nie udane podejście do lądowania, jakaś kaczka. Zaczynam zbierać na saito 125.

Dle 20 nadal mam tylko nie zmieści się bo ten model mam mniejszy i musiałbym zdrowo zmolestować maskę, boczny tłumik ( jego pucha) minimalnie będzie wychodził za obrys.

No masz! A już się cieszyłem.

Co do mocy to sugerowałem się raczej tym, że poprzedni model większy bo miał 1560 i ważył prawie 5 kg , sprawiał wrażenie jakby ten dle20 go katapultował z miejsca ale to tylko moje odczucie. A tego os-a kolega sprzedaje za 1100zł nówkę.

Witam. Jestem w trakcie rzeźbienia modelu o rozpiętości 142cm i chciałbym dopytać o kilka rzeczy, żeby nie popełnić błędów które kiedyś na pewno popełniłem budując ten model kilka lat temu i finalnie rozbijając go. Przy poprzednim podejściu do budowy przyznam się bez bicia, że nie przywiązywałem większej wagi do idealnych pomiarów jeśli chodzi o kąt zaklinowania skrzydeł względem osi kadłuba, jak wyszły mocowania z planów i wcięcie w kadłubie tak zamontowałem i ogień przy pierwszym locie! ? leciał tylko pionowo do góry ( dle20 go ciągnął ) w innej pozycji to tylko mordercza walka, zakończona ☠️. Teraz się przykładam i mam pytanko bo w planach górny płat jest na 0 stopni a dolny +0.3, w między czasie doczytałem tu na forum że dwupłaty akrobaty to przeważnie mają oba płaty na 0 stopni a jeśli któryś z płatów ma wznios to znalazłem tylko opisy z górnym płatem. Dodam że latam tylko spokojnie ale syn lubi czasem pokręcić beczki i pentelki, czasem na plecach ale żadne tam 3D. Niestety zaginął mi opis budowy modelu w którym był podany profil skrzydła ( nie jest symetryczny) ale plany są z czeskiej strony rc revue. Proszę o doradę w tej sprawie i kolejny problem to wybór napędu. To co na zdjęciu + podwozie z kołami, lotki i kabinka waży 1900g , nie wiem ile wyjdzie folia ale z wyposażeniem bez silnika przewiduję ok 2500g. Mam na oku Saito FA 82B ale w dziale giełda jeden z kolegów sprzedaje OS MAX FS95V, może ktoś doradzi co będzie leprze. W planach na początku był jeszcze Saito FG 17 ale jednak za drogi.

Dotarły zabawki tylko teraz mam problem z poprawnym zbindowaniem tego ustrojstwa. Jeśli zbinduję pojedynczo odbiorniki to w pojedynkę działają przez redundancy bus, ale jak podepnę dwa naraz to działa tylko rx8r pro, problem leży w procedurze bindowania bo żeby zbindować drugi odbiornik bez telemetrii to w taranisie muszę wybrać przed naciśnięciem bindowania opcję no telemetry i jak zbinduję drugi odbiornik to tan pierwszy przestaje działać. Jednak działa. XM+ musi być minimum 1 metr od aparatury bo inaczej szwankuje. Teraz trzeba te zabawki ożenić z modelem.

Dzięki. Czekam na zamówione graty ale coś nie ma odzewu ze sklepu a niby wszystko mieli na stanie.

To przy okazji zapytam o niezawodność takich wyłączników elektroniczych bo nigdy ich nie stosowałem, zawsze się zastanawiałem nad takim rozwiązaniem zamiast wyciągać wtyczki zasilania.

To przy okazji zapytam o niezawodność takich wyłączników elektroniczych bo nigdy ich nie stosowałem, zawsze się zastanawiałem nad takim rozwiązaniem zamiast wyciągać wtyczki zasilania.

Czy to znaczy że redundancy bus ma jakieś problemy jeśli padnie jeden z odbiorników?

Nie wiem czy dobrze zrobołem ale zamówiłem rx8r pro, xm+ i redundancy bus 10, może coś z tego będzie.

Xm+ mam w dronie i działa ale też zadziałał dopiero drugi bo pierwszy od nowości rwał połączenie.

Dzięki za odzew. Chydzi kolegom chyba o odbiornik rx8r pro? Czy on rzeczywiście jest dedykowany do benzyniaków bo nie znalazłem takiego info, jeśli tak to kupię dwa takie i będą pracować razem, chyba że nie ma sensu i jako drugi wykożystać xm+.

Witam. Posiadam starą sanvęvg6000 z modułem nadawczym frsky i starą serią odbiorników i nie ma z nimi żadnych problemów. Mam też Taranisa X9lite i trzy odbiorniki, jeden S8r w motoszybowcu i jak na razie nic się nie dzieje złego z nim. Mam też dwa odbiorniki X8R do modeli benzynowych kupione mniej więcej w tym samym czasie i jeden padł po 4 czy 5 locie ( maksymalny zasięg na nim spadł do ok 150m,) i nie jest to wina softu ani anten. Drugi jeszcze działa ale tez po paru lotach zaczął mieć utraty sygnału na 1 czy 2 sekundy. wywalę je i kupię nowe tylko jakie? Są jakieś tandemy, redundancje , czy ktoś to ma przetestowane, warta to co? Modele mam duże i strach latać. Już myślałem o zmianie aparatury bo OpenTX delikatnie mówiąc mnie drażni.

Sorki ale jakoś zapomniałem o tym poście a nie działają mi powiadomienia o odpowiedziach. Obecnie silnik pracuje w nowym modelu i śmiga jak rakieta. Opiszę z czym były problemy. Mocowanie zbiornika było trochę za sztywne i powstawał efekt piany, w obecnym modelu zbiornik jest owinięty pianką o grubości ok 6mm i podwieszony w kadłubie na trytkach. Piany już nie ma choć paliwo wygląda jakby się gotowało ale to nie przeszkadza, dodatkowo znalazłem poradę odnośnie smoka paliwa w zbiorniku, ponoć najlepiej w benzynowych instalacjach spisuje się ten smok z filcem, zapobiega on zaciąganiu ewentualnych pęcherzyków powietrza. Dodatkowo wielkim błędem jest stosowanie zwykłych, tanich przewodów paliwowych. Od razu robią się twarde i powstają nieszczelności na króćcach, w moim przypadku tak było i jak poziom paliwa w zbiornik był niższy niż króciec to właśnie na nim zasysało powietrze i tworzyły się w przewodzie bąble. Teraz mam firmowe i miękkie przewody, wszystko siedzi ładnie i pewnie. Nie mam już w przewodach pęcherzykow powietrza . Sama regulacja gaźnika wymaga trochę cierpliwości ale nikogo nie ominie bo bez niej mimo że silnik już nie gasł to po wzniesieniu dusilo go.

Wyczarowałem coś takiego , pasuje idealnie. Jak tylko troche się ociepli to odpalę silnik, ciekawy jestem jak to słychać.

Witam. Szukam darmowych planów modelu jak w temacie. https://www.eurekaaircraft.com/eac_kits/challenger-II.htm Skala najlepiej coś ok. 1600mm lub inna, którą można przeskalować. I chodzi mi o tartak.

Tłumik zamówiony. Jeszcze w którymś poście ktoś pisał o robieniu otworów wylotowych w kadłubie po zamontowaniu tłumika canister i chyba też chodziło o mx2 a miało to służyć chłodzeniu wnętrza. Czy rzeczywiście jest taka potrzeba? Bo zbiornik paliwa jest tuż nad miejscem na tłumik.

A nie można takiego łącznika zrobić krótszego i połączyć z tłumikiem jakąś rurką silikonową?