KML Awiatik Sosno

WAŻNE!!!!!! ZMIANA LOKALIZACJI Niestety nie z winy organizatorów, nastąpiła zmiana lokalizacji Mistrzostw Polski. Nowa lokalizacja to SOŚNO czyli ok 14 km dalej. Poniżej mapki z zaznaczonym miejscem rozgrywania MP. Niebawem fotografie samej łąki. Plan startów nie ulega zmianom. Jedynie konkurencje modeli na uwięzi będą rozgrywane na Sosieńskim boisku, co będzie plusem dla samej konkurencji.

Organizacja rozgrywania konkurencji, pola startowego i lotów podczas II Otwartych Mistrzostw, jak i pozostałych zawodów. OTVR szybowce strefa startów i lotów zostaje podzielona na dwie części: startów i lądowań. - hole gumowe naciągane są tylko do 170 metrów i nie wolno przekroczyć linii odgraniczającej strefę startów od strefy lądowań/zawodników, - po wykonaniu lotu, model musi wylądować na terenie lotniska w wyznaczonej strefie. -lądowanie poza terenem lotniska, czy też w strefie startów - skutkuje zerowym wynikiem za lot, TEXACO, Electrorubber, Retro-PL, Wicherki - zostaje wydzielona strefa dla zawodników o szerokości kilku metrów- i z tej strefy nie wolno startować, ani w niej lądować- skutkować będzie to zerową oceną za lot, - dla jasności granice tej strefy muszą być czytelnie oznaczone np. poprzez rozciągnięcie na trawie i przymocowanie kolorowej taśmy, czy też taśmy parcianej, -lądowanie poza obszarem lotniska- ocena ZERO, Dla modeli na uwięzi zostanie wyznaczona i odgrodzona strefa w trakcie rozgrywania Mistrzostw. Zostanie to wykonane wspólnie ze wszystkimi startującymi zawodnikami. -------------------------------------------------------------------------- Na półgodziny przed rozpoczęciem danej konkurencji, musi się odbyć odprawa w celu zaznajomieni z organizacją startów oraz stref lądowania itp. Polecamy zapoznanie się z poniższymi szkicami. Publikujemy zdjęcia i filmik miejsca rozgrywania Mistrzostw. Łąka znajduje się ok. 2,5 km od Więcborka, pomiędzy miejscowościami Suchorączek a Śmiłowo. Dojazd na lotnisko możliwy od tych miejscowości. Będą ustawione stosowne znaki kierujące na lotnisko, wzór opublikujemy później. Zainteresowanych udziałem zapraszamy do składania zgłoszeń na maila: kml.awiatik@wp.pl https://youtu.be/gwpWUdLTm68 Nocleg. Były zapytania o cenę i już wszystko wiadomo. Do dyspozycji są domki 3 osobowe. Cena za domek na dobę: 135 zł, na osobę wychodzi 45 zł. Szczegóły pod numerem: 669 281 193 Tomasz Birkholz

Mała aktualizacja odnośnie II Otwartych mistrzostw Polski. ZGŁOSZENIA AKTUALIZACJA na dzień: 7 IV II Otwarte Mistrzostwa Polski 2022 Już jest zgłoszonych 11 zawodników z 26 modelami. OTVR 9 modeli Texaco 3 modele Elektrorubber 4 modele Retro-PL 6 modeli Retro C/L 4 modele Zapraszamy do przesyłania zgłoszeń na maila: kml.awiatik@wp.pl lub telefoniczne zgłoszenie 530 033 078 Miło nam zakomunikować że nasze Mistrzostwa wesprze sklep Ol-Pen Model https://modelarski.com/ II Otwarte Mistrzostwa Polski modeli Oldtimer 2022 Biuletyn #1 Wyciąg z regulaminu poszczególnych klas. W klasach OTVR szybowce,Texaco i Electrorubber- stosujemy przepisy europejskie, z jedną poprawką: w konkursie można latać naszymi polskimi konstrukcjami zaprojektowanymi przed 31.12.1957. Do oceny technicznej należy przedstawić plan modelu w formacie nie mniejszym niż A-3, oryginał lub ksero czasopisma z którego został plan zaczerpnięty, wydruk strony internetowej w przypadku modeli do których plany zostały zaczerpnięte z internetu. Klasa OTVR szybowce Rozpiętość skrzydeł do 3500 mm, masa maksymalna 5000 gram. Model może startować z holu ciągnionego o maksymalnej długości: 100 metrów,, lub z holu gumowego: 20 metrów gumy+80 metrów żyłki lub innej linki, taki hol może być naciągany tylko do 170 metrów. Czas lotu modelu szybowca max. 5 minut. Nie dopuszczalne jest używanie haków mechanicznych sterowanych serwem czy też innych mechanicznych układów wyczepiających: tylko zwykły hak. Sterowanie odbywa się za pomocą steru wysokości i kierunku. Latamy cztery loty konkursowe, do klasyfikacji końcowej brane są trzy najlepsze loty. W razie kiepskich warunków pogodowych, ilość kolejek może ulec zmianie. Electrorubber Modele w tej klasie muszą być wykonane w skali 1;1 w stosunku do oryginału, obciążenie kompletnego modelu do lotu to: 20 gram na 1 dm2 powierzchni skrzydła. Do napędu można zastosować tylko dwa rodzaje silników: - AEO C –20 KV 1550 silnik bezszczotkowy , z napędem bezpośrednim- bez przekładni, śmigło, o maksymalnej średnicy 203,2 mm(= 8 cali). - silnik szczotkowy Graupner Speed 300/6V,z przekładnią 1 : 5 i śmigłem o maksymalnej średnicy: 254 mm(=10 cali) Śmigła mogą być stałe jak i składane. Pakiety zasilające: maks. 6 cel NiMh/NiCD lub LiPo 2 cele. Pojemność pakietów dowolna. Regulator dowolny. Model może startować z ręki jak i z ziemi- do wyboru przez zawodnika. Maksymalny czas pracy silnika: 60 sekund, a maksymalny czas lotu 7 minut. Silnik można używać tylko przez pierwsze 60 sekund lotu, po tym czasie silnik nie może być uruchomiony. Włączenie silnika po upływie 60 sekund, a przed lądowaniem- skutkuje anulowaniem czasu lotu. W trakcie Mistrzostw wykonujemy cztery kolejki lotu, do klasyfikacji końcowej liczą się trzy najlepsze loty. TEXACO Modele klasy TEXACO dzieli się na podklasy ze względu na zastosowany napęd: Modele tej klasy nie muszą być zbudowane w skali 1;1 w stosunku do pierwowzoru. W klasie tej mogą startować wszystkie modele skonstruowane przed końcem 31. 12. 1951/ polskie do 31.12.1957/ Mogą być zbudowane w skali większej jak i mniejszej. Przy budowie modelu tej klasy musi być zachowana wierność odtworzenia kształtów, przekrojów i profili powierzchni nośnych. Ograniczenia: - obciążenie powierzchni nośnej nie może być mniejsze niż 30,5 g/dm 2 - masa modelu max. 5000 gram; - powierzchnia nośna max. 150 dm 2 Do napędu modeli tej klasy można użyć dowolnego silnika spalinowego o pojemności do 10, 647 cm3 (0,65 c u.in .) W klasie TEXACO czas pracy silnika jest uzależniony od ilości paliwa. Zbiornik paliwa musi być umieszczony w widocznym miejscu, zbiornik może być większy niż przysługująca do masy modelu ilość paliwa, pojemność wężyka paliwa łączącego zbiornik z gaźnikiem- też się liczy do ogólnej ilości paliwa. Zbiornik musi być kalibrowany zgodnie z ilością przyznanego paliwa wynikającej z masą modelu. Ważenie modeli i kalibracja zbiorników/instalacji paliwowej, następuje na odprawie technicznej przed rozpoczęciem konkurencji lotów klasy Texaco. O momencie wypuszczenia modelu- decyduje sędzia startowy. Start modelu do lotu konkursowego może nastąpić tylko z ziemi. W przypadku modeli z silnikiem o pojemności do 2,5 cm3 można startować z ręki. Pomiar lotu modelu rozpoczyna się od momentu wypuszczenia modelu przez pomocnika lub zawodnika. Niespełnienie wymogów lub ustaleń określonych wyżej wymienionymi przepisami skutkuje dyskwalifikacją startującego zawodnika i wyłączeniem z zawodów. Maksymalny czas lotu modelu ustala się na 1200 sekund / 20 minut/. Po tym czasie przerywa się pomiar, model musi wylądować w strefie lotniska. Lądowanie poza lotniskiem skutkuje zerowym wynikiem za lot. Nawet jak będzie to maksymalny czas lotu. Minimalna ilość lotów nie może być mniejsza niż 2. Na ocenę końcową danego zawodnika składa się suma czasów wszystkich lotów. Przepisy klasy: Retro-PL - dopuszcza się konstrukcje zagraniczne które powstały przed:31.12.1955, polskie powstałe przed 31.12.1957. - czas pracy silnika ogranicza się do 45 sekund, - dopuszczone są tylko popularne silniki - NIEDOZWOLONE jest używanie silników WYCZYNOWYCH - pojemność silników do 2,5 cm3 - start z ręki, lub z kół do wyboru przez zawodnika - całkowity czas lotu 6 minut - lądowanie na terenie lotniska w wyznaczonej strefie, lądowanie poza wyznaczoną strefą: 0 pkt. Sterowanie za pomocą steru kierunku i wysokości. Musi istnieć możliwość wyłączenia silnika po osiągnięciu 45 sekund od momentu startu. Puchar Wicherka Klasa która wzbudza najwięcej uwag. Przepisy klasy w skrócie: Modele wykonane zgodnie z pierwotnymi planami W10 - widocznym w załączeniu. Modele można skalować, z zachowaniem proporcji,profili i wszystkich pozostałych cech Wicherka. Sterowanie tylko za pomocą: steru wysokości i kierunku. Można delikatnie zmniejszyć wznios skrzydeł. Silnik max 2,5ccm, lub dowolny elektryk zasilany pakietem 2S, czas pracy silnika: 45 sekund, całkowity czas lotu 6 minut. W przypadku modelu z napędem spalinowym, takim Wicherkiem można startować w klasie Retro-PL Krótko o klasie modeli na uwięzi Retro C/L Tę klasę rozegramy towarzysko, celem jej rozpropagowania. Poniżej kilka podstawowych danych technicznych klasy RETRO -C/L - maksymalna pojemność silnika 3,5 cm3 - długość linek w przedziale 11-18 m - modele zagranicznej konstrukcji do 31.12. 1954 - modele naszej rodzimej konstrukcji do 31.12.1957 - modele nie muszą być w skali 1;1, mogą być skalowane - program lotów: start, lot stabilny na wysokości 2 m, stożek, przewrót, pętla, lądowanie- figury do dowolnego wyboru. To tak pokrótce prezentują się przepisy modeli.

II Otwarte Mistrzostwa Polski modeli Oldtimer 2022 21-22 maj 2022 Śmiłowo/ Więcbork Oficjalnie ogłaszamy i informujemy. Niebawem więcej informacji odnośnie dojazdu, miejsca rozgrywania mistrzostw oraz noclegów. https://earth.google.com/web/@53.35593121,17.53478725,119.86434471a,2606.90957361d,35y,0h,0t,0r/data=MicKJQojCiExVE92Tm1hekxCRGNQRkpYa0N1djdobVpzbThZc1VUQms?fbclid=IwAR27Xa-7ioJgKzj5rcR3lAlo_q7WlTRxzmyh5K-XUqvySbogyf4sxqFfHP4

Zdjęcie wykonane w trakcie lotu okrężnego podczas Challenge 1930 roku. Przed naszymi RWD-kami stoi: DH-60 G Moth G-AAXG nr. "K5", pilot A.S.Butler. Samolot wycofany w trakcie lotu okrężnego. / Brytyjczyk Butler był znany z lotu na trasie Londyn-Kapsztad/ W tle samolot niemieckiej ekipy BFW M.23c.

Można by to usterzenie poziome zrobić z pełnej deski, ale i tak by trzeba było je pokryć: japonka czy folia, i finalnie masa tego będzie większa. Co nie zmienia faktu że będzie łatwiejsze do wykonania, raptem będzie to 9 elementów + listewka jako łącznik połówek sterów. A kolega Atomizer sugerował zmniejszenie masy. Załączam rysunek poglądowy jak ja bym to widział:

Ares, dzięki za sugestie. Jeżeli już, to bym tylko nakleił cienką sklejkę np.0,8 mm pod przednią część kadłuba. Kadłub jest z dobrej jakościowo balsy i przy tej wielkości modelu, nie ma potrzeby wzmacniania tyłu. Generalnie latamy na łąkach i prawdopodobieństwo lądowania w "polu" jest minimalne, tak samo jak uszkodzenie spodu kadłuba.

Wiem że Mirek,niestety odszedł. A prawa do tego /i nie tylko/przekazał Radkowi z Ol-pen model. I to właśnie Radek przekazał nam zestaw tego modelu do modelarni.

Szanowni dyskutanci: bardzo bym prosił o usunięcie tych kilku waszych ostatnich postów, gdyż niczego do dyskusji nie wnoszą. A wycieczki w rejony latania szybowcami na zboczu- kompletnie odbiegaja od tematu. A tematem jest model trenerka, a właściwie zestawu trenerka Michaś. Jest to nasza recenzja tego zestawu, otrzymanego od producenta tego modelu. A skoro recenzja modelu to i nie mogliśmy odbiegać od pierwotnego zestawu, bo inaczej by mijało się to z celem. Całość dokumentacji foto oraz wszelkie uwagi związane z modelem i budową, zostały przekazane producentowi. Jest to model treningowy, a jak na treningowy model przystało: musi być bardziej odporny na wszelkie uszkodzenia niż inny model do rekreacyjnego latania. Tym modelem będą latali młodzi i nie tylko modelarze, o różnym stopniu przyswojenia tej dość trudnej sztuki jaką jest: pilotaż modelu RC. Z instruktorskiego doświadczenia wiem że nie raz przytrafi się twardsze lądowanie, z cyrklem czy też z wywrotka na plecy. Nie zawsze loty będą się odbywały w stabilnych warunkach wietrznych. Na pewno nie będzie też to wiatr na poziomie 6 i więcej m/s. Oczywiście że się da taki modelik zbudować na poziomie 400 gram, i jak już ktoś nabierze wprawy w lataniu to może taki sobie sprawić. Ale to już temat dla bardziej doświadczonych w lataniu. To tyle w temacie. p.s. Dla wyjaśnienia: Modelarstwem zajmuję się od 40 lat, od 1989 roku prowadzę modelarnię. Także wiem o czym piszę.

Model budowany z zestawu, i wiele tam nie chciałem poprawiać i zmieniać. Celem była budowa i dokumentowanie całości, taka jakby recenzja zestawu. Po wykonaniu iluś tam lotów przy wietrze do 4 m/s, nie dało się odczuć zbyt dużego wpływu wiatru na lot. Do normalnego latania wystarczy ok. 50% mocy, nawet do startu. Model ładnie szybuje bez napędu- wzniosłem się na jakieś 150 metrów i całkiem przyjemnie dało się szybować. Po tych kilkunastu lotach w różnych warunkach i wykonaniu tych iluś tam lądowań, mogę powiedzieć że model spełnia warunki modelu treningowego. A taki był cel. Już niebawem Michasiem będą latać młodzi adepci latania RC.

Część ostatnia z budowy "Michasia". Link do filmu z pierwszych lotów: https://www.youtube.com/watch?v=qnSp2pMQE98 Poniżej link do filmiku nagranego w celu zaprezentowania wychyleń sterów w modelu Michaś. Wychylenia dość zachowawcze, idealne do nauki latania. Po nabraniu wprawy w pilotażu, można zwiększać te wychylenia. https://studio.youtube.com/video/9snxsabTNw8/edit Serwa to popularne 9 gramowe, silnik Emax CF 2822, pakiet 3s 1300 mAh Środek ciężkości 60 mm od krawędzi natarcia. Silnik wychylony 3 stopnie w prawo i ok. 2 stopnie w dół. Masa do lotu: 620 gram

"Michaś" już sobie lata, a relacja trochę w polu. Czas to nadgonić. Nadszedł czas montażu drugiej połówki skrzydła, i tutaj należy poświęcić dość sporo uwagi i się nie spieszyć. O zwichrzenie jest dość łatwo. A tym bardziej że sprawy nie ułatwia sklejkowy dźwigar, króry musi być sklejony w całość przed montażem. W naszym Michasiu, wzmocniliśmy ster wysokości listewką sosnową 4x4 mm, dodatkowo wkleiliśmy balsowe końcówki skrzydeł- lotka będzie troszkę zabezpieczona. Całość modelu została oszlifowana i zaimpregnowana rzadkim nitrocellonem, i oklejona papierem japońskim 17 gramowym. Po oklejeniu całość zaimpregnowana callonem i pomalowana akrylowymi farbami w sprayu. cdn....

Wreszcie udało mi się znaleźć kamerzystę. Kilka fotek z latania i filmik.https://www.youtube.com/watch?v=DkVtraGi1lQ

Budowy część trzecia. Model przygotowany do oblotu.

Z budowy ciąg dalszy: usterzenia i skrzydła.

Przez ostatni miesiąc powoli, ale nie w bólach, powstawał ten ładny modelik. Plan ten dostałem już dawno od Pitera Rake i sobie leżał i czekał. Pierwotnie miał być w wersji mikro na Miniuma, ale życie się poukładało tak że jest większy. Model już jest ukończony i czeka na oblot. - długość 530 mm - rozpiętość 730 mm - masa do lotu 120 gram Poniżej część pierwsza fotorelacji.

Budowy Michasia ciąg dalszy.

Też za wiele nie wiedziałem, do czasu puki nie zobaczyłem zdjęcia tego modelu jakieś 15 lat temu. Się spodobał i wreszcie powstał. A o samym aparacie latającym, to za wiele nie wiadomo. Pochodzi on z pionierskiego okresu lotnictwa, jest to francuska próba lotu z napędem ludzkim z 1913 roku. Model powstał na podstawie jednego zdjęcia. Zaprojektowany przez Tima Haywarda-Browna, został opublikowany przez Billa Hannana. To może teraz odtworzyć i popełnić takiego rowero-dwupłata? Ciekawe wyzwanie by było.

Model Michasia już jest u nas od kilku miesięcy, ale dopiero teraz trafia na warsztat. Jest to zestaw konstrukcyjny wycinany laserowo. Zestaw modelu do nabycia tutaj: https://modelarski.com/ https://modelarski.com/.../trenerek-michas-zestaw-typu-kit/ Ten konkretny zestaw trafił do nas dzięki uprzejmości producenta. Tyle słowem wstępu. Nasz model będzie wykonany w wersji bez podwozia. cdn....

Tak powstawał model z napędem gumowym: Aviette 1913 Plan był poszukiwany od bardzo dawna, aż wreszcie trafił do nas w tym roku. A skoro plan trafił, to trzeba było zbudować to cudo. I tak powstał. Rozpiętość 435 mm, masa do lotu 14, 9 gram. Po wersji z napędem gumowym, powstanie wersja elektro. "Aviette" poleciał. Model wyważony, czas na nową gumę i będzie latanko. A teraz czas pomyśleć nad nowym modelem. DSCN2099.MOV

Wreszcie po iluś tam miesiącach spokojnego wiszenia pod sufitem w modelarni /i w całkowitym zapomnieniu/ została oblatana ta ładna gumówka. Jakość filmu taka bardzo sobie, rezerwowy aparat coś świruje przy słabym oświetleniu. https://youtu.be/xNuboyIACrg

Maciej, dobrze że przypomniałeś o Lil. Fajnie sobie wisiała pod sufitem i ..........kompletnie zapomniałem o nim. Dzisiaj wieczorem oblatana Lil została. Naciąg nie najświeższy, taki akurat aby wykonać kilka lotów na trymowanie. A to takie boisko obok modelarni, przestrzeń dość ograniczona to i krążenie trzeba zacieśniać jak i guma jest wkręcona słabiej. Zdarzało się że model w termice wylatywał sobie dość daleko. Przed kilku laty jeden tak skutecznie wyleciał że niestety go nie odnaleźliśmy.

Mała gumówka "Ganagobie" dzisiaj poleciała. Oblot bezproblemowy, przestrzeń ograniczona, to i krążenie ciaśniejsze. Kolejny etap to już loty na otwartej przestrzeni i krążenie będzie można zwiększyć, jak i więcej obrotów wkręcić. Model zrobił trzy loty i w trzecim wylądował na sali gimnastycznej. https://www.youtube.com/watch?v=pPPcfGcPIIU https://www.youtube.com/watch?v=pPPcfGcPIIU

I Condor doczekał się wersji silnikowej. Przeróbka prosta wykonana w kilkanaście minut. Poniżej link do filmiku: https://www.youtube.com/watch?v=GEiIy7rans0

Miała być gumówka, to jest. Padło na ten fajny modelik. Plan pochodzi z zestawu orzeszka firmy Peck Polymers, i do nas trafił dzięki uprzejmości Jiro Sugimoto. Jiro Thanks for the plan. Oryginalnie model w zestawie ma 13 cali rozpiętości czyli 330 mm. Te będzie nieco większy:430 mm. Budowy część druga. Masa całkowita /z gumą/ do lotu 18 gram. Wychodzi jakieś 5,8 grama na dm2. Nie jest źle.