MironRC

coraz cieplej

tak po podniesieniu podwozie zostało otworzone, płyn wyleciał z układu już po starcie z Newarku, są też inne szczegóły tej akcji tyle, że nie ujrzą one jeszcze dnia dziennego.

te F-y były z Łasku

dokładnie, lądowanie wykonane książkowo.

dokładnie, baterie LiPol włóż do bagażu głównego wtedy nie będzie z tym problemów. Armand ma racje.

gratulować, talentu i cierpliwości

priv dzieki

Model poleciał. Silnik wg mnie nie jest za duży a nawet w sam raz. Ma nadmiar mocy, piony super wychodzą. Lądowanie bardzo wolne Czekam na system podżarzania i poszaleje trochę bardziej.

już jest wycięta dziura w masce, będą wystawały zawory.

Witam! Wracam do tematu, znalazłem trochę czasu żeby porobić zdjęcia tego co naskrobałem. Tak się prezentuje zestaw RV 4. Serce to ASP 120, świeżo dotarty, czekam tylko na podżarzanie i w górę. Pytania, sugestie? jestem otwarty na porady, niedługo dorzucę resztę zdjęc.

to trymer, niweluje siłę na drążku (wolancie)

Silnik ten zaprzecza działaniom maszynom tego typu. Dzisiaj z kolegą z forum próbowaliśmy go uruchomić. Objawy są dość dziwne. Po odkręceniu iglicy ''wolnych'' obrotów na maxa silnik zapala ale potem trzeba dla wkręcenia wysokich obrotów iglice wolnych obrotów wkręcić. Wkręcenie daje efekt tylko w momencie pracy silnika natomiast odpalić się już nie da. Odpaliłem i wyregulowałem sporo 4T-ów, ten mimo, że Os Max jest bardzo dziwny. Pewnie wróci do nadawcy. Chyba, że wspólnie coś wymyślimy. :win

silnik odpaliłem iglice wolnych obrotów odkręciłem na maxa. Silnik normalnie wszedł na obroty z tym że po odłączeniu żarki gaśnie, więc jest dopiero teraz przelany:)

Panowie mam problem z odpaleniem tego silnika. Iglica wolnych obrotów była wykręcona, więc ciężko mi ją odpowiednio ustawić. W instrukcji obsługi ASP/Magnum 91 4T znalazłem, że iglica wolnych obrotów powinna być wykręcona na 4,25 obrotu a wysokich 2,5. Przy takich ustawieniach silnik po zassaniu paliwa od razu i gaśnie. O co chodzi? Ps: instalacja paliwowa sprawdzona, żarzenie działa.

właśnie obawiam się że 90 będzie za mały do tego modelu, 120 da lepsze odejście w pionie. :wink:

to zapodaj ASP, będziesz miał sporo mocy. Poza tym model dobrze wykonany, solidny, będziesz zadowolony. Na allegro widziałem ten model za 500 zł, zobacz może jeszcze jest. EDIT : ShowTime 50 wystarczy się zgłosić

założ do niego OS 55 AX, spokojnie wystarczy

Witam! zakupiłem taki modelik RV-4 Tu relacja z RC Groups Mam pytanie: czy ktos widział ten model w akcji albo latał nim? jaki najlepszy silnik będzie? planuje włożyć 20 ccm 4T.

to już więcej wiem ciekawi mnie moc tego silnika, wcześniej miałem 15 ccm 4T, myślę, że będzie miał trochę więcej mocy.

Witam! mam pytanie do specjalistów od "starszych" silników interesuje mnie dysza z 4-tego zdjęcia, do czego służy i jak ma być obsłużona? mam podłączyć wężyk i wypuścić poza kadłub? może ktoś w ogóle miał ten silnik?

może i skuszę się na DLA, faktycznie ładny:P rozmawiałem z kolegą, który włożył do niego ASP 120 4T i silnik nie dawał rady z trawy a jak już wystartował to było latanie na "rzęsach". Dlatego postanowiłem zapodać benzynę, zobaczymy co z tego wyjdzie

a nawet nie zastanawiałem sie nad DLA, ale porównam, może i dobrze prawisz:)

do samolotu powędruje DLE 30:) zastanawiam się jeszcze nad serwami.

Witam! Chciałem zapytać czy któryś z kolegów miał może stycznośc z takim modelem KLIK chodzi mi o silnik, wyposażenie itp, podobno rekomendowany napęd 4T 120 jest za słaby a może akurat ktoś coś mądrego doradzi:)

siemanko! dalej walczę z zakłóceniami, dzisiaj wyeliminowałem winę regulatora i innych serw, pozostaje tylko jedna teoria: serwa Hitec HS-645 MG się nie nadają po prostu, dlaczego? nie wiem, może to tylko u mnie taki przypadek. Zmieniam je i zobaczymy co będzie dalej. EDIT: serwa Hitec wymieniłem, łącznie kabli skróciłem, po odpaleniu silnika wszystko gra, wychodzi więc na to że to była wina serw.